曝光臺 注意防騙
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１、防止航空器之間及在機動區(qū)內(nèi)的航空器與障礙物相撞；
２、維護(hù)和加速空中交通有秩序地流動。
空中交通管制員（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ）經(jīng)過空
中交通管制專業(yè)訓(xùn)練，持有相應(yīng)執(zhí)照并從事空中交通管制業(yè)務(wù)的人員。
空中交通管制單位（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＣＯＮＴＲＯＬ ＵＮＩＴ）
民航總局中交通管理局總調(diào)度室、地區(qū)管理局調(diào)度室、空中交通服務(wù)報告室、區(qū)域
管制室、進(jìn)近管制室或機場塔臺管制室等不同含義的通稱。
空中交通流量管理（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＦＬＯＷ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ）
當(dāng)空中交通流量接近或達(dá)到空中交通管制可用能力時，適時地采取措施，
保證空中交通量最佳地流入或通過相應(yīng)的區(qū)域。
空中交通管理（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ）是有效地
維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通，其內(nèi)容主要包
括空中交通服務(wù)、空中交通流量管理和空域管理。
空中交通服務(wù)（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＳＥＲＶＩＣＥ）空中交通管制服
務(wù)（區(qū)域管制、進(jìn)近管制或機場塔臺管制）、飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)等不同含義
的總稱。
空中交通服務(wù)報告室（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＳＥＲＶＩＣＥＳ ＲＥＰＲＴＩＮＧ
ＯＦＦＩＣＥ）為受理有關(guān)空中交通服務(wù)的報告和離場前提交的飛
行計劃而設(shè)置的單位。
空中交通服務(wù)單位（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＳＥＲＶＩＣＥＳ ＵＮＩＴ）
空中交通管制單位、飛行情報部門等不同含義的通稱。
航路（ＡＩＲＷＡＹ）以走廊形式建立的、裝設(shè)有無線電導(dǎo)航設(shè)施的管制區(qū)域
或其一部分。
告警階段（ＡＬＥＲＦＡ）指航空器及其機上人員的安全出現(xiàn)令人擔(dān)憂的情況。
告警服務(wù)（ＡＬＥＲＴＩＮＧ ＳＥＲＶＩＣＥ）向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋援
救航空器和協(xié)助該組織而提供的服務(wù)。
高度（ＡＬＴＩＴＵＤＥ）自平均海平面量至一個平面、一個點或視作一個點
的物體的垂直距離。
進(jìn)近管制室（ＡＰＰＲＯＡＣＨ ＣＯＮＴＲＯＬ ＯＦＦＩＣＥ）為一個或
幾個機場受管制的進(jìn)離場航空器提供空中交通管制服務(wù)而設(shè)置的單位。
進(jìn)近入口（ＡＰＰＲＯＡＣＨ ＧＡＴＥ）在最后進(jìn)近航跡上，離跑道入口９
千米的一點或離最后進(jìn)近定位點（向遠(yuǎn)離機場方向）２千米的一點，此兩點中離跑
道較遠(yuǎn)的一點為進(jìn)近入口。
進(jìn)近管制服務(wù)（ＡＰＰＲＯＡＣＨ ＣＯＮＴＲＯＬ ＳＥＲＶＩＣＥ）對進(jìn)
場或離場受管制的飛行提供空中交通管制服務(wù)。
停機坪（ＡＰＲＯＮ）陸地機場上供航空器上下旅客、裝卸貨物、郵件等用途
而劃定的區(qū)域。
區(qū)域管理服務(wù)（ＡＲＥＡ ＣＯＮＴＲＯＬ ＳＥＲＶＩＣＥ）對管制區(qū)內(nèi)受
管制的飛行提供空中交通管制服務(wù)。
區(qū)域管制室（ＡＲＥＡ ＣＯＮＴＲＯＬ ＯＦＦＩＣＥ）在所管轄管制區(qū)內(nèi)，
為受管制的航空器提供空中交通服務(wù)而設(shè)置的單位。
區(qū)域?qū)Ш胶铰罚ǎ粒遥牛?ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ ＲＯＵＴＥ）為能夠采用
區(qū)域?qū)Ш降暮娇掌鹘⒌目罩薪煌ǚ⻊?wù)航路。
空中交通服務(wù)航路（ＡＴＳ ＲＯＵＴＥ）為提供必要的空中交通服務(wù)，使空
中交通流動納入其中而規(guī)劃的航路。
自動相關(guān)監(jiān)視（ＡＵＴＯＭＡＴＩＣ ＤＥＰＥＮＤＥＮＴ ＣＵＲＶＥＩＬ
－ＬＡＮＣＥ）一種監(jiān)視技術(shù)，航空器通過數(shù)據(jù)鏈將來自機載導(dǎo)航和定位系統(tǒng)的數(shù)
據(jù)自動發(fā)出。
管制區(qū)邊界（ＢＯＵＮＤＡＲＹ）構(gòu)成管制區(qū)域的邊境界面。
二次應(yīng)答機代碼（ＳＳＲ ＣＯＤＥ）指定給由模式Ａ或Ｃ應(yīng)答器發(fā)出的多個
脈沖回答信號的數(shù)字。
盤旋進(jìn)近（ＣＩＲＣＬＩＮＧ ＡＰＰＲＯＡＣＨ）儀表進(jìn)近程序的延伸。航
空器在按照儀表進(jìn)近程序進(jìn)近過程中不能直線進(jìn)近著陸時，在機場上空目視對正跑
道的機動飛行。
管制許可的界限（ＣＬＥＡＲＡＮＣＥ ＬＩＭＩＴ）空中交通管制準(zhǔn)許航空
器達(dá)到的點。
管制區(qū)（ＣＯＮＴＲＯＬ ＡＲＥＡ）自地球表面之上的規(guī)定界限向上延伸的
管制空域。
管制空域（ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＤ ＡＩＲＳＰＡＣＥ）依據(jù)空域分類，對按
儀表飛行規(guī)則和目視飛行規(guī)則飛行的航空器提供空中交通管制服務(wù)而劃定的空間。
管制地帶（ＣＯＮＴＲＯＬ ＺＯＮＥ）從地球表面向上延伸至規(guī)定上限的管
制空域。
管制飛行（ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＤ ＦＬＩＧＨＴ）受空中交通管制許可制約
的任何飛行。
交叉飛行（ＣＲＯＳＳ ＡＩＲＣＲＡＦＴ）表示兩架航空器之間航跡夾角在
４５°～１３５°之間的飛行。
巡航爬高（ＣＲＵＩＳＥ ＣＬＩＭＢ）由于航空器質(zhì)量減輕導(dǎo)致高度凈增的
一種航空器巡航技術(shù)。
巡航高度層（ＣＲＵＩＳＩＮＧ ＬＥＶＥＬ）飛行的大部分時間所保持的高
度層。
轉(zhuǎn)換點（ＣＨＡＮＧＥＯＶＥＲ ＰＯＩＮＴ）航行在以甚高頻無線電全向信
標(biāo)臺為基準(zhǔn)劃定的空中交通服務(wù)航路航段上的航空器，預(yù)期把主要導(dǎo)航基準(zhǔn)從航空
器后方設(shè)施轉(zhuǎn)到航空器前方下一個設(shè)施的點。
數(shù)據(jù)塊（ＤＡＴＡ ＢＬＯＣＫ）在雷達(dá)顯示器上顯示出來的識別符號、地速
等內(nèi)容的數(shù)據(jù)組。
決斷高度／高（ＤＥＣＩＳＩＯＮ ＡＬＴＩＴＵＤＥ／ＨＥＩＧＨＴ）在精
密進(jìn)近中規(guī)定的一個高度或高。在這個高度或高上，如果沒有取得繼續(xù)進(jìn)近所要求
的目視參考，必須開始復(fù)飛。決斷高度以平均海平面為基準(zhǔn)，決斷高以跑道入口標(biāo)
高為基準(zhǔn)。
遇險階段（ＤＥＴＲＥＳＦＡ）有理由相應(yīng)航空器及其機上人員遇到緊急和嚴(yán)
重危險，需要立即援救的情況。
測距儀定位點（ＤＭＥ ＦＩＸ）由能提供距離和方位的導(dǎo)航設(shè)施所確定的定
位點，該點根據(jù)距導(dǎo)航設(shè)施以千米為單位的距離和徑向方位而確定。
緊急階段（ＤＭＥＲＧＥＮＣＹ ＰＨＡＳＥ）根據(jù)情況可以是情況不明階段、
告警階段或遇險階段的一個通稱。
預(yù)計到達(dá)時刻（ＥＳＴＩＭＡＴＥＤ ＴＩＭＥ ＯＦ ＡＲＲＩＶＡＬ）對
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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中國民用航空空中交通管理規(guī)則(33)
