曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

保持SRS模式直到飛行員作出其它動作
CNW ALL
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P48
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序100 修改25
跑道RWY
跑道模式包括兩個子模式
• RWY 跑道模式在起飛滑跑和初始爬升階段最大到30 英尺無線電高度如果LOC
信號有效該模式提供橫向制導指令
• RWY TRK 跑道航跡模式在模式接通時30 英尺無線電高度飛機所飛的航跡上提
供橫向制導
- 接通條件
RWY 接通條件是
- SRS 模式接通所需要的條件
• V2 已輸入到MCDU 性能起飛頁面
• 縫翼放出
• 飛機在地面時間至少30 秒
- 飛機接收到LOC 信號并且LOC 偏離小于1/2 個點
- 飛機航向在ILS 相關航道的±20 內
- ILS 航道等于所選用于現行飛行計劃若有的起始機場的跑道方向
在30 英尺無線電高度時如果NAV 模式沒接通在起飛前NAV 未待命RWY TRK
模式自動接通
- 斷開條件
在下列情況下RWY 模式斷開
- 在30 英尺無線電高度以下LOC 信號失去或飛機航向和跑道方向相差20 以上
- 接通了另外一個橫向模式
注如果起飛跑道沒有ILS RWY模式不可用PFD不顯示偏航指令桿FMA上也不顯示
RWY
- 制導
- 飛機在地面上時RWY 模式使用LOC 信號引導飛機在跑道中心線上
FD 偏航指令桿顯示在PFD 上
FMA顯示RWY
- RWY TRK 模式引導飛機在模式接通時飛機所飛的航跡上
FD 顯示常規的制導指令桿
FMA顯示RWY TRK
CNW ALL
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P49
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序001 修改25
進近
飛機可飛兩種進近
- ILS 或LOC 進近
- 非ILS 進近VOR/DME VOR NDB RNAV
飛行員使用ARRIVAL 進場的橫向修正將這些進近輸入到飛行計劃中FCU 上的APPR
進近按鈕用來待命和接通與輸入到飛行計劃中的進近相關的制導模式
- 對于ILS 進近制導模式為LOC 和G/S
- 對于非ILS 進近制導模式為FINAL 和APP NAV
ILS進近
ILS 進近模式包括下列模式
垂直模式 橫向模式
G/S* 截獲
G/S 跟蹤
LOC* 截獲
LOC 跟蹤
共同模式
LAND 著陸- FLARE 拉平- ROLL OUT 滑跑
一旦按下進近APPR 按鈕并符合接通條件這些模式將自動排序
選擇
當FCU 上的進近按鈕按下且下列條件滿足時即選擇了ILS 進近
- FM飛行計劃進場頁面中輸入了ILS 進近或只有跑道或沒有輸入進近并且在MCDU
上調諧出ILS 頻率或者
- 兩個無線電管理面板都設置在NAV 并且每個都設定了ILS 頻率和航道
CNW ALL
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P50
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序001 修改30
檢查進近制導信息
若在飛行計劃中輸入了一個非ILS 進近然后用RAD NAV 無線電導航頁面人工調諧了
ILS 則MCDU顯示CHECK APPR GUIDANCE 檢查進近制導該信息提醒飛行員可
用的進近制導模式是APP NAV 進近導航和FINAL 五邊
例如盡管在飛行計劃中選擇了VOR 進近在RAD NAV 頁面上人工輸入了OLW
ILS APPR ILS 進近模式
待命條件
只要下列條件滿足通過按下FCU 上的APPR 按鈕可待命ILS 進近模式FMA 上顯示藍色
的LOC 和G/S
• 選擇了ILS 進近
• 飛機高于400 英尺無線電高度
• ILS 和無線電高度表可用
• 復飛或起飛或五邊模式未接通
• 在兩部接收機上設置了相同的ILS 頻率和航道
- FMA上顯示藍色的LOC 和G/S 當條件滿足時這兩種模式會自動接通
- 第二部自動駕駛儀可接通
- FMA上顯示當前的著陸能力
解除待命條件
若飛機高于400 英尺且下列條件滿足ILS 進近模式解除待命
- 按下APPR 按鈕LOC 和G/S 模式都解除待命
• 若先前LOC 模式已接通則HDG/TRK 模式接通若先前G/S 模式已接通則V/S-FPA模
式接通
- 按下LOC 按鈕只有G/S 模式解除待命
• 若先前G/S 模式已接通則V/S FPA 模式接通
- 拉出HDG/TRK 選擇按鈕
- 接通復飛模式
CNW ALL
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P51
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序001 修改35
LOC和G/S模式的接通條件
當ILS 截獲條件滿足時
CNW ALL
- LOC*模式接通且
- G/S*模式接通對于這一FMGC規格的G/S 接通無需無線電高度表有效FMA以綠色顯
示LOC*或G/S*或兩個都顯示
但是在下列情況下G/S*模式不能接通
- LOC*模式未接通或
- 飛機高于下滑道且飛機軌跡不穿越ILS 下滑道波束
FMA以綠色顯示LOC*或G/S*或兩個都顯示
當飛機建立在LOC 軸上時LOC 模式接通
當飛機建立在下滑道軸上時G/S 模式接通
FMA以綠色顯示LOC 和G/S AP/FD 引導飛機沿下滑道下降至30 英尺且在拉平和滑跑期
間引導飛機沿航向道飛行
LOC和G/S模式的斷開條件
若飛機在400 英尺高度以上在下列情況下ILS 進近模式斷開
- 按下APPR 按鈕HDG V/S 或TRK FPA接通
- 按下LOC 按鈕LOC 模式保持接通若G/S 模式已接通系統復原為V/S FPA 模式
- 拉出V/S FPA 選擇旋鈕系統復原為基本模式HDG V/S 或TRK FPA接通
- 拉出HDG/TRK 選擇旋鈕HDG V/S 或TRK FPA接通
- 接通復飛模式
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.30 P52
飛行機組操作手冊 飛行制導 順序001 修改35
注G/S*或G/S模式可以在無線電高度表的工作范圍TRT無線電高度表為8000 英尺Collins
和Honeywell無線電高度表為5000 英尺以上接通FMA上顯示的著陸能力將反映出無線
電高度表無效CAT 1 直到無線電高度表開始工作
但是如果無線電高度表失效或者如果FMGS 接收不到無線電高度表的數據LOC
G/S 和AP/FD將斷開并且FD 將以基本模式重新接通
LOC截獲協助功能
在NAV 模式下并且當距目的地跑道20 海里之內時飛機被按照LOC 軸20 的航跡角加
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A319/A320/A321 飛行機組操作手冊 FCOM 1(47)