曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
兩個俯仰配平手輪提供可配平水平安定面THS 的機械操縱并優(yōu)先于電動操縱飛行員
在俯仰配平手輪上的操縱會斷開自動駕駛儀
注機組在轉(zhuǎn)動俯仰配平手輪時并不斷開升降舵副翼計算機ELAC 微電門由超控機
構(gòu)作動以保證計算機與人工選擇的位置保持同步
在起飛前和飛行中當(dāng)處于直接法則時THS 設(shè)置由人工控制
- 起飛前飛行員使用手輪上的重心刻度將THS 設(shè)置到由飛機重心決定的角度配平手輪
上顯示的飛機重心和THS 設(shè)置之間的關(guān)系僅適用于起飛用于起飛的THS 正常設(shè)置范
圍的極限由俯仰配平手輪上的綠色帶表示
- 在飛行中當(dāng)處于直接法則時飛行員用傳統(tǒng)方式使用THS 以便在配平狀態(tài)下飛行在
飛行中飛機的俯仰配平設(shè)置取決于飛機重心重量高度和速度因此俯仰配平手
輪上顯示的飛機重心和THS 設(shè)置之間的關(guān)系不適用于飛行中
在前輪接地后當(dāng)俯仰姿態(tài)小于2.5°超過5 秒時俯仰配平自動復(fù)位到零
注當(dāng)綠或黃液壓系統(tǒng)無壓力時該功能不工作
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 40 P3
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序001 修改23
側(cè)操縱臺
側(cè)桿
在每個側(cè)操縱臺上都有一個側(cè)操縱桿用來人工操縱俯仰及橫滾它們由彈簧保持在中立位
當(dāng)自動駕駛儀接通時電磁線圈操作的止檔將兩個側(cè)桿都鎖定在中立位如果飛行員施加大于
給定臨界值的力俯仰為50 牛頓橫滾為35 牛頓操縱桿變成可自由移動并且自動駕駛儀斷
開
把手上有2 個電門
- 自動駕駛儀斷開和側(cè)桿接替按鈕
- 按下發(fā)話按鈕
側(cè)桿優(yōu)先邏輯
- 當(dāng)只有一個飛行員操縱側(cè)桿時他的操縱信號被送入計算機
- 當(dāng)兩個飛行員同時向同一方向或相反方向移動兩個側(cè)桿兩個飛行員的輸入信號以代數(shù)方
法疊加疊加的總和不超過單個側(cè)桿最大偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的指令
飛行員可通過按下并保持其接替按鈕來解除另一側(cè)桿的操縱取得完全地控制
為鎖定優(yōu)先狀態(tài)建議按壓接替按鈕超過40 秒這使飛行員松開接替按鈕而不喪失優(yōu)先權(quán)
然而在任何時候被解除的操縱桿都可通過瞬間地按壓任一操縱桿的接替按鈕而重新使用
如果兩個飛行員都按壓他們的接替按鈕最后按壓按鈕的飛行員將得到優(yōu)先權(quán)
注如果自動駕駛儀接通第一次按壓接替按鈕將斷開自動駕駛儀
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 40 P4
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序001 修改23
在優(yōu)先的情況下
- 側(cè)桿被解除的飛行員前方的一個紅燈亮
- 若另一側(cè)桿不在中立位取得控制權(quán)的飛行員前方的一個綠燈亮以指示潛在的和不需要
的操縱指令
注若飛機在地面上并開始起飛滑跑一個操縱桿被解除將觸發(fā)起飛CONFIG 形態(tài)
警告
遮光板
SIDE STICK PRIORITY 側(cè)桿優(yōu)先權(quán)燈
紅色箭頭燈
- 在失去操縱權(quán)的飛行員前方亮
- 熄滅如果他已恢復(fù)了他的操縱權(quán)
• 如果另一飛行員在優(yōu)先狀態(tài)鎖定前松開其接替按鈕或
• 如果他用他的接替按鈕取消了鎖定的優(yōu)先狀態(tài)
側(cè)桿優(yōu)先音響在每次獲得優(yōu)先權(quán)時提供語音信息PRIORITY LEFT 左側(cè)優(yōu)先
或PRIORITY RIGHT 右側(cè)優(yōu)先
綠色CAPT 機長和F/O 副駕駛燈
- 當(dāng)一個飛行員通過按壓接替按鈕取得優(yōu)先權(quán)且另一側(cè)桿不在中立位時取得優(yōu)先權(quán)
的飛行員前面的綠燈亮當(dāng)另一側(cè)桿回到中立位時綠燈熄滅
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 40 P5
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序001 修改23
頂板
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 40 P6
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序100 修改36
ELAC1(2)按鈕電門
控制升降舵和副翼控制計算機ELAC 1(2)
ON(接通) ELAC1(2)執(zhí)行以下功能
- 正常俯仰和橫滾
- 備用俯仰
- 直接俯仰和橫滾
- 不正常姿態(tài)
- 副翼下垂
- 獲得自動駕駛儀指令
OFF(關(guān)斷) 相應(yīng)的計算機不工作將電門按壓至OFF 位再置于ON位復(fù)位計算機
FAULT(故障) 在下列時候該燈呈琥珀色亮同時ECAM 的CAUTION 注意咨詢
信息出現(xiàn)
- 當(dāng)探測到故障時
- 在ELAC 通電測試期間8 秒鐘
注ELAC通電測試出現(xiàn)在接通電源時或在電源瞬間中斷超過25 微秒之
后
當(dāng)選擇OFF 時或在ELAC 通電測試圓滿完成時故障燈滅
SEC1(2)(3)按鈕電門
控制擾流板和升降舵計算機SEC 1(2)(3)
ON(接通) SEC1(2)(3)執(zhí)行以下功能
- 正常橫滾通過操縱擾流板
- 減速板和地面擾流板
- 備用俯仰僅SEC1 和2
- 直接俯仰僅SEC1 和2
- 直接橫滾
- 不正常姿態(tài)
OFF(關(guān)斷) 相應(yīng)的計算機不工作將電門按壓至OFF 位再置于接通位復(fù)位計算機
FAULT(故障) 當(dāng)探測到故障時該燈呈琥珀色亮同時ECAM 的CAUTION 注意
咨詢信息出現(xiàn)
當(dāng)選擇了OFF 時故障燈熄滅
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 40 P7
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序001 修改23
FAC1(2)按鈕電門
控制飛行增穩(wěn)計算機FAC 1(2)
ON(接通) 兩部FAC 都執(zhí)行以下功能
- 正常橫滾協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎和阻尼荷蘭滾
- 方向舵配平
- 方向舵行程限制
- 備用偏航
OFF(關(guān)斷) 相應(yīng)的計算機不工作將電門按至OFF 位再置于接通位復(fù)位計算機
FAULT(故障) 當(dāng)探測到故障時琥珀色故障燈亮同時出現(xiàn)ECAM 警戒信息
當(dāng)選擇OFF 時故障燈滅
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A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 40 P8
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序001 修改23
PFD 主飛行顯示器上的側(cè)桿指示
在地面第一臺發(fā)動機起動后在機長和副駕駛的PFD 上出現(xiàn)白色側(cè)桿位置指示
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當(dāng)飛機從地面到空中時指示消失
A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 40 P9
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序100 修改33
ECAM 飛行操縱頁面
擾流板/減速板指示
液壓系統(tǒng)壓力指示
正常為綠色液壓系統(tǒng)壓力低時變?yōu)殓晟?br />
ELAC/SEC指示
正常為綠色若ELAC 或SEC 故障或者ELAC 或SEC 按鈕在OFF 位或者兩部FCDC
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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A319/A320/A321 飛行機組操作手冊 FCOM 1(91)
