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自動駕駛儀
- 所有正常法則的保護仍然有效
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 20 P3
飛行機組操作手冊 正常法則 順序100 修改28
拉平模式
當著陸通過50 英尺無線電高度時飛行模式變為拉平模式
在50 英尺時的姿態被記憶并且成為俯仰姿態控制的初始基準
低于30 英尺時系統開始減小俯仰姿態在8 秒內減小至機頭向下2 這意味著需飛行員
輕拉桿動作以改平飛機
保護
正常法則按如下所示提供整個飛行包線保護
- 載荷因數限制
- 俯仰姿態保護
- 大迎角AOA 保護
- 高速度保護
載荷因數限制
載荷因數自動限制至
光潔形態時+2.5g 至-1g
其它形態時+2g 至0
俯仰姿態保護
俯仰姿態限制至
- 在形態0 到3 時機頭上仰30 在低速時逐漸減小至25
- 在全形態時機頭上仰25 在低速時逐漸減小至20
- 機頭下俯15 在PFD 俯仰刻度上以綠色符號= 表示
當俯仰姿態超過上仰25 或下俯13 時飛行指引儀指令桿消失當俯仰角度回到上仰22
和下俯10 之內時指令桿重新出現
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 20 P4
飛行機組操作手冊 正常法則 順序105 修改35
大迎角保護
在正常法則下當迎角變得大于α 保護角度時升降舵控制從正常模式轉為保護模式在該模
式下迎角與側桿的偏轉成比例那就是在α 保護范圍內從α 保護角度至α 最大角度側桿
直接指令α 但是即使側桿輕輕地完全后拉迎角都不會超越α 最大值如果側桿松開迎
角返回至并保持在α 保護值
該保護提供失速和風切變保護優先于其它所有的保護迎角在α 保護值+1°時自動駕駛儀
斷開
Vα 保護Vα 底限Vα 最大根據重量和形態變化
要解除迎角保護側桿必須前推
- 向前大于8° 或
- 當α 最大α 時向前推大于0.5°至少0.5 秒
另外在下列情況下低于200 英尺時迎角保護也被解除
- 側桿偏轉小于機頭上仰的一半并且
- 實際α 小于α 保護 – 2 °
注1.在起飛時α保護等于α最大持續5 秒
2. 在下列時候α 底限通過A/THR 系統激活
- α α 底限形態0時為9.5° 形態1 2 時為15° 形態3 時為14° 全形態時為13°
或者
- 側桿偏轉14°機頭上仰俯仰姿態保護或迎角保護工作
α 底限功能從飛機離地到著陸前100 英尺無線電高度一直有效
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 20 P5
飛行機組操作手冊 正常法則 順序001 修改30
高速保護
當飛機因高速失去穩定性時可自動恢復根據飛行條件大加速度小俯仰姿態不同高速
保護在大于或等于VMO/MMO 時開始工作
當其開始工作時俯仰配平被凍結引入0°坡度的盤旋式靜穩定性而非正常法則下的33°
因此當松開側桿時飛機總是回到0°坡度坡度限制從67°減小至45°
當速度增加大于VMO/MMO時側桿的機頭向下權限漸漸地減小同時飛機采用一個機頭向
上的恒久指令以協助飛機恢復至正常飛行條件
當飛機速度減小至低于VMO/MMO 時高速保護解除工作正常操縱法則恢復
當高速保護工作時自動駕駛儀斷開
注在VMO+4 海里/小時和MMO+0.006 時ECAM上會顯示O/SPEED 超速警告
低能量警告
低能量警告由FAC 飛行增穩計算機計算參見1.22.40
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飛行機組操作手冊 正常法則 順序001 修改30
橫向操縱
正常法則
當飛機在地面上時在地面模式中側桿直接指令副翼和橫滾擾流板翼面的偏轉一定的側
桿偏轉量引起的操縱面偏轉量取決于飛機的速度腳蹬通過直接的機械連接操縱方向舵的偏
轉
當飛機在飛行模式中時正常法則將副翼擾流板除1 號擾流板和方向舵用于轉彎協
調的操縱結合在側桿中在系統提供橫滾和航向操縱的同時也限制了橫滾率和坡度協調
轉彎并阻尼荷蘭滾
飛行員在飛行中所要求的橫滾率與側桿偏轉成比例當側桿位于制動位時最大橫滾率為每秒
15°
當飛機在拉平模式中時橫向操縱與飛行模式一樣
坡度保護
在正常的飛行包線內在坡度超過33°時系統保持正的螺旋靜穩定性若在坡度大于33°時
松開側桿坡度自動減小至33° 在33°以下當側桿在中立位時系統保持穩定的橫滾姿態
若飛行員保持全側桿偏轉坡度限制于67° 在PFD 上以兩條綠色短線= 表示并且不再
增大
若迎角保護或高速保護工作若飛行員保持全側桿偏轉坡度限制于45°并且不再增大如果
高速保護工作系統保持0°坡度的正的螺旋靜穩定性因此松開側桿時飛機總是回到0°坡度
當坡度保護工作時自動配平不工作
若坡度超過45° 自動駕駛儀脫開且FD 指令桿消失當坡度減小至40°以下時FD 指令桿恢
復
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 20 P7
飛行機組操作手冊 正常法則 順序100 修改24
有意空缺
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 20 P8
飛行機組操作手冊 正常法則 順序005 修改23
側滑目標
如果一臺發動機失效FAC 對側滑指示稍加修正向飛行員顯示需使用多少方向舵以獲得最佳
爬升性能副翼中立位擾流板收回
在起飛形態下1 2 3 當FAC 探測到不對稱推力35 N1 且至少有一臺發動機在80
N1 以上時PFD 上側滑指示將由黃色變為藍色
機組反應是正常的和本能的使用適當的方向舵量使側滑指示為零以獲得最佳爬升性能
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 30 P1
飛行機組操作手冊 改變形式操縱法則 順序001 修改23
概述
根據飛行操縱系統或其外圍設備出現的故障有三種級別的改變形式
- 備用法則
備用法則有兩種級別有或沒有降級保護
- 直接法則
- 機械
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