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若起飛滑跑從一交叉口開始則在PERF TO 性能起飛頁面中輸入起飛偏移以改進(jìn)起飛更
新
精確的起飛更新保證在離場時有一精確的飛機(jī)位置
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A319/A320/A321 自動飛行系統(tǒng) 1.22.20 P7
飛行機(jī)組操作手冊 飛行管理 順序110 修改28
導(dǎo)航模式
FMGS 使用GPS 或當(dāng)GPS 功能不工作時使用無線電導(dǎo)航設(shè)施更新FM 位置
可使用4 種不同的主要的FM 導(dǎo)航模式來進(jìn)行這一更新優(yōu)先順序依次為
- IRS - GPS
- IRS - DM/DME
- IRS - VOR/DME
- 僅用IRS
在ILS 進(jìn)近期間系統(tǒng)使用下列模式之一進(jìn)行暫時的橫向更新
- IRS - GPS/LOC
- IRS - DME/DME - LOC
- IRS - VOR/DME - LOC
- IRS - LOC
位置精度評估
FMGS 不斷計(jì)算預(yù)計(jì)的位置誤差(EPE)
這是對FM 位置偏移多少的預(yù)測并且隨系統(tǒng)使用的導(dǎo)航模式的不同而不同
當(dāng)前的導(dǎo)航模式 EPE 變化率或極限 備注
IRS/GPS
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FOM2 + 1002
單位米
FOM = GPS 的品質(zhì)因數(shù)
如果超過0.28 海里該GPS 位置被
拒選
IRS/DME/DME 趨向0.28 海里 EPE 從初始值下降到0.28 海里
IRS/VOR/DME 0.1 海里 + 0.05 × DME 距離
最小0.28 海里
根據(jù)飛機(jī)和VOR/DME 之間的距
離EPE 增大或減小
僅用IRS 最初的21 分鐘為+8 海里/小時
以后為+2 海里/小時
EPE 不斷增大
注在IRS校準(zhǔn)后或在起飛時EPE設(shè)定在0.2 海里
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飛行機(jī)組操作手冊 飛行管理 順序100 修改26
系統(tǒng)向機(jī)組顯示EPE 并將它與要求的導(dǎo)航性能RNP 比較
- 如果EPE 不超過適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)精度為HIGH 高
- 如果EPE 超過適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)精度為LOW 低
要求的導(dǎo)航性能顯示在進(jìn)展頁上這些數(shù)字是默認(rèn)值可以由機(jī)組修改
當(dāng)顯示信息SYSTEM RNP IS XX.X 系統(tǒng)要求導(dǎo)航性能為XX.X 時機(jī)組應(yīng)核實(shí)在進(jìn)展頁
的REQUIRED 要求域中人工輸入的RNP 值若有必要清除或修改該值
RNP 值應(yīng)當(dāng)與導(dǎo)航/進(jìn)近圖中標(biāo)明的RNP 值如果標(biāo)明RNP 相符
在飛行區(qū)域改變時如果新的要求標(biāo)準(zhǔn)默認(rèn)值小于顯示的人工輸入的值則該信息也顯
示
適航機(jī)構(gòu)規(guī)定的位置精度標(biāo)準(zhǔn)
飛行區(qū)域 要求的導(dǎo)航性能RNP
航路中 3.41 海里
航站區(qū) 2.07 海里
進(jìn)近 VOR/DME 0.61 海里
其他情況 0.36 海里
當(dāng)使用IRS/GPS 模式進(jìn)行位置計(jì)算時EPE 總是小于任何適航當(dāng)局要求的值因此精度高
GPS 為主要的導(dǎo)航工具GPS PRIMARY GPS 主用顯示在進(jìn)展頁上并且暫時地顯示在ND
上
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飛行機(jī)組操作手冊 飛行管理 順序106 修改32
當(dāng)GPS 功能失效時信息GPS PRIMARY LOST GPS 主用功能失效顯示在ND和MCDU
的草稿行中MCDU 上的信息可以被清除ND 上的信息不能被清除
在非ILS 進(jìn)近時還觸發(fā)三聲咔噠音響警告
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當(dāng)GPS 失效時導(dǎo)航精度并不立即降級而只當(dāng)EPE 超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時才降級
HIGH 或LOW表示基于預(yù)計(jì)偏移的FM 位置精度因此當(dāng)GPS 功能失效時機(jī)組必須定
期檢查位置精度
注意
當(dāng)GPS被人工拒選時在下降頂點(diǎn)前80海里或在進(jìn)近階段轉(zhuǎn)換時信息GPS IS DESELECTED
GPS 已被拒選顯示在MCDU 上
GPS/FM位置不一致
當(dāng)GPS主用功能工作而任一FMGC的位置偏離GPS位置1 或2 超過緯度或經(jīng)度0.5 分時下
部ECAM顯示器顯示NAV FMS/GPS POS DISAGREE 導(dǎo)航FMS/GPS位置不一致琥珀色信
息以及藍(lán)色的A/C POS CHECK 飛機(jī)位置檢查
主警戒燈亮單諧音響
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飛行機(jī)組操作手冊 飛行管理 順序100 修改32
GPS 預(yù)測
只有Honeywell 的ADIRS 設(shè)備才具有GPS 預(yù)測頁面
GPS 的預(yù)測功能在到目的地或到任一由機(jī)組輸入的航路點(diǎn)的預(yù)計(jì)到達(dá)時間前后15 分鐘之內(nèi)
預(yù)測GPS 是否可用
預(yù)測以5 分鐘的時間間隔預(yù)計(jì)到達(dá)時間+15 和–15 分鐘之間顯示在GPS 預(yù)測頁面上
按下進(jìn)展頁的左5 鍵可調(diào)出該頁面
用這個頁面還可以一次拒選多達(dá)4 個衛(wèi)星
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飛行機(jī)組操作手冊 飛行管理 順序001 修改36
無線電導(dǎo)航調(diào)諧
調(diào)諧無線電導(dǎo)航設(shè)施用于兩個目的顯示和計(jì)算
用于顯示的調(diào)諧可以有三種不同的方法
- 自動調(diào)諧FMGC 軟件
- 通過MCDU 的RAD NAV 無線電導(dǎo)航頁面進(jìn)行人工調(diào)諧
- 如果兩個FMGC 或兩個MCDU 失效通過無線電管理面板RMP 進(jìn)行人工調(diào)諧
FMGS 自動調(diào)諧用于計(jì)算無線電位置的無線電導(dǎo)航設(shè)施
注人工選擇VOR或VOR/DME可能會使FMGS不能自動調(diào)諧VOR/DME來進(jìn)行位置計(jì)算若是
這樣相關(guān)的MCDU將顯示TUNE BBB FFF.FF 調(diào)諧BBB FFF.FF (BBB=識別符
FFF.FF=頻率
結(jié)構(gòu)圖
- 在雙重和獨(dú)立模式中每一部FMGC 同時調(diào)諧它同側(cè)的導(dǎo)航設(shè)施一個VOR 5 個DME
一個ILS 一個ADF 在這些模式中也可以人工調(diào)諧VOR 和相應(yīng)的DME ILS 和
ADF
- 在單一模式中工作的FMGC 調(diào)諧兩側(cè)的導(dǎo)航設(shè)施飛行員也可通過RAD NAV 頁面人工
調(diào)諧兩側(cè)的VOR 兩側(cè)的ADF 和ILS
人工調(diào)諧優(yōu)先于自動調(diào)諧
注如果一部無線電接收機(jī)故障兩部FMGC都使用工作的無線電接收機(jī)來計(jì)算飛機(jī)位置
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飛行機(jī)組操作手冊 飛行管理 順序001 修改30
VOR
每部FMGC 只能調(diào)諧一個VOR 人工或自動
對于VOR 自動調(diào)諧的優(yōu)先規(guī)則是
1. 用于進(jìn)近的指定導(dǎo)航設(shè)施
2. 用于計(jì)算當(dāng)前無線電位置的導(dǎo)航設(shè)施
3. 用于顯示目的
- 現(xiàn)航段所指定的導(dǎo)航設(shè)施
- 飛向的航路點(diǎn)TO WPT 如該航路點(diǎn)為導(dǎo)航設(shè)施
- 離開的航路點(diǎn)FROM WPT 如該航路點(diǎn)為導(dǎo)航設(shè)施
- 沿飛行航跡的前方航路點(diǎn)如該航路點(diǎn)為導(dǎo)航設(shè)施
- 離飛機(jī)當(dāng)前位置最近的導(dǎo)航設(shè)施
如果調(diào)諧所需要的VOR 或VOR/DME 被拒選則SPECIFIC VOR-D UNAVAIL 指定的
　
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