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與最低需要的區(qū)域溫度相應的信號傳送至組件控制器使兩個組件產生要求的出口溫度
最佳的溫度調節(jié)
區(qū)域控制器通過配平空氣活門的工作使溫度最佳
溫度選擇范圍18 (64℉)至30 (86℉)
CNW ALL
A319/A320/A321 空調/增壓/通風 1.21.10 P8
飛行機組操作手冊 空 調 順序001 修改24
故障情況下的系統(tǒng)操作
每個控制器都由正常情況下工作的主通道和在主通道故障時作為備份的備用通道組成
區(qū)域控制器
主通道故障
備用通道作為備份開始工作
沒有流量設置功能和最佳的溫度調節(jié)熱空氣及配平空氣活門關閉
區(qū)域溫度控制在24 76℉ 備份調節(jié)組件1 控制駕駛艙溫度組件2 控制前客艙及
后客艙溫度
在ECAM 空調頁面上出現(xiàn)備用模式ALTN MODE 信息
備用通道故障
對區(qū)域溫度調節(jié)無影響
備份方式失去
主通道及備用通道都故障
最佳溫度及備份溫度調節(jié)失去
組件傳送固定溫度組件1 為20 68℉ 組件2 為10 50℉ 故障使ECAM空調頁
面上的所有信息被刪除顯示PACK REG 組件調節(jié)
組件控制器
主通道故障
備用計算機作為備份工作
調節(jié)不是最佳
組件流量固定在以前調定的水平上
備用通道故障
對組件調節(jié)無影響備份方式失去
相關組件的ECAM 信號失去
CNW ALL
A319/A320/A321 空調/增壓/通風 1.21.10 P9
飛行機組操作手冊 空 調 順序001 修改34
主通道及備用通道故障
作為備份相應組件出口溫度由防冰活門控制并在最多6 分鐘之內穩(wěn)定在5 41℉ 和30
86℉ 之間
相應組件的ECAM 信號失去
空氣循環(huán)機故障
若空氣循環(huán)機故障壓氣機/渦輪卡住受影響的組件可以以熱交換器冷卻模式工作
暖熱的預調引氣通過組件活門進入冷卻通道并被引入初級熱交換器然后大部分冷卻空
氣通過旁通活門直接進入空氣循環(huán)機渦輪的下游其它空氣通過故障的空氣循環(huán)機空氣循
環(huán)機的卡阻使組件流量減少
與正常組件工作一樣
- 組件控制器依據(jù)區(qū)域控制器的需求通過調節(jié)旁通活門及沖壓空氣入口折板和出口折板
來調節(jié)溫度
- 區(qū)域控制器通過配平空氣活門調節(jié)熱氣流量以優(yōu)化駕駛艙/客艙溫度調節(jié)與正常組件工
作相比此時熱氣流量因為組件流量減少而減少
熱空氣壓力調節(jié)活門故障
故障時打開的無影響
故障時關閉的沒有了最佳調節(jié)配平空氣活門被驅動至全關位置組件1 控制駕駛艙溫度
至所選值組件2 控制客艙溫度(前艙及后艙)至所選溫度的平均值
配平空氣活門故障
相應區(qū)域的最佳溫度調節(jié)失去
CNW MSN 0665-0854
適用機號B2356-2359
A319/A320/A321 空調/增壓/通風 1.21.10 P10
飛行機組操作手冊 空 調 順序001 修改33
控制器和指示
頂板上的控制器
區(qū)域溫度選擇器
- 12 點鐘位置24 76℉
- 冷(COLD)位置18 64℉
- 熱(HOT)位置30 (86℉)
HOT AIR 熱空氣按鈕
ON 開 活門調節(jié)熱氣壓力
OFF 關 活門關閉配平空氣活門關閉
FAULT 故障電路復位
FAULT 故障 當探測到管道超溫時琥珀色燈亮并有相應ECAM 警戒當管道溫度
達到88 (190℉)時故障電路探測到超溫
活門和配平空氣活門自動關閉
當溫度降至70 (158℉)以下且選擇OFF(關)時故障燈滅
CNW MSN 0665-0854
適用機號B2356-2359
A319/A320/A321 空調/增壓/通風 1.21.10 P9
飛行機組操作手冊 空 調 順序100 修改34
主通道及備用通道故障
作為備份相應組件出口溫度由防冰活門控制并在最多6 分鐘之內穩(wěn)定在5 41℉ 和30
86℉ 之間
相應組件的ECAM 信號失去
空氣循環(huán)機故障
若空氣循環(huán)機故障壓氣機/渦輪卡住受影響的組件可以以熱交換器冷卻模式工作
暖熱的預調引氣通過組件活門進入冷卻通道并被引入初級熱交換器然后大部分冷卻空
氣通過旁通活門直接進入空氣循環(huán)機渦輪的下游其它空氣通過故障的空氣循環(huán)機空氣循
環(huán)機的卡阻使組件流量減少
與正常組件工作一樣
- 組件控制器依據(jù)區(qū)域控制器的需求通過調節(jié)旁通活門及沖壓空氣入口折板來調節(jié)溫度
- 區(qū)域控制器通過配平空氣活門調節(jié)熱氣流量以優(yōu)化駕駛艙/客艙溫度調節(jié)與正常組件工
作相比此時熱氣流量因為組件流量減少而減少
熱空氣壓力調節(jié)活門故障
故障時打開的無影響
故障時關閉的沒有了最佳調節(jié)配平空氣活門被驅動至全關位置組件1 控制駕駛艙溫度
至所選值組件2 控制客艙溫度(前艙及后艙)至所選溫度的平均值
配平空氣活門故障
相應區(qū)域的最佳溫度調節(jié)失去
CNW MSN 0897-1345
適用機號B2372-2213
A319/A320/A321 空調/增壓/通風 1.21.10 P10
飛行機組操作手冊 空 調 順序001 修改33
控制器和指示
頂板上的控制器
區(qū)域溫度選擇器
- 12 點鐘位置24 76℉
- 冷(COLD)位置18 64℉
- 熱(HOT)位置30 (86℉)
HOT AIR 熱空氣按鈕
ON 開 活門調節(jié)熱氣壓力
OFF 關 活門關閉配平空氣活門關閉
FAULT 故障電路復位
FAULT 故障 當探測到管道超溫時琥珀色燈亮并有相應ECAM 警戒當管道溫度
達到88 (190℉)時故障電路探測到超溫
活門和配平空氣活門自動關閉
當溫度降至70 (158℉)以下且選擇OFF(關)時故障燈滅
CNW MSN 0897-1345
適用機號B2372-2213
A319/A320/A321 空調/增壓/通風 1.21.10 P11
飛行機組操作手冊 空 調 順序105 修改32
PACK 組件按鈕
ON 組件流量控制活門是自動控制的
除了下列情況外活門打開
- 上游壓力低于最小值
- 壓氣機出口過熱
- 發(fā)動機起動順序
1. 如果交叉引氣活門關閉當模式選擇器置于點火或冷轉位時位
于起動發(fā)動機一側的活門立即關閉
2. 在下列時候起動發(fā)動機一側的該活門保持關閉只要交叉引氣活門
關閉
• 主電門置于ON 位 (或人工起動按鈕置于ON 位) 并且
　
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