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- 當處于CLB OP CLB 或EXP CLB 模式時選擇低于飛機所在高度的高度
在下列情況下該模式自動接通
- 離地后5 秒如果沒有其它垂直模式接通
- G/S*或G/S 模式失效
- FINAL 模式失效
- LOC*或LOC 模式失效
- 當DES 模式接通時NAV 模式失效
- 在DES 模式下垂直航道失效
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A319/A320/A321 自動飛行系統(tǒng) 1.22.30 P38
飛行機組操作手冊 飛行制導(dǎo) 順序210 修改28
斷開條件
飛行員可通過以下方法人工斷開V/S 模式
- 拉出或按入高度選擇旋鈕
- 按壓EXPED 加速按鈕或
- 起始復(fù)飛
在下列情況下自動斷開
- 當飛機到達FCU 高度時或
- G/S*模式接通時
制導(dǎo)
FMGC 俯仰模式引導(dǎo)飛機飛向目標V/S 或FPA 相應(yīng)的自動推力模式為SPEED 速度或
MACH 馬赫FMA顯示V/S FPA
V/S FPA 制導(dǎo)優(yōu)先于速度制導(dǎo)若選擇的目標V/S 或FPA太大相對于當前推力狀況和速
度而言則FMGC 將操縱飛機飛向目標V/S 或FPA 但飛機同時也會加速或減速當飛機
速度達到規(guī)定極限時V/S 或FPA自動減小以保持最小或最大速度極限
注若飛行員設(shè)置V/S=0或按壓V/S FPA 按鈕以改平若安裝了按下改平功能則自動設(shè)
置V/S 或FPA 值到0 飛機改平并保持高度
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A319/A320/A321 自動飛行系統(tǒng) 1.22.30 P39
飛行機組操作手冊 飛行制導(dǎo) 順序001 修改23
加速EXPEDITE
加速模式是用于爬升或下降中的以最大垂直梯度去達到所需高度的一種開放OPEN 模式
接通條件
若滿足下列條件加速EXPEDITE 模式可接通
- 飛機處于飛行中超過5 秒
- 管理的速度可用
飛行員通過按下FCU 上的加速EXPED 按鈕人工接通該模式
如果FCU選擇的高度高于飛機所在高度則加速爬升EXP CLB 模式接通如果FCU
選擇的高度低于飛機所在高度則加速下降EXP DES 模式接通
斷開條件
可通過以下方法人工斷開加速模式
- 拉出V/S-FPA 垂直速度-飛行航跡角選擇旋鈕接通V/S-FPA 模式
- 拉出高度選擇旋鈕接通開放爬升OP CLB 或開放下降OP DES 模式
- 拉出速度選擇旋鈕激活選擇的速度目標并接通開放爬升OP CLB 或開放下降OP DES
- 只要接通條件滿足按入高度選擇旋鈕接通爬升CLB 或下降DES 模式
- 當處于EXP DES 模式中時選擇一個高于當前高度的高度
- 當處于EXP CLB 模式中時選擇一個低于當前高度的高度
- 激活V/S 模式的復(fù)原以防止飛機超過VLS 或VMAX
∗ 僅當處于FD 模式中時若機組不跟著FD 指令飛在EXP CLB 中達到VMAX+4 或在
EXP DES 中達到VLS-2 用減速板為VLS-17 時復(fù)原為V/S 模式參見1.22.30 模式
復(fù)原
在ALT*接通時EXPEDITE 自動斷開
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A319/A320/A321 自動飛行系統(tǒng) 1.22.30 P40
飛行機組操作手冊 飛行制導(dǎo) 順序100 修改25
制導(dǎo)
當飛機在加速爬升EXP CLB 模式中時目標速度為綠點速度該速度由俯仰控制保持
自動推力若工作自動將推力設(shè)置在爬升推力
當飛機在加速下降EXP DES 模式中時目標速度為340 海里/小時或0.8 馬赫數(shù)該速度
由俯仰控制保持自動推力若工作自動將推力設(shè)置在慢車推力
當加速接通時系統(tǒng)不考慮速度強制SPD CSTR 高度強制ALT CSTR 和速度極限SPD
LIM
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A319/A320/A321 自動飛行系統(tǒng) 1.22.30 P40a
飛行機組操作手冊 飛行制導(dǎo) 順序001 修改32
模式的復(fù)原
有幾種類型的模式復(fù)原每種都遵循一個特定的邏輯如下所述
橫向模式垂直模式和管理的速度剖面之間的相互作用
• 當導(dǎo)航模式接通時
FMGS 引導(dǎo)飛機沿飛行計劃飛行并考慮飛行計劃航路點上附屬的強制因此
- 管理的爬升和下降模式可用
- 管理的速度剖面包括
V2 - 速度強制若適用- 速度極限 - 經(jīng)濟爬升速度/馬赫數(shù) - 經(jīng)濟巡航馬赫數(shù) - 經(jīng)濟
下降自動速度- 速度/馬赫數(shù) - 速度強制 - 速度極限 – 等待速度 – 進近速度/最小
地速
它對于除EXPEDITE 加速以外的所有垂直模式都有效
• 當導(dǎo)航模式?jīng)]有接通時
FMGS 認為飛機沒有跟隨飛行計劃飛行并忽略與飛行計劃航路點相連的所有速度和高度
強制因此
- 管理的垂直爬升和下降模式不可用
- 管理的速度剖面不考慮速度強制它包括
V2 - 速度極限 - 經(jīng)濟爬升 - 經(jīng)濟巡航 - 經(jīng)濟下降自動速度- 速度極限 - 進近速度
/最小地速目標
結(jié)果當導(dǎo)航模式斷開時人工或自動
- 爬升模式當接通時復(fù)原為開放爬升
- 下降模式當接通時復(fù)原為當前值的垂直速度模式
- 速度和高度強制被忽略但速度極限保留
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A319/A320/A321 自動飛行系統(tǒng) 1.22.30 P40b
飛行機組操作手冊 飛行制導(dǎo) 順序100 修改26
由FCU高度變化引起的模式復(fù)原
1. 當開放模式接通時飛機向FCU 上設(shè)定的高度爬升或下降如果飛行員設(shè)定的FCU 目標
高度與當前的開放模式不匹配則出現(xiàn)模式復(fù)原并且垂直速度或飛行航跡角模式以
當前的V/S 或FPA 值接通
這種復(fù)原適用于爬升開放爬升下降開放下降加速下降加速爬升
例如從開放爬升復(fù)原為垂直速度模式
2. 如果ALT*模式接通目標高度的變化大于250 英尺則垂直速度或飛行航跡角模式
以當前的V/S 或FPA 值接通
參見第45 頁上的模式復(fù)原表
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A319/A320/A321 自動飛行系統(tǒng) 1.22.30 P41
飛行機組操作手冊 飛行制導(dǎo) 順序203 修改28
自動速度模式保護
在爬升中FD接通開放模式而AP沒有接通
如果FD 接通爬升或開放爬升模式或加速爬升若安裝模式并且飛行員沒有跟隨FD 指令桿
飛行以保持指令的爬升俯仰太低且自動推力為最大爬升推力飛機將加速
當達到VMAX+4 VMAX為VMO VLE 或VFE 時兩個FD 都斷開自動推力系統(tǒng)若
工作復(fù)原為速度模式并減小推力以恢復(fù)速度目標
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A319/A320/A321 自動飛行系統(tǒng) 1.22.30 P42
飛行機組操作手冊 飛行制導(dǎo) 順序205 修改37
自動速度模式保護
　
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