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增加：
(i) SAE(AMS)3804C的1.1條應(yīng)改成：
格式：本規(guī)定敘述了稱之為“飛機布”的絲光棉布的一種強度和一種織
法。但如果證明織物具有與棉布等效的一定性能，則合成織物材料，特別是坯
布狀態(tài)的聚脂材料，也可以作為“飛機布”標(biāo)示和使用。
(ii) SAE(AMS)3804C的1.2條應(yīng)改成：
應(yīng)用：翼載小于9磅／平方英尺(psf)和不可超越速度低于160英里／小
時(mph)的航空器。主要用于航空器外表西（例如機翼、機身、副翼、升降舵
和其他翼型表面）的蒙布。
(iii) SAE(AMS)3804C的3.1.1條中“棉”改為“棉布”。
(iv) SAE(AMS)3804C的3.1.2條應(yīng)改成：
紗布：應(yīng)以雙股精梳棉紗或合成長絲紗織成。
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(v) SAE(AMS)3804C的3.1.4條應(yīng)改成：
整理：布應(yīng)按高級飛機布的最佳工藝均勻整理。棉布的整理應(yīng)包括洗滌、
成幅和砑光。砑光應(yīng)足以壓平所有的絨毛并形成光滑的表面�？梢杂脽欠椒�
去除絨毛。合成布應(yīng)保持不整理（坯布）狀態(tài)。
(vi)除SAE(AMS)3804C的3.2.1、3.2.2和3.2.5條的要求外，還應(yīng)在每一
標(biāo)題后寫上：（僅棉布）。
(vii) SAE(AMS)3804C的3.3條的第一句應(yīng)改成：
質(zhì)量：棉纖維和合成絲應(yīng)均勻地紡成具有恰當(dāng)和均勻的支數(shù)、捻度和直徑
的紗，以便達到所需的織紋和重量。
(viii)除SAE(AMS)3804C的4.6.1、4.6.2和5.2.2條的要求外，還應(yīng)將“參
考AMS 3804C”改成“參考CTSO-C14b”。
2．標(biāo)記：
除了按CCAR21第八十六條（四）規(guī)定進行標(biāo)記外，其它標(biāo)記要求按
SAE(AMS)3804C的5.1條的規(guī)定。
3．資料要求：
除了CCAR21第八十四條（三）要求的資料外，申請人還應(yīng)向主審定部門提
供下述資料：
(1)完整的描述航空器織物的參數(shù)應(yīng)包括：重量，線數(shù)，斷裂強度，延伸
率和極限。
(2)與OA DfA T(ifQYIQt-/Ar標(biāo)準(zhǔn)的限制鄆批準(zhǔn)一致的航空器織物的試驗報告。
(3)用于確保符合TSO的每個產(chǎn)品的試驗的質(zhì)量控制功能試驗規(guī)范。
4．隨設(shè)備一起提供的資料：
CTSO制造商必須向該設(shè)備的使用人提供：
(1)使用說明及限制；
(2)安裝程序及限制；
(3)包裝說明及限制；
(4)持續(xù)適航所必須的資料如：維修說明，包括建議的使用壽命，檢查間
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隔及修理和材料存儲。
5．參考資料的獲得：
(1) SAE(AMS)3804C和AMS2350的副本可從以下地址郵購：400 Com-
monwealth Drive, Warrendale, PA 15096。
(2) ASTM D629, D1682和D1910的副本可從以下地址郵購：1916 Race
Street, Philaelphia, PA 19103。
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中國民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
名稱：A級航空器蒙布，外層覆蓋材料
編號：CTSO-C15d
1．適用性：
(1)最低性能標(biāo)準(zhǔn) 本技術(shù)規(guī)定(TSO)規(guī)定了A級航空器蒙布，外層覆蓋
材料為取得相應(yīng)的CTSO標(biāo)記所必須滿足的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。在CTSO-C15d生
效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO標(biāo)記進行標(biāo)識的A級航空器蒙布，外
層覆蓋材料應(yīng)滿足SAE航空航天材料規(guī)范(AMS)3806D“斷裂強度80磅(355
牛)的絲光飛機棉布”（1980年4月15日）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
例外：
(i) SAE(AMS)3806d的第2條中刪除以下文字： “應(yīng)采用航空航天材料
規(guī)范(AMS)最新版本”。
(ii)不要求符合SAE(AMS)3806d的4.2.2.1、5.2.4和8.3條。
增加：
(i) SAE (AMS) 3806d的1.1條應(yīng)改成：
格式：本規(guī)定敘述了稱之為“飛機布”的絲光棉布的一種強度和一種織
法。但如果證明織物吧具有與棉布等效的一定性能，則合成織物材料，特別是
坯布狀態(tài)的聚脂材料，也可以作為“飛機布”表示和使用。
(ii) SAE(AMS)3806d的1.2條應(yīng)改成：
應(yīng)用：翼載小于9磅／平方英尺(psf)和不可超越速度低于160英里／個時
(mph)的航空器。主要用于航空器外表面（例如機翼、機身、副翼、升降舵和其
他翼型表面）的蒙布。
(iii) SAE(AMS)3806d的3.1.1條中“棉”改為“棉布”。
(iv) SAE(AMS)3806d的3.1.2條應(yīng)改成：
紗布：應(yīng)以雙股精梳棉紗或合成長絲紗織成。
(v) SAE(AMS)3806d的3.1.4條應(yīng)改成：
整理：布應(yīng)按高級飛機布的最佳工藝均勻整理。棉布的整理應(yīng)包括洗滌、
成幅和砑光。砑光應(yīng)足以壓平所有的絨毛并形成光滑的表面�？梢杂脽欠椒�
去除絨毛。合成布應(yīng)保持不整理（坯布）狀態(tài)。
(vi)除SAE(AMS)3806d的3.2.1、3.2.2和3.2.5條的要求外，還應(yīng)在每一
標(biāo)題后寫上：（僅棉布）。
(vii) SAE(AMS)3806d的3.3條的第一句應(yīng)改成：
質(zhì)量：棉纖維和合成絲應(yīng)均勻地紡成具有恰當(dāng)和均勻的支數(shù)、捻度和直徑
的紗，以便達到所需的織紋和重量。
(viii)除SAE(AMS)3806d的4.6.1、4.6.2和5.2.2條的要求外，還應(yīng)將“參
考AMS 3806d”改成“參考CTSO-C15Dd”。
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中國民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定匯總(草案)(14)
