曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

以引導這將有助于飛機切入和截獲LOC 波束當在無線電導航頁上輸入的ILS 頻率或ILS
識別符與飛行計劃中輸入的目的地機場跑道的ILS 不一致時
- 飛機失去LOC 截獲協助功能
- 草稿行上顯示RWY/ILS MISMATCH 跑道/ILS 不匹配信息
- 飛行員應選擇航向模式以截獲LOC
注沒有下滑道截獲協助飛行員應確保飛機的飛行軌跡切入G/S波束
著陸模式
接通條件
當飛機在400 英尺無線電高度以下且LOC 和G/S 模式接通時LAND 著陸模式自動接
通LAND顯示在FMA上這表示LOC 和G/S 被凍結FCU上的任何動作都不會斷開LAND
模式FLARE 拉平和ROLL OUT 滑跑模式將相繼接通
斷開條件
下列情況下著陸模式斷開
- 接通復飛模式時
- 當飛機在地面至少10 秒且AP 斷開時按下APPR 按鈕
注當在400 英尺高度或稍低于400 英尺高度時FMA上沒有顯示LAND 著陸能力會降級到
CAT1 并產生三聲咔噠聲FMA上顯示CAT1 時不允許自動著陸
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A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P52a
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序001 修改36
拉平模式
當飛機到達大約40 英尺無線電高度時精確值隨V/S 變化
- FLARE 拉平模式接通
- FLARE 以綠色顯示在FMA上
在30 英尺無線電高度上AP/FD 將偏航軸對準跑道中心線飛機在俯仰軸上拉平如果自動
推力工作則推力自動減小到慢車參見自動推力收油門模式
當兩部AP/FD 都斷開時拉平模式斷開
在主起落架接地后自動駕駛儀若接通輸送一個低頭指令
對準子模式
對準是著陸模式的一個子模式它使飛機軸線與ILS 航道對準它不向機組顯示
滑跑模式
接地后ROLL OUT 滑跑模式接通引導飛機沿跑道中心線滑跑FMA以綠色顯示ROLL
OUT 且PFD 顯示偏航指令桿無FD 指令桿
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A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P53
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序100 修改36
速度控制
自動推力在工作時控制速度進近速度目標VAPP 由FMGS 管理或由機組選擇
• 當是管理的速度時速度目標由FMGS 計算并且可以由機組通過MCDU 修改在700
英尺無線電高度當前速度目標值由自動推力記憶以便即使在飛行管理失效時也能確保
穩定的速度制導低于700 英尺在MCDU 中的任何新的VAPP 或風數據的輸入都對速
度目標沒有影響
• 當是選擇的速度時自動推力總是以FCU 上選擇的速度作為速度目標
典型的ILS 進近
自動著陸警告燈
當飛機處于LAND 模式中且低于200 英尺無線電高度時一旦有以下情況發生將觸發
AUTOLAND 自動著陸紅色警告燈閃亮以及三聲咔噠音響警告
- 在200 英尺無線電高度以下兩部AP 都斷開
- LOC 偏離超限15 英尺無線電高度以上1/4 點或GLIDE 下滑道偏離超限100 英尺
無線電高度以上1 個點另外在PFD 上LOC 和GLIDE 刻度閃爍
- 在15 英尺以上LOC 信號失去或在100 英尺以上GLIDE 信號失去
在PFD 上FD 指令桿閃爍LAND 模式保持接通
- 兩個無線電高度表指示相差大于15 英尺
著陸能力
每部FMGC 計算各自的自動著陸能力
一旦按下APPR按鈕以待命ILS進近模式CAT1 1類CAT2 2類CAT3 SINGLE
3 類單或CAT3 DUAL” 3 類雙信息就顯示在FMA上參見4.05.70
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A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P54
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序200 修改27
非精密進近模式
該模式橫向和垂直引導飛機沿FMGS 計算的最后下降剖面下降到最低下降高度MDA 或最
低下降高MDH
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該模式用來飛輸入到飛行計劃中的非精密進近VOR VOR/DME NDB RNAV……
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P55
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序001 修改33
非ILS 進近包括以下管理的模式
用于橫向制導的APP NAV 進近導航模式
用于垂直制導的FINAL 五邊模式
選擇
若現用飛行計劃調出一個非ILS 進近VOR VOR/DME NDB RNAV 且它已被輸入到
該飛行計劃中即選擇了這種進近模式
待命條件
若下列條件都滿足通過按下FCU 上的APPR 按鈕APP NAV 和FINAL 模式待命
- 飛機在400 英尺離地高度以上
- 飛行計劃有效橫向和垂直剖面
- 現用飛行計劃選擇了非ILS 進近
- 復飛模式沒接通
FINAL 和APP NAV 以藍色顯示在FMA上
如果NAV 模式已經接通則APP NAV 立即接通
解除待命條件
出現下列情況FINAL 和NAV 模式解除待命
- 按下APPR 按鈕或
- 按下LOC 按鈕待命LOC 模式或
- 接通復飛模式
接通條件
APP NAV 和NAV 模式接通條件相同
若NAV 模式已經接通則APP NAV 立即接通若HDG/TRK 接通則當切入條件滿足時
APP NAV 接通飛機航跡線必須切入飛行計劃現航段
FINAL 模式在下列情況下接通
- 現階段為進近階段且減速點已過且
- APP NAV 接通且
- 偏航航跡誤差小于1.5 海里且
- FINAL 待命且
- 飛機截獲垂直飛行航道的一個下降航段或
- 在V/S FPA 或OPEN DES 模式下飛機截獲垂直飛行剖面的平飛段而FCU 選擇
的高度與該平飛段的高度不同
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A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P56
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序115 修改35
TO 航路點以白色顯示在ND 和MCDU 上
斷開條件
出現下列情況之一時FINAL 和APP NAV 模式斷開
- 按下APPR 按鈕HDG V/S 或TRK FPA模式接通
- 按下LOC 按鈕若選擇了ILS LOC 模式待命且HDG V/S 或TRK FPA模式接通
- 拉出HDG TRK 選擇旋鈕FMGS 復原為基本模式HDG V/S 或TRK FPA
- 接通V/S 或FPA模式FINAL APP NAV 斷開且基本模式HDG V/S 或TRK FPA接通
- 在MDA MDH - 50 英尺或者若沒有輸入MDA/MDH 則在400 英尺離地高度上自動
斷開
- 接通復飛模式
制導
FINAL模式引導飛機在垂直剖面上下降到MDA 或者若飛機安裝了QFE程序銷則為MDH
FINAL 模式做以下工作
　
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