曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

第三十條 機場區(qū)域內(nèi)的高度表撥正值為：
（一）規(guī)定有過渡高和過渡高度層的機場，在過渡高度層及其以上的高度使用
標(biāo)準(zhǔn)大氣壓１０１３．２百帕（７６０毫米汞柱）。在過渡高及其以下的高度使用
機場場面氣壓，另有規(guī)定者除外；
（二）沒有規(guī)定過渡高和過渡高度層的機場，使用機場場面氣壓；
（三）如果機場標(biāo)高較高，當(dāng)航空器氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機場場
面氣壓數(shù)值時，可以使用假定零點高度。
第三十一條 航線飛行使用的高度表撥正值為１０１３．２百帕（７６０毫米
汞柱）。
第三十二條 外國航空器在我國境內(nèi)飛行時，如航空器駕駛員要求提供修正海
平面氣壓的，可提供其參考。
第三十三條 過渡高度層是指為有關(guān)機場規(guī)定的過渡高以上可用的最低飛行高
度層。如兩個或兩個以上的機場相距很近，并已規(guī)定有相同過渡高，可以使用統(tǒng)一
的過渡高度層。
第七節(jié) 跑道視程的通告
第三十四條 主導(dǎo)能見度或跑道視程低于１５００米時，空中交通管制單位應(yīng)
當(dāng)向航空器通告跑道視程數(shù)值，通告的時間按下列規(guī)定：
（一）對離場航空器，為發(fā)出地面滑行許可的同時，但機場有自動終端情報服
務(wù)系統(tǒng)的除外；
（二）對進場航空器，為最初建立通信聯(lián)系時、發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)進近許可時或者雷
達(dá)進近開始后盡早的時間；
（三）對著陸的航空器，為發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)著陸許可的同時；
（四）在跑道視程的數(shù)值與原氣象報告數(shù)值有變化時，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)
盡早通知航空器駕駛員。
第三十五條 主導(dǎo)能見度或跑道視程低于１５００米時，應(yīng)當(dāng)分段報告跑道視
程數(shù)值，即：接地段數(shù)值、中間段數(shù)值和終止段數(shù)值。接地段數(shù)值，指接地帶附近
的跑道視程數(shù)值；中間段數(shù)值，指在跑道中間段附近觀測的數(shù)值；終止段數(shù)值，指
在跑道盡頭所觀測到的數(shù)值。
第八節(jié) 機場自動終端情報服務(wù)
第三十六條 飛行量在年起降超過３００００架次的機場，為了減輕空中交通
管制甚高頻陸空通信波道的通信負(fù)荷，應(yīng)當(dāng)設(shè)立機場自動終端情報服務(wù)系統(tǒng)，為進、
離場航空器提供服務(wù)。
第三十七條 機場自動終端情報服務(wù)通告的播發(fā)應(yīng)當(dāng)在一個單獨的頻率上進
行。
第三十八條 機場自動終端情報服務(wù)通播應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
（一）通播內(nèi)容應(yīng)當(dāng)僅限于一個機場的情報；
（二）通播應(yīng)當(dāng)有持續(xù)性和重復(fù)性；
（三）通播電文由機場空中交通管制單位負(fù)責(zé)提供；
（四）通播的電報應(yīng)當(dāng)按拼讀字母的形式予以識別，連續(xù)性電文的代碼應(yīng)當(dāng)按
字母的順序依法排列。
第三十九條 機場自動終端情報服務(wù)通播應(yīng)當(dāng)在機場開放期間每小時更新一
次。通播的情報內(nèi)容有重大變化時，應(yīng)當(dāng)立即更新。
第四十條 機場自動終端情報服務(wù)通播的主要內(nèi)容為：
（一）機場名稱；
（二）代碼；
（三）預(yù)期進近類別；
（四）使用跑道；
（五）重要的跑道道面情況；
（六）地面風(fēng)向風(fēng)速；
（七）能見度、跑道視程；
（八）現(xiàn)行天氣報告；
（九）大氣溫度、露點、高度表撥正值；
（十）趨勢型著陸天氣預(yù)報；
（十一）其它必要的飛行情報以及自動情報服務(wù)的特殊指令。
第九節(jié) 尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)
第四十一條 為避免尾流影響，航空器之間應(yīng)當(dāng)按照本節(jié)規(guī)定配備尾流間隔最
低標(biāo)準(zhǔn)。
第四十二條 尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機型種類而定，本規(guī)則中航空器機型種類
按航空器最大允許起飛全重分為下列三類：
（一）重型機：最大允許起飛全重等于或大于１３６０００千克的航空器；
（二）中型機：最大允許起飛全重大于７０００千克，小于１３６０００千克
的航空器；
（三）輕型機：最大允許起飛全重等于或小于７０００千克的航空器。
第四十三條 當(dāng)前后起飛離場的航空器為重型機和中型機、重型機和輕型機、
中型機和輕型機，且使用下述跑道時，前后航空器間非雷達(dá)間隔的尾流隔時間不得
少于２分鐘：
（一）同一跑道；
（二）跑道中心線間隔小于７６０米的平行跑道；
（三）交叉跑道，且后機將在同一高度或在前機之下不大于３００米的高度穿
越前機的飛行航跡；
（四）跑道中心線間隔大于７６０米的平行跑道，且后機與前機同高度或在前
機之下不大于３００米的高度穿越前機的飛行航跡。
本條第（一）、（二）款所述航空器使用同一跑道的一部分起飛或在跑道中心
線間隔小于７６０米的平行跑道的中部起飛時，前后航空器間非雷達(dá)間隔的尾流間
隔時間不得少于３分鐘。
本條第（一）款所述航空器在進行訓(xùn)（熟）練飛行連續(xù)起飛時，除后方航空器
駕駛員能保證在高于前方航空器航徑的高度以上飛行外，其尾流間隔時間應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)
行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加１分鐘。
第四十四條 當(dāng)前后進近著陸的航空器為重型機和中型機時，其非雷達(dá)間隔的
尾流間隔時間不得少于２分鐘。
當(dāng)前后進近著陸的航空器分別為重型機和輕型機、中型機和輕型機時，其非雷
達(dá)間隔的尾流間隔時間不得少于３分鐘。
當(dāng)前后進近著陸的航空器在起落航線上且處于同一高度或者后方航空器低于前
方航空器時，若進行高度差小于３００米的尾隨飛行或航跡交叉飛行，則前后航空
器的尾流間隔時間應(yīng)當(dāng)按照本條上述有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第四十五條 在正側(cè)風(fēng)風(fēng)速大于３／秒時，起飛和著陸航空器之間的尾流間隔
時間不得少于１分３０秒，但是仍應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第四十四條在起落航線上尾隨飛
行和交叉飛行的有關(guān)規(guī)定。
第四十六條 前后起飛離場或前后進近著陸的航空器，其雷達(dá)間隔的尾流間隔
最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定：
（一）前機為重型機，后機為重型機時，不少于８千米；
（二）前機為重型機，后機為中型機時，不少于１０千米；
（三）前機為重型機，后機為輕型機時，不少于１２千米；
（四）前機為中型機，后機為重型機時，不少于６千米；
（五）前機為中型機，后機為中型機時，不少于６千米；
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：中國民用航空空中交通管理規(guī)則(3)