曝光臺 注意防騙
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頂點開始下降到減速點在該點處制導開始減速在最終下降航道上高于地面1000 英尺時達
到進近速度VAPP
下降剖面以管理的下降速度剖面為基礎并考慮到來自橫向和垂直飛行計劃的數據以及風數
據而不考慮等待航線
下降剖面劃分為幾段
- 重新增壓段當需要時在下降期間產生客艙重新增壓率它隨目標機場高度和選擇的客
艙變化率默認值為-350 英尺/分該值可修改而變化
- 慢車航道段AP/FD 控制速度自動推力保持在慢車上該剖面的計算從下降頂點或重新
增壓段末端開始直到不能用慢車推力飛行的第一個垂直強制
- 幾何航道段AP/FD 控制垂直航道自動推力控制速度這階段從第一個強制點開始直到
減速點
下降模式是一種管理的模式可以在巡航階段中接通它能夠在下降和進近階段待命或接通
除非FCU 選擇的高度比飛機所在高度高
待命條件
當強制高度截獲并且下列所有條件都滿足時下降DES 模式待命
- FCU 所選的高度低于飛機所在高度
- NAV LOC*或LOC 模式接通
- 不是在起飛或復飛階段
- 飛行剖面可用
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解除待命條件
滿足下列條件之一則下降DES 模式解除待命
- 另一垂直模式接通
- FCU 選擇的高度高于飛機所在高度
- NAV LOC*或LOC 模式失效
- 轉換到復飛階段
- 垂直飛行航道有效性失去
- 在ALT CSTR* 洋紅色ALT* 模式接通的情況下FCU 高度設置在一個高度強制值上
綠色ALT*接通且下降模式解除待命
接通條件
當下列條件都滿足時下降DES 模式可接通
- FCU 高度比飛機所在高度低
- NAV LOC*或LOC 模式已接通
- 不是在起飛爬升或復飛階段
- 垂直飛行航道有效
- 起飛TO 下滑道G/S 著陸LAND 五邊FINAL 或復飛G.A 模式未接通
• 當DES 模式已待命飛機飛過高度強制點時DES 模式自動接通
或
• 當ALT CSTR*或ALT CSTR 洋紅色ALT*或ALT 沒有接通時按下ALT 選擇旋
鈕
或
• 當ALT*或ALT 接通但當前高度不是飛行計劃中有效的強制高度時按下ALT 選擇
旋鈕
注當下降DES 模式接通時
- FCU的垂直速度-飛行航跡角V/S-FPA 窗口顯示虛線
- FCU上管理模式的高度層改變LVL/CH 點亮
斷開條件
當以下條件之一滿足時DES 模式斷開
- 導航NAV 模式失效或斷開垂直速度或飛行航跡角V/S-FPA 模式接通
- 另一垂直模式接通
- 飛行員在FCU 上選擇一個高于飛機所在高度的高度值V/S FPA 模式在當前垂直速度
飛行航跡角上接通
- 由于下降剖面的中斷NAV 模式失效AP/FD 復原為基本模式
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制導
下降開始
為了開始下降需
- 轉動ALT 高度選擇旋鈕以設定許可的高度
- 按入ALT 高度選擇旋鈕
• 若飛機還未到達下降頂點T/D 它將以恒定的垂直速度立即下降并切入下降剖面
• 若飛機在T/D 處或已飛過T/D 它將以慢車推力立即下降
下降期間
飛行員可在PFD 上高度刻度帶旁以及PROG 進展頁面上看到一個垂直偏離符號VDEV
用來監控飛機在計算的下降剖面上的垂直位置
在下列情況下當DES 模式接通時飛機可能偏離下降航道
- 遭遇到未曾預計的風況或
- 防冰打開或
- 橫向飛行計劃修改
當速度是管理的時在PFD 上一管理的速度范圍表示在標定的下降速度目標上下可接受的速
度變化值限于土20 海里/小時
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與PFD 顯示的垂直偏離相應ND的飛行計劃上顯示一切入點符號它指示系統預測飛機
將切入下降剖面的位置
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- 飛機高于下降剖面
若飛機高于下降剖面速度將向管理的速度范圍的上限增大若速度達到上限飛機將保持
該速度但會偏離剖面自動推力在慢車位
ND 顯示沿飛行計劃的一個虛擬航路點切入點假定飛機將用下列方法回到剖面
• 慢車推力
• 放出1/2 減速板
• 經濟速度加上裕度直到切入剖面
當預測到切入點接近一強制航路點時PFD 和MCDU 顯示AIRBRAKES 減速板或
MORE DRAG 加大阻力信息這取決于FMGS 的規格
注DES模式接通時放出減速板不一定會增加下降率僅當飛機高于航道時下降率才會
增加
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- 飛機低于下降剖面
如果飛機在下降剖面以下則飛機速度將保持目標速度直到到達下降剖面
導航顯示ND 上的切入點基于以下假定
• 若飛機正在飛行慢車航道段
FMGS 保持V/S= -1000 英尺/分鐘和目標速度直到飛機到達強制高度或切入剖面
• 若飛機正在飛行幾何航道段
FMGS 保持一恒定的飛行航跡角剖面的理論飛行航跡角的一半直到飛機切入強制高度
或剖面
- 在強制高度改平
• 若飛機在強制高度改平則DES 模式待命且保持待命直到飛機通過強制點然后重新接通
若FCU 高度設定在低于強制的高度
• 若FCU 選擇的高度即為強制高度可以通過轉動ALT 選擇旋鈕并按入以繼續下降到該高
度以下這待命了DES 模式當飛機通過強制的航路點后DES 模式重新接通
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- 等待中的制導
就在進入等待航線前速度目標變為等待速度在等待航線中DES 模式指令V/S= -1000 英
尺/分鐘而自動推力保持等待速度如果在等待期間到達下一個強制高度飛機將改平
垂直偏離以預計的飛機飛越退出等待點的高度為基礎使飛機正確定位在下降剖面上
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