曝光臺 注意防騙
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KEc -在每次著陸循環中要求輪胎吸收的動能（英尺·磅）；
KEw -給定速度下飛輪的動能（英尺·磅）；
TL -飛輪上有額定輪胎載荷時的慣性滑行時間（秒）；
Tw -飛輪上無輪胎載荷時的慣性滑行時間（秒）；
(UL)-速度上限的角標；
(LL)-速度下限的角標。
6.2.4.1低速著陸在前100次著陸中，輪胎必須著陸在圓周速度不小于
90英里／時的飛輪上。在時間TC內飛輪速度必須恒定地以90英里／時減至
0英里／時。
6.2.4.2高速／時在后100次著陸中，輪胎必須著陸在圓周速度不小于
120英里／時的飛輪上。在時間TC內，飛輪速度必須恒定地從120英里／時
減至90英里／時。
6.3高速輪胎 除替代試驗中規定者外，在地面速度大于120英里7時
下工作的輪胎必須按6.3.3條規定在測功器上進行試驗。應按照6.3.3.2條確立
要用作為這類試驗基礎的曲線。對于在地面速度大于120英里／時但不超過
160英里／時下工作的輪胎，涉及著陸順序的替代試驗見6.3.4條。
6.3.1試驗溫度 在輪胎最熱點測得的輪胎內含氣體溫度或輪胎胎殼溫
·132·
度，在至少90%的6.3.3.4條規定試驗循環的起始時，不得低于120。F，在過
載試驗(6.3.3.3)和至少90%的6.6.6.2及6.3.4條規定試驗循環的起始時，至少
為105。F。對于每一組循環剩下的10%循環，在每一循環起始時，內含氣體
或輪胎胎殼的溫度不得低于80。F。為了獲得最低的起始溫度，可以將輪胎在
飛輪上滾動。
6.3.2測功器試驗速度 對應于最大地面速度的適用的測功器試驗速度
如下：
航空器最大地面速度
大于 不大于
120 160
160 190
190 210
210 225
225 235
235 245
輪胎額定速度
（英里／時）
160
190
210
225
235
245
S2時測功器最小速度
（英里／時）
160
190
210
225
235
245
地面速度大于245英里／時時，輪胎必須按最大適用載荷一速度一時間
的要求試驗，并相應地標示上恰當的額定速度。
6.3.3測功循環 被試驗輪胎必須經受下述50次起飛循環、1次過載起
飛循環和IO次滑行循環。循環的順序可任選。
6.3.3.1符號定義用于下述符號的數值必須根據適用的航空器載荷一速
度一時間數據確定：
Lo -開始起飛時的輪胎載荷（磅），（不小于額定載荷）；
Li-抬前輪時輪胎載苻（磅）；
L2 -零輪胎載荷（離地時）；
RD -滾動距離（英尺）；
So-零輪胎速度；
S,-抬前輪時輪胎速度（英里／時）；
·133·
S2 -離地時輪胎速度（英里／時），（不小于額定速度）；
To -開始起飛；
Ti-至抬前輪時間（秒）；
T2-至離地時間（秒）。
6.3.3.2起飛循環對于這些循環，其載荷、速度和距離必須符合圖1或
圖2。圖l規定的試驗循環通用于任何航空器。如果采用圖2來規定試驗循環，
則必須根據申請人確立的最臨界起飛條件來選擇載荷、速度和距離。
6.3.3.3過載起飛循環此循環必須重復6.3.3.2條規定的起飛循環，但循
環過程中的輪胎載荷必須增大至少1.5倍。過載起飛循環結束后，輪胎必須能
保持充氣壓力。其壓力損失在24小時內不超過初始試驗壓力的10%。此試驗
循環完成后不要求輪胎胎面花紋保持良好狀態。
6.3.3.4滑行循環輪胎必須在下述試驗條件下經受至少10次滑行循環：
┏━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃試驗循環次數 ┃最小輪胎載荷（磅） ┃最小速度（英里／時） ┃最小滾動距離（英尺） ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃ 8 ┃ 額定載荷 ┃ 40 ┃ 35000 ┃
┃ 2 ┃ 1.2倍額定載荷 ┃ 40 ┃ 35000 ┃
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6.3.4替代測功實驗對于額定速度為160英里／時的輪胎，可用模擬著
陸的試驗循環代替6.3.3.2和6.3.3.3條規定的起飛循環。輪胎必須先經受6.3.4.1
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中國民用航空技術標準規定匯總(草案)(37)
