曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

開到約50 若P 大于1 psi 位于沖壓空氣門下游的單向活門將不會打開即使沖壓空
氣門選擇了打開沒有氣流供給
混合器裝置
該裝置把來自組件的新鮮冷空氣與通過循環(huán)風扇再次循環(huán)的客艙空氣混合混合器裝置也與
應急沖壓空氣入口和低壓地面入口相連
熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門
該活門調(diào)節(jié)組件上游熱空氣壓力
該活門由空調(diào)面板上的熱空氣按鈕進行氣動操作和電動控制在無氣壓時活門由彈簧保持
關閉
在下列情況下活門自動關閉
- 管道過熱或
- 駕駛艙配平空氣活門失效或
- 兩個客艙配平空氣活門均失效
若只有前或后客艙配平空氣活門失效熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門仍然工作
配平空氣活門
這些活門由區(qū)域控制器電控與每個區(qū)域相聯(lián)的配平空氣活門通過增加熱空氣來調(diào)節(jié)溫度
CNW MSN 0665-0854
適用機號B2356-2359
A319/A320/A321 空調(diào)/增壓/通風 1.21.10 P6
飛行機組操作手冊 空 調(diào) 順序001 修改24
溫度及流量調(diào)節(jié)
溫度調(diào)節(jié)是自動的且由一個區(qū)域控制器及兩個組件控制器控制
組件控制器
每個組件控制器依據(jù)區(qū)域控制器的需求信號通過調(diào)節(jié)旁通活門沖壓空氣入口折板和沖壓
空氣出口折板來調(diào)節(jié)相應組件的溫度
沖壓空氣入口折板和出口折板在起飛和著陸時關閉以避免吸入外部雜物
注在起飛時當起飛功率調(diào)定且主起落架被壓縮時沖壓空氣入口折板和出口折板關閉
在著陸時只要速度大于等于70 海里/小時一旦主起落架被壓縮沖壓空氣入口折板
就關閉
速度減小至低于70 海里/小時后20 秒它們打開
組件控制器還通過調(diào)節(jié)相應組件流量控制活門來調(diào)節(jié)流量
區(qū)域控制器
組件流量控制
機組可以根據(jù)乘客數(shù)量及外部條件通過組件流量PACK FLOW 選擇器來調(diào)節(jié)組件流量
不論機組選定什么在下列情況下系統(tǒng)都輸送高流量
- 單組件工作
- 當APU 提供引氣時
若機組選擇低流量而溫度需求不能被滿足系統(tǒng)就會輸送正常流量
發(fā)動機壓力需求
當一個區(qū)域的冷卻需求不能被滿足時若引氣壓力過低區(qū)域控制器向兩臺發(fā)動機接口裝置
EIU 發(fā)送壓力需求信號以增加最低慢車并提高引氣壓力
APU 流量需求
如果APU 引氣活門打開在任何一區(qū)域溫度不能被滿足時區(qū)域控制器會傳送需求信號給
APU 的ECB 電子控制盒以提高APU 流量輸出
CNW MSN 0665-0854
適用機號B2356-2359
A319/A320/A321 空調(diào)/增壓/通風 1.21.10 P5
飛行機組操作手冊 空 調(diào) 順序100 修改33
組件流量控制活門
該活門為氣動操作和電控制它根據(jù)從組件控制器收到的信號調(diào)節(jié)空氣流量
在無氣壓時活門由彈簧保持關閉
在下列幾種情況下活門自動關閉組件過熱發(fā)動機起動防火或水上迫降按鈕操作
活門由空調(diào)面板控制
沖壓空氣
在兩空調(diào)組件失效或排煙的情況下應急沖壓空氣入口可保證駕駛艙和客艙通風
應急沖壓空氣入口活門由空調(diào)面板上的沖壓空氣按鈕控制
只要未選水上迫降操作該按鈕可打開沖壓空氣活門
當沖壓空氣按鈕在接通位時只要處于自動控制并且P 低于1 磅/平方英寸放氣活門就打
開到約50 若P 大于1 psi 位于沖壓空氣門下游的單向活門將不會打開即使沖壓空
氣門選擇了打開沒有氣流供給
混合器裝置
該裝置把來自組件的新鮮冷空氣與通過循環(huán)風扇再次循環(huán)的客艙空氣混合混合器裝置也與
應急沖壓空氣入口和低壓地面入口相連
熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門
該活門調(diào)節(jié)組件上游熱空氣壓力
該活門由空調(diào)面板上的熱空氣按鈕進行氣動操作和電動控制在無氣壓時活門由彈簧保持
關閉
在下列情況下活門自動關閉
- 管道過熱或
- 駕駛艙配平空氣活門失效或
- 兩個客艙配平空氣活門均失效
若只有前或后客艙配平空氣活門失效熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門仍然工作
配平空氣活門
這些活門由區(qū)域控制器電控與每個區(qū)域相聯(lián)的配平空氣活門通過增加熱空氣來調(diào)節(jié)溫度
CNW MSN 0897-1345
適用機號B2372-2213
A319/A320/A321 空調(diào)/增壓/通風 1.21.10 P6
飛行機組操作手冊 空 調(diào) 順序105 修改28
溫度及流量調(diào)節(jié)
溫度調(diào)節(jié)是自動的且由一個區(qū)域控制器及兩個組件控制器控制
組件控制器
每個組件控制器依據(jù)區(qū)域控制器的需求信號通過調(diào)節(jié)旁通活門和沖壓空氣入口折板來調(diào)節(jié)
相應組件的溫度
沖壓空氣入口折板在起飛和著陸時關閉以避免吸入外部雜物
注在起飛時當起飛功率調(diào)定且主起落架被壓縮時沖壓空氣入口折板關閉
在著陸時只要速度大于等于70 海里/小時一旦主起落架被壓縮沖壓空氣入口折板
就關閉
速度減小至低于70 海里/小時后20 秒它們打開
組件控制器還通過調(diào)節(jié)相應組件流量控制活門來調(diào)節(jié)流量
區(qū)域控制器
組件流量控制
機組可以根據(jù)乘客數(shù)量及外部條件通過組件流量PACK FLOW 選擇器來調(diào)節(jié)組件流量
不論機組選定什么在下列情況下系統(tǒng)都輸送高流量
- 單組件操作
- 當APU 提供引氣時
若機組選擇低流量且溫度需求不能被滿足系統(tǒng)會輸送正常流量
發(fā)動機壓力需求
當一個區(qū)域的冷卻需求不能被滿足時若引氣壓力過低區(qū)域控制器向兩臺發(fā)動機接口裝置
EIU 發(fā)送壓力需求信號以增加最低慢車并提高引氣壓力
APU 流量需求
如果APU 引氣活門打開在任何一區(qū)域溫度不能被滿足時區(qū)域控制器會傳送一個需求信
號給APU 的ECB 電子控制盒以提高APU 流量輸出
CNW MSN 0897-1345
適用機號B2372-2213
A319/A320/A321 空調(diào)/增壓/通風 1.21.10 P7
飛行機組操作手冊 空 調(diào) 順序001 修改23
溫度調(diào)節(jié)
區(qū)域控制器提供兩個客艙區(qū)域和駕駛艙的溫度調(diào)節(jié)
基本溫度調(diào)節(jié)
飛行機組使用駕駛艙內(nèi)空調(diào)面板上的溫度選擇器來選擇參考溫度區(qū)域控制器根據(jù)所選溫度
和實際溫度計算出溫度需求
實際溫度由位于下列位置的傳感器測量
- 駕駛艙內(nèi)用于駕駛艙區(qū)域
- 在盥洗室抽氣電路及廚房通風系統(tǒng)內(nèi)用于客艙
　
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