曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

MDH)；
b)為機(jī)長(zhǎng)規(guī)定的決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高度／高(MDA／MDH)；
c)根據(jù)該航空器的設(shè)備，為其規(guī)定的決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高
度／高(MDA／MDH)
C.只有符合下列條件，航空器駕駛員方可駕駛航空器繼續(xù)進(jìn)近到低于決斷
高度／高(DA／DH)或最低下降高度／高(MDA／MDH)：
a)學(xué)院航空器持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機(jī)動(dòng)動(dòng)作以正常下
降率下降到計(jì)劃著陸的跑道上,在預(yù)定著陸的跑道接地區(qū)接地；
b)飛行能見(jiàn)度不低于所使用的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見(jiàn)度；
c)學(xué)院航空器駕駛員至少能清楚地看到和辨認(rèn)計(jì)劃著陸的跑道的下列目
視參考之一：
1)如果駕駛員使用進(jìn)近燈光系統(tǒng)作為參照，必須能同時(shí)清楚地看到紅色終
端橫排燈或紅色側(cè)排燈，否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上30 米(100 英尺)以下；
2)跑道入口；
3)跑道入口標(biāo)志；
4)跑道入口燈；
5)跑道端識(shí)別燈；
6)目視進(jìn)近下滑坡度指示器；
代號(hào)：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊(cè)飛行教學(xué)訓(xùn)練課程與質(zhì)量管理— 20 —
運(yùn)行規(guī)則
7)接地區(qū)或接地區(qū)標(biāo)志；
8)接地區(qū)燈；
9)跑道或跑道標(biāo)志；
10)跑道燈。
d)當(dāng)飛行能見(jiàn)度低于標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序中的規(guī)定時(shí)，航空器駕駛員不得駕
駛飛機(jī)著陸；
e)當(dāng)下列任一情況存在時(shí)，學(xué)院航空器駕駛員必須馬上執(zhí)行復(fù)飛程序：
1)學(xué)院航空器到達(dá)決斷高（DH）、最低下降高度（MDA）或復(fù)飛點(diǎn)不能獲得
要求的目視參考；
2)在決斷高(DH)或最低下降高度（MDA）以下失去目視參考；
3)學(xué)院航空器在最低下降高度（MDA）或以上進(jìn)行盤旋機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，不能
清晰辨認(rèn)該機(jī)場(chǎng)特征部分的參照物。
f)當(dāng)學(xué)院航空器在未公布的航路上飛行或正在被雷達(dá)引導(dǎo)，接到空中交通
管制進(jìn)近許可的駕駛員除要遵守儀表飛行規(guī)則最低高度規(guī)定外，必須保持空中
交通管制最后指定的高度，直至到達(dá)公布的航路或進(jìn)入儀表進(jìn)近程序。此后，
除非空中交通管制另有通知，學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按照航路內(nèi)或程序中公布
的高度下降。一旦達(dá)到最后進(jìn)近階段或定位點(diǎn)，駕駛員可根據(jù)局方對(duì)該設(shè)施批
準(zhǔn)的程序完成其儀表進(jìn)近，或繼續(xù)接受監(jiān)視或在精密進(jìn)近雷達(dá)引導(dǎo)下進(jìn)近直到
著陸；
g)當(dāng)學(xué)院航空器被雷達(dá)引導(dǎo)到最后進(jìn)近航道或最后進(jìn)近定位點(diǎn)，或從等待
點(diǎn)定時(shí)進(jìn)近，或程序規(guī)定“禁止程序轉(zhuǎn)彎(NO PT)”時(shí)，駕駛員不得進(jìn)行程序轉(zhuǎn)彎，
如果在這些情況下需要進(jìn)行程序轉(zhuǎn)彎，必須得到空中交通管制許可；
h)儀表著陸系統(tǒng)的基本地面設(shè)施應(yīng)當(dāng)包括航向臺(tái)、下滑臺(tái)、外指點(diǎn)標(biāo)、中
指點(diǎn)標(biāo)。NDB 或精密進(jìn)近雷達(dá)可以用來(lái)代替外指點(diǎn)標(biāo)或中指點(diǎn)標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)
近程序中批準(zhǔn)使用的VOR、DME、NDB 定位點(diǎn)或者監(jiān)視雷達(dá)可用來(lái)代替外指點(diǎn)標(biāo)。
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版本：1
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運(yùn)行規(guī)則
6.3.10學(xué)院航空器速度限制
A.在修正海平面氣壓高度3 公里（10000 英尺）以下速度不得大于460 公
里/小時(shí)（250 海里/小時(shí)）的指示空速；
B.在距機(jī)場(chǎng)中心7.5 公里（4 海里）范圍內(nèi)，離地高度750 米（2500 英尺）
以下速度不得大于370 公里/小時(shí)（200 海里/小時(shí)）的指示空速。
6.3.11燃油要求
A.學(xué)院航空器駕駛員在開(kāi)始飛行前，必須考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件，在航
空器上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證航空器飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸,
并且此后按正常的巡航速度在目視飛行規(guī)則條件下至少還能飛行30 分鐘（晝
間）或45 分鐘（夜間）。在儀表飛行規(guī)則條件下這些燃油能夠保證飛機(jī)飛到第
一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)再到備降機(jī)場(chǎng)，并且此后按正常的巡航速度至少還能飛行45
分鐘；
B.學(xué)院直升機(jī)駕駛員在開(kāi)始飛行前，必須考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件在旋翼
機(jī)裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證旋翼機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸，并
且此后按正常巡航速度在目視飛行規(guī)則條件下還能至少飛行20 分鐘。在儀表飛
行規(guī)則條件下這些燃油能夠保證旋翼機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸再到備降機(jī)
場(chǎng)，并且此后按正常巡航速度還能至少飛行30 分鐘；
C.在儀表飛行規(guī)則條件下，符合下列條件時(shí)，可以不選用備降機(jī)場(chǎng)，（因
此，計(jì)算燃油時(shí)可不包括飛往備降場(chǎng)的燃油量）：
a)預(yù)計(jì)著陸的目的地機(jī)場(chǎng)具有局方公布的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序；
b)天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者組合表明，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻
前后至少1 小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)，對(duì)于直升機(jī)之外的航空器，云高高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高600
米，能見(jiàn)度至少5 公里；對(duì)于直升機(jī)，云高高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高300 米或高于適用的
進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)之上120 米（以高者為準(zhǔn)），能見(jiàn)度3 公里。
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運(yùn)行規(guī)則
6.3.12無(wú)線電通信
A.飛行中學(xué)院航空器飛行機(jī)組應(yīng)在指定的頻率上與空中交通管制員（塔臺(tái)
指揮員）保持不間斷的雙向無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，；并且及時(shí)向空中交通管制部門報(bào)告以
下事項(xiàng)：
a)通過(guò)指定報(bào)告點(diǎn)或空中交通管制規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間和高度，但是，航
空器處于雷達(dá)管制下時(shí)，僅需在通過(guò)空中交通管制部門特別要求的那些報(bào)告點(diǎn)
時(shí)報(bào)告；
b)遇到?jīng)]有得到預(yù)報(bào)的氣象條件；
c)與飛行安全有關(guān)的任何其他信息。
B.遵守空中交通管制員（塔臺(tái)指揮員）的飛行指令或許可。當(dāng)已得到空中
交通管制許可時(shí)，除在緊急情況下或?yàn)榱藢?duì)機(jī)載防撞系統(tǒng)的警告做出反應(yīng)外，
不得偏離該許可。駕駛員對(duì)飛行指令要進(jìn)行復(fù)誦，沒(méi)有聽(tīng)清楚的要立即要求管
制員澄清；
C.一切飛行或改變飛行指令必須得到管制員（塔臺(tái)指揮員）的許可，但緊
急情況除外；每個(gè)機(jī)長(zhǎng)在緊急情況下或?yàn)榱藢?duì)機(jī)載防撞系統(tǒng)的警告做出反應(yīng)而
偏離空中管制許可或指令時(shí)，必須盡快將偏離情況和采取的行動(dòng)通知空中交通
　
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