曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

=0.025D2)求得并圓整到下一整數(shù)的值，此處D為輪胎最大外徑（英寸）。
    4.2平衡標(biāo)記平衡標(biāo)記為一紅點(diǎn)，必須印在輪胎側(cè)面緊靠胎邊的上方，
用以指示輪胎的輕重量點(diǎn)。在輪胎的存放期加上初始胎面花紋壽命期內(nèi)，紅點(diǎn)
必須保存。
    4.3過壓  輪胎應(yīng)能在周圍溫度下承受至少4倍于額定充氣壓力（按5.2
條規(guī)定）的壓力至少3秒鐘。
    4.4溫度
    4.4.1周圍溫度應(yīng)通過適用的試驗(yàn)證實(shí)或通過分析證明，輪胎在不高于一
400。F不低于+160。F極端溫度下各自暴露不少于24小時(shí)后，輪胎材料的物
理性能不會(huì)下降。
    4.4.2輪緣發(fā)熱  必須通過適用的試驗(yàn)證實(shí)或通過分析證明，輪胎在不
低于300。F輪緣庇面溫度下暴露至少1小時(shí)后，輪胎材料的物理性能不會(huì)下
降，但低速輪胎或前輪輪胎可以按正常使用中預(yù)期遭遇的最高輪緣底面溫度進(jìn)
行試驗(yàn)或分析。
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    4.5胎面花紋設(shè)計(jì)[刪去】（見7.0條）。
    4.6打滑按6.0條測(cè)功試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)的輪胎，在最初的5次測(cè)功試驗(yàn)循
環(huán)中不得在輪緣上打滑。隨后發(fā)生的打滑不得破壞無內(nèi)胎輪胎胎邊的氣體密
封，另外也不得損傷內(nèi)胎或充氣活門。
    4.7漏氣經(jīng)過初始的12小時(shí)最低限度穩(wěn)定期后，輪胎必須能夠保持充
分壓力，其壓力損失在24小時(shí)內(nèi)不得超過等于額定充氣壓力的初始?jí)毫Φ?br /> 5%。
    5.0額定值
    5.1額定載荷應(yīng)確立輪胎的額定載荷。必須在選擇的額定載荷下進(jìn)行
6.0條的適用的測(cè)功試驗(yàn)。
    5.1.1額定載荷（旋翼機(jī)輪胎）按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鑒定合格的飛機(jī)輪胎也可用
于旋翼機(jī)。此時(shí)可以將最大額定靜載增大1.5倍，同時(shí)相應(yīng)增加額定充氣壓力，
不必再進(jìn)行鑒定試驗(yàn)。
    5.2額定充氣壓力應(yīng)根據(jù)5.1條確立的額定載荷確立規(guī)定周圍溫度下的
額定充氣壓力。
    5.3受載半徑  受載半徑的定義是：輪胎先充氣到額定充氣壓力，再在
其平胎面上受載到其額定載荷，從輪軸中心線到平胎面的距離。應(yīng)規(guī)定被試驗(yàn)
輪胎的名義受載半徑、名義受載半徑的允差和實(shí)際受載半徑。
    6.0測(cè)功試驗(yàn)要求  輪胎不得通不過此處規(guī)定的適用的測(cè)功試驗(yàn)，也不
得有正常預(yù)期胎面花紋磨損之外的任何結(jié)構(gòu)惡化跡象，U.J.J.J條規(guī)定著除外。
    6.1概述  輪胎經(jīng)受適用的測(cè)功試驗(yàn)時(shí)，下述條件適用于低速輪胎和高
速輪胎：
    6.1.1輪胎試驗(yàn)載荷  除此處對(duì)具體試驗(yàn)另有規(guī)定者外，輪胎在試驗(yàn)的
整個(gè)滾動(dòng)距離期間必須以不低于輪胎額定載荷的力強(qiáng)迫貼靠在測(cè)功器的飛輪
上。
    6.1.2試驗(yàn)充氣壓力  試驗(yàn)充氣壓力必須是在規(guī)定周圍溫度下為抵靠測(cè)
功器飛輪時(shí)獲得與5.3條平胎面受載半徑相同的受載半徑所要求的壓力。不得
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為了補(bǔ)償試驗(yàn)中升溫造成的壓力增加而調(diào)整試驗(yàn)充氣壓力。
    6.1.3試樣在本文規(guī)定的適用的測(cè)功試驗(yàn)中必須使用同一個(gè)輪胎試樣。
    6.2低速輪胎在地面速度≤120英里／時(shí)下工作的輪胎必須在下述試驗(yàn)溫
度和動(dòng)能下，采用試驗(yàn)方法A或B，在測(cè)功器上經(jīng)受200次著陸循環(huán)。
    6.2.1試驗(yàn)溫度  在輪胎最熱點(diǎn)測(cè)得的輪胎內(nèi)含氣體溫度或輪胎胎殼溫
度，在至少90%的試驗(yàn)循環(huán)的起始時(shí)，不得低于105。F。對(duì)于剩下的10%的
試驗(yàn)循環(huán)，在每一循環(huán)起始時(shí)，內(nèi)含氣體或輪胎胎殼的溫度不得低于80。F。
為了獲得最低的起始溫度，可以將輪胎在飛輪上滾動(dòng)。
    6.2.2動(dòng)能需由輪胎吸收的飛輪的動(dòng)能，必須計(jì)算如下：
    K.E.=CWV2_162.7W_動(dòng)能（英尺·磅）
    式中：
    C=0.0113：
    W-輪胎額定載荷（磅）；V-120英里／時(shí)。
    6.2.3實(shí)驗(yàn)方法A-可變質(zhì)量飛輪  測(cè)功器上著陸總次數(shù)必須分成相等
的兩部分，其速度范圍如下所示。如果不能使用精確數(shù)目的飛輪板來獲得計(jì)算
的動(dòng)能值或恰當(dāng)?shù)娘w輪寬度，必須選用更多數(shù)目的飛輪板，并調(diào)整測(cè)功器的速
度，以獲得所要求的動(dòng)能。
    6.2.3.1低速著陸在前100次著陸中，最大著陸速度為90英里／時(shí)，最
小不著陸速度為O英里／時(shí)，對(duì)著陸速度必須調(diào)到使按6.2.2條計(jì)算的動(dòng)能的
56%能設(shè)輪胎口及收。如果調(diào)整后的著陸速度計(jì)算值小于80英里／時(shí)，必須做
以下兩項(xiàng)工作：將按6.2.2條計(jì)算的動(dòng)能的28%加到64英里／時(shí)的飛輪動(dòng)能
上，確定著陸速度；從64英里／時(shí)的飛輪動(dòng)能中減去按6.2.2條計(jì)算的動(dòng)能的
28%，確定不著陸速度。
    6.2.3.2高速著陸在后100次著陸中，最小著陸速度為120英里／時(shí)，
名義不著陸速度為90英里／時(shí)。對(duì)不著陸速度必須按需要調(diào)整到使按6.2.2條
計(jì)算的動(dòng)能的28%能被輪胎吸收。
    6.2.4實(shí)驗(yàn)方法一固定質(zhì)量飛輪  測(cè)功器上的著陸總次數(shù)必須分成相等
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的兩部分，其速度范圍如下所示。每次著陸必須在計(jì)算的時(shí)間周期T內(nèi)完成，
使輪胎能吸收按6.2.2條確定的動(dòng)能。計(jì)算時(shí)間周期必須運(yùn)用下述等式：
    KEc
Tc=
    廠KEwcu。，-KEwc。。，]  廠KEWcUL,-KEw。。。1
    L—瓦㈨一T忑一j—L—iw．U，一iii1
    對(duì)于90英里／時(shí)至0英里／時(shí)的試驗(yàn)，此等式簡(jiǎn)化成：
    KEc
    Tc-．
  黑爿一黑爿
    式中：TC-輪胎吸收所要求動(dòng)能的計(jì)算時(shí)間（秒）；
　
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