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到過渡高度時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2 百帕對正固定指標(biāo)。著陸
前，下降到過渡高度層時，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場修正海平面氣壓（QNH）的數(shù)值對正氣壓
高度表的固定指標(biāo)；
b)規(guī)定過渡高和過渡高度層的機(jī)場。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場場面氣壓
的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到過渡高時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高
度表的氣壓刻度1013.2 百帕對正固定指標(biāo)。降落前，下降到過渡高度層時，應(yīng)
當(dāng)將機(jī)場場面氣壓的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標(biāo)；
c)在沒有規(guī)定過渡高度或過渡高和過渡高度層的機(jī)場。航空器起飛前，應(yīng)
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日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊飛行教學(xué)訓(xùn)練課程與質(zhì)量管理— 13 —
運(yùn)行規(guī)則
當(dāng)將機(jī)場場面氣壓的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到600 米
高時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2 百帕對正固定指標(biāo)。降落前，進(jìn)入
機(jī)場區(qū)域邊界或者根據(jù)機(jī)場空中交通管制員的指示，將機(jī)場場面氣壓的數(shù)值對
正氣壓高度表的固定指標(biāo)；
d)高原機(jī)場。航空器起飛前，當(dāng)氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場場
面氣壓的數(shù)值時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2 百帕對正固定指標(biāo)（此
時高度表所指的高度為假定零點(diǎn)高度）；降落前，如果氣壓高度表的氣壓刻度
不能調(diào)整到機(jī)場場面氣壓的數(shù)值時，應(yīng)當(dāng)按照著陸機(jī)場空中交通管制通知的假
定零點(diǎn)高度（飛機(jī)接地時高度表所指示的高度）進(jìn)行著陸。
D.巡航高度和飛行高度層
a)學(xué)院航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則巡航平飛或按目視飛行規(guī)則在離
地900 米以上做水平巡航時，必須保持空中交通管制指定的按以下b）款標(biāo)準(zhǔn)
劃分的高度或飛行高度層；
b)儀表飛行規(guī)則的巡航高度和飛行高度層按以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：
1)真航線角在0°至179°范圍內(nèi)，飛行高度由900 米至8100 米，每隔600
米為一個高度層；高度9 公里以上每隔1200 米為一個高度層；
2)真航線角在180°至359°范圍內(nèi)，飛行高度由600 米至8400 米每隔600
米為一個高度層；高度在8400 米以上，每隔1200 米為一個高度層；
3)飛行高度層根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角從航線起
點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。
6.3.7機(jī)場空域內(nèi)的運(yùn)行
6.3.7.1通用航空機(jī)場
A.除非機(jī)場另有規(guī)定或指令，學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)采取左轉(zhuǎn)彎加入機(jī)場
起落航線，并避開前方飛機(jī)的尾流；
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運(yùn)行規(guī)則
B.除經(jīng)空中交通管制同意外，學(xué)院航空器在設(shè)有管制塔臺的機(jī)場起飛、著
陸或飛越時，應(yīng)當(dāng)與機(jī)場管制塔臺建立雙向無線電通信聯(lián)系。在通信失效的情
況下，只要?dú)庀髼l件符合基本目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)駕駛航
空器盡快著陸。在儀表飛行規(guī)則條件下運(yùn)行時，航空器必須遵守6.3.12 D 條b）
款的規(guī)定。
6.3.7.2一般國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場和特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場
A.除經(jīng)空中交通管制同意外，駕駛員必須遵守本條和6.3.7.1 條的規(guī)定；
B.學(xué)院航空器在進(jìn)入機(jī)場空域前、空域中和離場過程中、必須與提供空中
交通服務(wù)的空中交通管制建立雙向無線電通信，并在該機(jī)場空域飛行過程中一
直保持不間斷的雙向無線電通信聯(lián)系并按照空中交通管制的指令在該機(jī)場空域
內(nèi)運(yùn)行；
C.在無線電失效的情況下，按6.3.12《無線電通信》一節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；
D.除離云距離限制并經(jīng)塔臺同意外，PA42、Y7/100 和CE525 飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)
場起落航線時，不得低于機(jī)場標(biāo)高以上450 米（1500 英尺），直至為安全著陸
需要下降到更低高度；
E.使用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近著陸的PA42、Y7/100 和CE525 飛機(jī)在外指點(diǎn)標(biāo)
（或飛行程序中規(guī)定的下滑道截獲點(diǎn)）和中指點(diǎn)標(biāo)之間，不得低于下滑道飛行。
F.使用目視進(jìn)近坡度指示儀進(jìn)近著陸的航空器，應(yīng)當(dāng)保持在下滑道或以上
的高度，直至為安全著陸需要下降到更低高度；
G.學(xué)院航空器在離場時應(yīng)當(dāng)遵守局方批準(zhǔn)的離場程序飛行。PA42、Y7/100
和CE525 飛機(jī)起飛后應(yīng)當(dāng)盡快爬升到離地450 米（1500 英尺）高度以上；
H.學(xué)院航空器必須安裝空中交通管制應(yīng)答機(jī)和高度報(bào)告設(shè)備，且工作正
常。駕駛員能正確使用該設(shè)備；
I.PA42、Y7/100 和CE525 飛機(jī)駕駛員必須遵守局方批準(zhǔn)的機(jī)場跑道噪音限
制程序，使用空中交通管制指定噪音限制跑道。但是，根據(jù)機(jī)長在安全運(yùn)行上
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運(yùn)行規(guī)則
具有最終決定權(quán)的規(guī)定，為保證飛機(jī)安全運(yùn)行，空中交通管制可以根據(jù)機(jī)長的
申請同意其使用其他跑道；
J.學(xué)院航空器駕駛員在開始滑行、進(jìn)入滑行道和跑道、穿越滑行道和跑道
以及起飛和著陸都必須得到空中交通管制相應(yīng)的許可；
K.在特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場空域進(jìn)行訓(xùn)練飛行的學(xué)院航空器，必須遵守空中交
通管制規(guī)定的方法和程序。按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時，必須具有正常工作的VOR
（甚高頻全向信標(biāo)）接收機(jī)。
6.3.7.3在一般國際運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)的運(yùn)行
A.除經(jīng)空中交通管制同意外，在一般國際運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)運(yùn)行的學(xué)院航空
器，必須遵守本條和6.3.7.2 及6.3.8.2 條的規(guī)定；
B.學(xué)院航空器在一般國際運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)起飛后爬升或著陸前下降時，必
須按照空中交通管制的指令進(jìn)行。學(xué)院航空器離場加入航路、航線和脫離航路、
航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng)按照該機(jī)場使用細(xì)則或者進(jìn)離場飛行程序規(guī)定的航線和高
度上升或者下降；
C.相鄰機(jī)場的穿云上升航線或下降航線互有交叉，飛行發(fā)生沖突時，學(xué)院
航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照空中交通管制指令飛行；
D.學(xué)院航空器在此類機(jī)場空域飛行時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的航線（航向）、高
度、次序進(jìn)入或脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。
6.3.8空域飛行
6.3.8.1空中危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)
　
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