曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
應(yīng)在一起顯示（在CDU中或在非數(shù)字顯示器附近的遠(yuǎn)距顯示）。
注2：把非數(shù)字化的偏航工區(qū)數(shù)據(jù)與非數(shù)字化的航跡角誤差組合在一個(gè)顯
示器上可以提供最佳的狀態(tài)和控制信息以獲得最好的整體跟蹤性能。
(viii)非數(shù)字化的顯示信息用下列要求替代RTCA/D0-208的2.2.1.1.2
段：
1．設(shè)備應(yīng)連續(xù)提供滿足下列要求的顯示或電輸出信號(hào)
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┃ ┃ 航路 ┃ 終端 ┃非精密進(jìn)近 ┃
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┃全刻度偏轉(zhuǎn)（上海里） ┃ 5.0 ┃ 1.0 ┃ 0.3 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫
┃可讀性（僅顯示海里） ┃ ≤1．O ┃ ≤0.1 ┃ ≤0.03 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫
┃最小可變位移（僅顯示海里） ┃ ≤0.1 ┃ ≤0.01 ┃ ≤0.01 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫
┃全刻度電輸幽百分比的分辨率 ┃ 10_10 ┃ 1% ┃ 10_10 ┃
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┃對(duì)中顯示精度（±海里） ┃ 0.2 ┃ 0.1 ┃ 0.01 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫
┃顯示或電輸出的線性度 ┃ 200/0 ┃ 200/0 ┃ 200/0 ┃
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2．相應(yīng)的非數(shù)字化顯示信息自動(dòng)出現(xiàn)在(a)(3)(xii)段所概括的運(yùn)行模式及
狀態(tài)上。
3．應(yīng)提供(a)(3)(viii)l段中的手段，即可手選相應(yīng)的顯示靈敏度。此外，
設(shè)備應(yīng)顯示非數(shù)字化刻度的靈敏度，或提供電輸出信號(hào)在內(nèi)顯示上顯示這種
信息。
·331·
4．對(duì)Al級(jí)設(shè)備，手動(dòng)選擇不同刻度的靈敏度將導(dǎo)致進(jìn)近模式的疏漏，所
以必須提供適當(dāng)?shù)闹甘尽?br />
5．作為最終進(jìn)近段（最終進(jìn)近點(diǎn)到中斷進(jìn)近點(diǎn)）線性橫向偏離刻度的替代，
可以使用模擬標(biāo)定的ILS航向信標(biāo)臺(tái)／MLS方位角顯示分辨率的角偏離顯示，
開始于最終進(jìn)近點(diǎn)，±0.3海里的滿刻度偏航距偏轉(zhuǎn)下降至跑道口的±0.0576
海里（±350英尺）。
(ix)航路點(diǎn)輸入用下列要求替代RTCA/D0-208中的2.2.1.5和2.2.1.9段：
1．按A2級(jí)合格審定的設(shè)備，至少應(yīng)提供手動(dòng)輸入和以經(jīng)緯度顯示（在飛
行計(jì)劃使用以前）航路點(diǎn)坐標(biāo)能力，分辨率為0.01分或更高。
如果設(shè)備提供了按照到另一航路點(diǎn)的距離和方位輸入航路點(diǎn)的能力，該航
路點(diǎn)輸入分辨率將是0.1海里和1度或者更高。
2．按照Al級(jí)合格審定的設(shè)備至少提供手動(dòng)輸入和以經(jīng)緯度顯示（在飛行計(jì)
劃使用以前）航路點(diǎn)坐標(biāo)的能力。分辨率為0.01分或更高。如果設(shè)備提供了按
照到另一航路點(diǎn)的距離和方位輸入航路點(diǎn)的能力，該航路點(diǎn)輸入分辨率應(yīng)是
0.1海里和0.1度或更高。
(x)航路點(diǎn)存貯下列要求替代RTCA/D0-208中的2.2.1.6段：
1．設(shè)備應(yīng)提供適時(shí)可更新的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庠至少含有以分辨率為
0.01分或更高分辨率的經(jīng)緯度表示的下列區(qū)域信息，該區(qū)域被批準(zhǔn)為IFR運(yùn)
行：所有的機(jī)場(chǎng)，VOR臺(tái)（和VORTAC臺(tái)），NDB臺(tái)及所有命名的航路點(diǎn)，及
航路和終端區(qū)域圖上所示的交匯點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)儀表離站(SID臺(tái))及標(biāo)準(zhǔn)終端到達(dá)航
路(STAR臺(tái))。
注：人工輸入或更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)是不可能的。
（本要求不妨礙設(shè)備內(nèi)部的“用戶定義數(shù)據(jù)”的存貯）
2．按A2級(jí)合格審定的設(shè)備，除了(a)(3)(x)1的要求外，還應(yīng)提供以下內(nèi)
容：
a．設(shè)備導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)也應(yīng)包括頒布的非精密儀表進(jìn)近（航向信標(biāo)臺(tái)，LDA及
SDF除外）程序中包括的所有航路點(diǎn)和交匯點(diǎn)。
·332·
b．設(shè)備應(yīng)存貯所有的航路點(diǎn)，交會(huì)點(diǎn)和／或?qū)Ш皆O(shè)施，并按頒布的非精
密儀表進(jìn)近程序圖所述、以正確的次序?yàn)樗x進(jìn)近提供這些信息。航路點(diǎn)的順
序至少應(yīng)由以下各項(xiàng)組成：選擇的初始進(jìn)近點(diǎn)(IAF)、中間進(jìn)近點(diǎn)（可用時(shí)），最
終進(jìn)近點(diǎn)(FAF)中斷進(jìn)近點(diǎn)，及中斷進(jìn)近保持點(diǎn)。對(duì)于多IAFs的進(jìn)近程序，系
統(tǒng)應(yīng)提供所有的IAFs，并為駕駛員提供選擇期望的IAFs的能力。所選擇的期
望的IAF應(yīng)自動(dòng)地把剩余航路點(diǎn)按正確的順序插入進(jìn)近程序。
c．當(dāng)航路點(diǎn)在非精密進(jìn)近程序中被用作最終進(jìn)近點(diǎn)或中斷進(jìn)近點(diǎn)時(shí)應(yīng)賦
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中國(guó)民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定匯總(草案)(94)
