曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

- 在MCDU 中輸入了V2
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- 接通SRS 速度基準(zhǔn)系統(tǒng)起飛或復(fù)飛模式
- 接通EXPEDITE 加速模式
注若沒有V2 值則起飛時(shí)SRS 速度基準(zhǔn)系統(tǒng)不能接通
斷開條件
任何時(shí)候飛行員在FCU 上選擇了一個(gè)速度目標(biāo)或者速度為預(yù)先選定時(shí)管理的速度斷開
速度剖面
管理的SPD 剖面的形式取決于橫向?qū)Ш侥Ｊ?br /> - 若NAV模式接通速度剖面考慮與飛行計(jì)劃有關(guān)聯(lián)的所有強(qiáng)制
速度剖面是
V2 - 速度極限 - 速度強(qiáng)制如適用- 經(jīng)濟(jì)爬升速度/馬赫 - 經(jīng)濟(jì)巡航馬赫 - 經(jīng)濟(jì)或預(yù)設(shè)
下降馬赫/速度 - 速度極限 - 速度強(qiáng)制如適用- 等待速度如適用- VAPP 進(jìn)近速
度
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- 若導(dǎo)航模式?jīng)]有接通速度/馬赫強(qiáng)制不加考慮
速度剖面是
V2 - 速度極限 - 經(jīng)濟(jì)爬升速度/馬赫 - 經(jīng)濟(jì)巡航馬赫 - 經(jīng)濟(jì)或預(yù)設(shè)下降馬赫/速度 - 速
度極限 - VAPP
注- 當(dāng)兩部AP/FD都關(guān)斷時(shí)A/THR恢復(fù)選擇的速度模式但當(dāng)在MCDU上啟動(dòng)進(jìn)近階段
時(shí)除外此時(shí)管理的速度和選擇的速度都可用
- 當(dāng)接通加速模式時(shí)不管接通的橫向模式是什么系統(tǒng)都不考慮速度極限和速度強(qiáng)制
- 管理的速度/馬赫目標(biāo)可設(shè)置在低于機(jī)動(dòng)速度但只要速度目標(biāo)是管理的FMGS 就
將速度限制在當(dāng)前縫翼/襟翼形態(tài)下的機(jī)動(dòng)速度VAPP F S 綠點(diǎn)
- 若管理的速度/馬赫目標(biāo)設(shè)置在高于VMAX VFE VMO MMO FMGS 自動(dòng)限制
速度到VMAX
最小地速
在進(jìn)近階段管理的速度目標(biāo)是由FMGS 飛行制導(dǎo)FG 部分計(jì)算的最小地速目標(biāo)詳見1.22.30
自動(dòng)推力部分
選擇的速度/馬赫目標(biāo)
要使用選擇的速度/馬赫目標(biāo)飛行員用FCU 上的旋鈕設(shè)置目標(biāo)速度該速度顯示在FCU 窗
口中它也以藍(lán)色顯示在PFD 速度刻度上
注選擇的速度/馬赫目標(biāo)可設(shè)置在超出VLS或VMAX 但當(dāng)自動(dòng)推力工作時(shí)制導(dǎo)會(huì)將速度限
制到VLS或VMAX
選擇的速度優(yōu)先于管理的速度從選擇的速度目標(biāo)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到管理的速度目標(biāo)僅可能發(fā)生在
復(fù)飛模式接通時(shí)
飛行中若條件需要管理的速度PFD 和MCDU 會(huì)顯示一條信息建議人工轉(zhuǎn)換到管理的速
度例如SET SPD AUTO[設(shè)置自動(dòng)速度] SET HOLD SPD[設(shè)置等待速度] SET VFTO[設(shè)
置最后起飛速度]或SET GREEN DOT[設(shè)置綠點(diǎn)速度]
接通條件
滿足下列條件之一時(shí)飛機(jī)具有選擇的速度目標(biāo)
- 飛行員拉出速度/馬赫數(shù)選擇旋鈕離地后5 鈔
- 兩部AP/FD 都關(guān)斷在進(jìn)近階段除外
- FM 速度目標(biāo)失去在SRS G/S LAND 和GO AROUND 模式中除外
- 對(duì)于下一階段MCDU 有一預(yù)選的速度并且飛機(jī)向該階段過渡
- 飛行中FMGC 通電
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斷開條件
下列情況下選擇的速度目標(biāo)斷開
- 管理的速度接通時(shí)
- 飛機(jī)在地面上發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
注發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛行員只有在起飛后才能在FCU上選擇速度
自動(dòng)速度
飛行員可在PERF DES 性能下降頁(yè)面上輸入AUTO SPD 自動(dòng)速度速度或馬赫以代
替ECON DES SPD 經(jīng)濟(jì)下降速度
在這種情況下管理的速度剖面會(huì)考慮到選擇的值下降頂點(diǎn)和下降航跡依據(jù)AUTO SPD 的
假定加以計(jì)算
速度/馬赫轉(zhuǎn)換
- 在轉(zhuǎn)換高度FMGC 自動(dòng)將選擇的速度目標(biāo)改變?yōu)橄鄳?yīng)的馬赫目標(biāo)
在轉(zhuǎn)換高度FCU 顯示與速度相對(duì)應(yīng)的馬赫數(shù)
注當(dāng)速度時(shí)選擇速度時(shí)通過按壓FCU上的SPEED/MACH按鈕可人工轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換后FCU
顯示飛機(jī)的馬赫數(shù)
- 當(dāng)目標(biāo)速度是管理的時(shí)FMGC 根據(jù)經(jīng)濟(jì)馬赫值自動(dòng)指令轉(zhuǎn)換
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管理的速度目標(biāo)記憶
當(dāng)雙FM 故障出現(xiàn)在不同的飛行階段時(shí)會(huì)有不同的結(jié)果系統(tǒng)如下處理目標(biāo)速度和速度模式
- 在進(jìn)近期間LOC 航向信標(biāo)和G/S 下滑道接通且無線電高度700 英尺時(shí)目標(biāo)速
度設(shè)置到先前記憶的VAPP 并保持管理的速度目標(biāo)
- 復(fù)飛時(shí)目標(biāo)速度成為記憶的復(fù)飛速度它是VAPP 或復(fù)飛開始時(shí)的速度中大較大者管
理的速度目標(biāo)保持
- 在所有其它情況下管理的目標(biāo)速度恢復(fù)選擇模式其值為出現(xiàn)故障時(shí)的速度
FCU的速度/馬赫窗同步
當(dāng)目標(biāo)速度管理的時(shí)FCU 的速度/馬赫窗顯示虛線在下列情況下窗口顯示目標(biāo)速度或馬
赫數(shù)
- 轉(zhuǎn)動(dòng)速度/馬赫SPD/MACH 選擇旋鈕
如果飛行員沒在轉(zhuǎn)動(dòng)后10 秒鐘內(nèi)拉出旋鈕則選擇重新返回虛線顯示
- 人工接通選擇的速度目標(biāo)
- 如果飛行員在MCDU 性能頁(yè)面上人工預(yù)選了下階段使用的速度或馬赫數(shù)則當(dāng)進(jìn)入該階
段時(shí)預(yù)選的速度/馬赫數(shù)將接通且FCU 窗口顯示預(yù)選的速度或馬赫作為目標(biāo)
- 如果飛行中FMGS 通電則同步的速度/馬赫值是當(dāng)前的飛機(jī)速度或馬赫數(shù)
- 如果在起飛時(shí)未輸入V2 則垂直速度V/S 模式在離地后5 秒鐘接通無速度基準(zhǔn)系統(tǒng)
FCU 速度目標(biāo)是垂直速度V/S 模式接通時(shí)的速度當(dāng)推力手柄設(shè)置在工作范圍內(nèi)時(shí)
自動(dòng)推力工作
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飛行機(jī)組操作手冊(cè)
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飛行制導(dǎo) 順序001 修改25
AP/FD 模式概述
FMGS 為AP/FD 橫向和垂直模式提供制導(dǎo)參數(shù)
AP/FD橫向模式是
RWY RWY TRK 跑道跑道航跡模式
NAV 導(dǎo)航模式
HDG TRK 航向航跡模式
也稱為基本模式
APP NAV 進(jìn)近導(dǎo)航模式
LOC* LOC 航向臺(tái)截獲航向臺(tái)跟蹤模式
ROLL OUT 滑跑模式自動(dòng)著陸
GA TRK 復(fù)飛航跡模式
• LAND 著陸模式
在400 英尺無線電高度以下包括LOC和G/S 模式的管理的子模式
• FINAL APP 五邊進(jìn)近模式
在非精密進(jìn)近期間包括APP NAV 和FINAL 模式的管理的子模式
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飛行機(jī)組操作手冊(cè) 飛行制導(dǎo) 順序100 修改33
AP/FD垂直模式是
SRS 用于起飛和復(fù)飛的速度基準(zhǔn)系統(tǒng)模式
CLB 爬升模式
DES 下降模式
　
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