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修正海平面氣壓（ＱＮＨ）通過對觀測到的場面氣壓，按照標準大氣條件修正
到平均海平面的氣壓。
場面氣壓（ＱＦＥ）航空器著陸區(qū)域最高點的氣壓。
雷達（ＲＡＤＡＲ）一種提供目標物的距離、方位和高度等信息的無線電探測
裝置。
雷達進近（ＲＡＤＡＲ ＡＰＰＲＯＡＣＨ）航空器在雷達管制員的引導(dǎo)下所
作的進近。
雷達看到（ＲＡＤＡＲ ＣＯＮＴＡＣＴ）在雷達顯示器上可以看到和識別的
特定航空器的雷達反射脈沖或雷達位置符號存在的狀況。
雷達管制（ＲＡＤＡＲ ＣＯＮＴＲＯＬ）直接使用雷達信息來提供空中交通
管制服務(wù)。
雷達管制員（ＲＡＤＡＲ ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ）經(jīng)過空中交通管制專業(yè)訓(xùn)
練，取得雷達管制員執(zhí)照并從事雷達管制業(yè)務(wù)的空中交通管制員。
雷達識別（ＲＡＤＡＲ ＩＤＥＮＴＩＦＩＣＡＴＩＯＮ）將某一特定的雷達
目標或雷達位置符號與某特定航空器相關(guān)聯(lián)的過程。
雷達識別的航空器（ＲＡＤＡＲ ＩＤＥＮＴＩＦＩＥＤ ＡＩＲＣＲＡＦＴ）
在雷達顯示器上觀察到的目標或符號為直接相關(guān)的航空器位置。
雷達干擾（ＲＡＤＡＲ ＩＮＴＥＲＦＥＲＥＮＣＥ）妨礙雷達跟蹤的顯示器
上的影象。包括固定影象、危險氣象區(qū)影象等。
雷達監(jiān)控（ＲＡＤＡＲ ＭＯＮＩＴＯＲＩＯＮＧ）為向航空器提供嚴重偏離
正常飛行航跡的信息和建議而使用雷達。
雷達安全區(qū)（ＲＡＤＡＲ ＳＡＦＥＴＹ ＺＯＮＥ）航空器進行精密雷達進
近時，可以預(yù)計繼續(xù)安全進近，并按下滑道在顯示器上顯示的范圍：
上限：自接地點向跑道內(nèi)延伸３００米外為基點，比下滑道高０。５度的延伸
直線；
下限：自跑道端比下滑道低０．５度的延伸線和比最后下降開始高低８５米的
線連接而成。
雷達間隔（ＲＡＤＡＲ ＳＥＰＡＲＡＴＩＯＮ）當航空器的位置信息來源于
雷達時所采用的管制間隔標準。
雷達服務(wù)（ＥＲＡＤＡＲ ＳＥＲＶＩＣＥ）用來表示直接采用雷達信息提供
的服務(wù)。
雷達目標（ＲＡＤＡＲ ＴＡＲＧＥＴ）分為一次和二次雷達目標：
１．一次雷達目標，利用一次雷達把航空器的回波在雷達顯示器上顯示出來的
影象。
２．二次雷達目標，二次雷達應(yīng)答機的應(yīng)答波在顯示器上顯示出來的尾跡。
雷達引導(dǎo)（ＲＡＤＡＲ ＶＥＣＴＯＲＩＮＧ）在使用雷達的基礎(chǔ)上，以特定
的形式向航空器提供航行引導(dǎo)。
徑向方位（ＲＡＤＩＡＬ）以甚高頻無線電全向信標為中心輻射出的磁方位。
援救協(xié)調(diào)中心（ＲＥＳＣＵＥ ＣＯ－ＯＲＤＩＮＡＴＩＯＮ ＣＥＮＴＲＥ）
負責(zé)督促并有效的組織本搜尋援救區(qū)內(nèi)搜尋和援救服務(wù)、協(xié)調(diào)搜尋和援救工作的實
施單位。
重復(fù)性飛行計劃（ＲＥＰＥＴＩＴＩＶＥ ＦＬＩＧＨＴ ＰＬＡＮ）由經(jīng)營
人提供。空中交通服務(wù)單位保存并重復(fù)使用的，基本特征相同的一系列重復(fù)的每個
飛行定期運行飛行計劃。
限制區(qū)（ＲＥＳＴＲＩＣＴＥＤ ＡＲＥＡ）一個國家陸地領(lǐng)域或領(lǐng)海上空劃
定范圍內(nèi)，航空器飛行受到某些規(guī)定條件限制的空間。
跑道（ＲＵＮＷＡＹ）陸地上供航空器起飛和著陸而劃定的一塊長方形場地。
跑道視程（ＲＵＮＷＡＹ ＶＩＳＵＡＬ ＲＡＮＧＥ）航空器駕駛員在跑道
中線上，能看到跑道道面標志或跑道燈光輪廊或辯認跑道中線的距離。
順向飛行航空器（ＳＡＭＥ ＤＩＲＥＣＴＩＯＮ ＡＩＲＣＲＡＦＴ）在下
列一種情況下飛行的航空器：
１．沿相同方向相同航跡飛行；
２．相同方向平行航跡上飛行；
３．航跡夾角小于４５度。
二次監(jiān)視雷達（ＳＥＣＯＮＤＡＲＹ ＣＵＲＶＥＩＬＬＡＮＣＥ ＲＡＤＡＲ）
利用發(fā)射機／接收機和應(yīng)答機的二次雷達系統(tǒng)。
重要氣象情報（ＳＩＧＭＥＴ）氣象部門發(fā)布的，可能影響到航空器運行安全
的、在特定航路出現(xiàn)或預(yù)期出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象的情報。
標準儀表離場（ＳＴＡＮＳＡＲＤ ＩＮＳＴＲＵＭＥＮＴ ＤＥＰＡＲＴＵ
－
ＲＥ）向儀表飛行規(guī)則飛行的航空器提供的、由終端至相關(guān)航路結(jié)構(gòu)過渡的預(yù)先規(guī)
劃好的離場程序。
標準終端進場航線（ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＴＥＲＭＩＮＡＬ ＡＲＲＩＶＡＬ
ＲＯＵＴＥ）向儀表飛行規(guī)則飛行的航空器提供的、由航路至實施進近的點或定位
點過渡的預(yù)先規(guī)劃好的進場航線。
直線進近（ＳＴＲＡＩＧＨＴ－ＩＮ ＡＰＰＲＯＡＣＨ）按照儀表飛行規(guī)則
飛行時，最后進近航跡與著陸跑道中線延長線的夾角在３０度以內(nèi)的儀表進近；按
照目視飛行規(guī)則飛行時，不經(jīng)過起落航線其他各邊，直接加入第五邊而進行著陸。
迷航的或不明的航空器（ＳＴＲＡＹＥＤ ＯＲ ＵＮＩＤＥＮＴＩＦＩＥＤ
ＡＩＲＣＲＡＦＴ）迷航的航空器是指遠離其計劃航跡或報告它已迷航的航空
器。不明的航空器是指已被觀察到或已經(jīng)報告在一特定區(qū)域內(nèi)飛行但尚未被識別的
航空器。
滑行（ＴＡＸＩＮＧ）航空器憑借自身動力在機場場面上的活動。不包括起飛
和著陸，但包括直升機在機場場面上空有地面效應(yīng)的高度內(nèi)按滑行速度的飛行，即
空中滑行。
終端管制區(qū)（ＴＥＲＭＩＮＡＬ ＣＯＮＴＲＯＬ ＡＲＥＡ）設(shè)在一個或幾
個主要機場附近的空中交通服務(wù)航路匯合處的管制區(qū)。
跑道入口（ＴＨＲＥＳＨＯＬＤ）跑道可用于著陸部分的起端。
接地點（ＴＯＵＣＨＤＯＷＮ）預(yù)定下滑道和跑道相交的一點，或者精密進近
雷達下滑道與著陸道面相關(guān)的一點。
航跡（ＴＲＡＣＫ）航空器的航徑在地面上的投影，其在任何一點的方向通常
由北量起，以度數(shù)表示。
交通避讓通告（ＴＲＡＦＦＩＣ ＡＶＯＩＤＡＮＣＥ ＡＤＶＩＣＥ）由空
中交通服務(wù)單位提供的指定機動飛行，以協(xié)助駕駛員避免相撞的通告。
交通情報（ＴＲＡＦＦＩＣ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ）由空中交通服務(wù)單位
發(fā)出的情報，告戒航空器駕駛員可能在其位置或預(yù)定航線附近存在其他已知的或可
以觀察到的空中交通，以協(xié)助航空器駕駛員避免相撞。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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