曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

范圍FPA) -9.9 到+9.9
1 格=0.1°
轉動該旋鈕以設定顯示在V/S 或FPA窗口中的V/S 或FPA值如前所述通過按下HDG
V/S/TRK FPA 按鈕來選擇顯示V/S 還是FPA
旋鈕轉動一圈相當于32 格轉動一整圈調定
FPA=32
V/S=1600 英尺/分
當按入V/S 或FPA 旋鈕時通過接通目標為0 的V/S 或FPA 模式系統指令立即改平
V/S 或FPA為零時飛行模式通告牌FMA 以綠色顯示V/S=0 若此時轉動旋鈕以設
定V/S 或FPA的新值飛機相應地改變飛行軌跡
• APPR 進近按鈕
該按鈕待命解除待命接通或斷開進近模式
若在現行飛行計劃中選擇了ILS 進近則為LOC 航向臺和G/S 下滑道模式
若在現行飛行計劃中選擇了非精密進近則為APP NAV-FINAL 進近導航-五邊模式
CNW ALL
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.20 P1
飛行機組操作手冊 飛行管理 順序001 修改23
概述
FMGC 的飛行管理部分有四項主要功能
- 導航
- 飛行計劃橫向和垂直
- 性能的預測和優化
- 顯示的管理MCDU ND PFD
導航
主要的導航功能是
- 位置計算
- 位置精度評估飛行員程序的詳細說明參見FCOM 第4 冊
- 無線電導航調諧
- IRS 慣性基準系統校準
CNW ALL
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.20 P2
飛行機組操作手冊 飛行管理 順序110 修改32
位置計算
每部FMGC 根據一個MIX IRS 混合IRS 位置見以下所述和一個計算的無線電位置
或GPS 位置計算其自己的飛機位置稱為FM 位置
FMGS 考慮每個定位設備的預計精確性和完整性而選擇最精確的位置
只要GPS 全球定位系統數據有效并且測試合格GPS/INERTIAL(全球定位系統/慣性就
是基本的導航模式否則的話使用導航臺加慣性或僅用慣性參見導航模式
MIX IRS 位置
每部FMGC接收來自三個IRS 慣性基準系統中的每一個的位置并計算一加權平均值稱
為MIX IRS 混合慣導位置
- 若一個IRS不正常地偏移則MIX IRS位置使用一個運算法則來減小偏移的IRS在MIX IRS
位置中的影響
- 若一個IRS 失效每部FMGC僅使用一個IRS 同側IRS 或IRS3 每個IRS 位置和速度
連續被測試若測試失敗相應的IRS 被排除
- 當混合慣導位置與無線電位置相差大于12 海里時在MCDU 上顯示CHECK A/C
POSITION 檢查飛機位置信息
CNW ALL
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.20 P3
飛行機組操作手冊 飛行管理 順序110 修改34
GPS 位置
每一部IRS 計算一個混合位置即稱之為GPIRS 的IRS/GPS 混合位置對于這個計算每
部IRS 可以獨立選擇各自的GPS 源以便最大程度地發揮GPS 數據的可用性在每部FMGC
接收到的這3 個GPIRS 混合位置中根據品質因數及優先權選用其中一個選擇使用下列層
次進行
- 同側的GPIRS 位置
- 3 號GPIRS
- 異側的GPIRS 位置
如果GPIRS 數據與整體性標準不一致GPS 模式被拒斥無線電位置更新被采用在ND和
MCDU 的草稿行上顯示GPS PRIMARY LOST GPS 主用失效的信息
在非ILS 進近過程中GPS 主用功能的失效觸發三聲咔噠音響警告
當GPS 主用功能恢復時在ND和MCDU 的草稿行上顯示GPS PRIMARY GPS 主用信
息這表示GPIRS 數據重又與要求的整體性標準相符了
只要GPS 主用功能在使用中所有通常的導航性能要求都滿足
CNW ALL
如有必要機組可以在SELECTED NAVAIDS 選擇的導航設施頁面上拒選/選擇GPS
關于GPS 位置的信息顯示在GPS MONITOR GPS 監控頁面上
注在正常操作中所有的ADIRU可能選擇同樣的GPS源因此在沒有探測到任何GPS故
障或觸發GPS主用失效信息的情況下在GPS監控頁面上未被選擇的GPS的數據也可
能以虛線顯示
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.20 P4
飛行機組操作手冊 飛行管理 順序105 修改38
無線電位置
每部FMGC 使用同側的導航設施計算自己的無線電位置這些導航設施顯示在SELECTED
NAVAIDS 選擇的導航設施頁面上可以使用的導航設施為
- DME/DME
- VOR/DME
- LOC
- DME/DME - LOC
- VOR/DME - LOC
在ILS 進近期間使用LOC 波束用LOC 來更新橫向位置
在GPS/IRS 模式中LOC 也用于快速更新
若一個或多個導航設施失效每部FMGC 可使用異側的導航設施來計算VOR/DME 或
DME/DME 無線電位置
無線電導航設施的選擇顯示在DATA SELECTED NAVAIDS 數據選擇的導航設施頁
面上
選擇VOR/DME 自動或人工用于顯示同側VOR
自動選擇DME 用于DME/DME 同側的無線電位置
自動或人工選擇ILS 用于LOC 更新計算
檢查飛機位置信息
當無線電位置和IRS 位置相差超過12 海里時該信息顯示在MCDU 上
距離
無線電
位置
無線電
位置
CNW ALL
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.20 P5
飛行機組操作手冊 飛行管理 順序110 修改26
FM 飛行管理位置
飛行初始化時每部FMGC 顯示一FM 位置即混合IRS/GPS 位置(GPIRS)
它隨后被更新
- 起飛時FM 位置更新為貯存在數據庫中的跑道頭位置此位置有可能已按在性能起飛
頁上輸入的起飛偏移作了修正
CNW ALL
- 飛行中FM 位置向無線電位置或GPS 位置接近其接近率取決于飛機高度
偏差
每部FMGC 計算從混合慣導位置到無線電位置或GPS 位置的矢量該矢量稱為偏差
如果無線電位置或GPIRS 位置可用每部FMGC 不斷更新其偏差
如果一部FMGC失去了它的無線電/GPIRS 位置它記住這個偏差并用它來計算FM 位置
這個FM 位置等于混合IRS 位置加偏差
這個偏差不會改變直到無線電位置或GPIRS 位置恢復
機組可人工更新FM 位置這同時也更新了偏差
A319/A320/A321 自動飛行系統 1.22.20 P6
飛行機組操作手冊 飛行管理 順序110 修改26
位置監控
機組可使用GPS 監控或位置監控頁面來檢查位置的計算
起飛更新
起飛更新要求起飛跑道為飛行計劃的一部分這提供了最精確的位置更新
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A319/A320/A321 飛行機組操作手冊 FCOM 1(32)