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e)飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器失效和拆下修理的訓(xùn)練飛機(jī)可以
進(jìn)行不超過15 天的非商用取酬飛行，但在訓(xùn)練飛機(jī)維修記錄中記錄有失效的日
期，并在駕駛員的視野內(nèi)放置一塊標(biāo)牌表明飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄
器是不能工作的；
f)一旦發(fā)生事故或需要立即報(bào)告局方的事件，學(xué)院應(yīng)當(dāng)保存飛行記錄器的
原始信息至少60 天，如果局方另有要求，還應(yīng)當(dāng)保存更長的時間。從記錄中所
獲得信息將用來幫助確定事故或事件的發(fā)生原因。
9.7非訓(xùn)練飛行
非訓(xùn)練飛行包括：試飛、調(diào)機(jī)飛行兩類，其中，試飛又分為正常試飛和特
殊試飛。且由航務(wù)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請，獲得批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
9.7.1試飛
指必須通過空中飛行來驗(yàn)證訓(xùn)練航空器及其部件工作性能的飛行，并根據(jù)
CCAR145 部《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》、CCAR91 部《一般運(yùn)行和飛
行規(guī)則》307 條規(guī)定和民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)MH3145.3-1996“民用航空器試飛”
制定試飛實(shí)施方案。
代號：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊維修工程管理— 30 —
運(yùn)行規(guī)則
9.7.1.1正常試飛
指維修方案中規(guī)定必須試飛的飛行。
9.7.1.2特殊試飛
除正常性試飛以外，不明確指定要求試飛的飛行，包括新購航空器交付的
試飛、大修及重大檢修工作后的試飛、排故試飛，以及其它需要試飛驗(yàn)證飛機(jī)
航空器性能的飛行。
9.7.2調(diào)機(jī)飛行
9.7.2.1一般調(diào)機(jī)
指為了完成某項(xiàng)預(yù)定任務(wù)而進(jìn)行的調(diào)動飛行，對新購航空器、特殊情況維
修所需的調(diào)機(jī)飛行，機(jī)務(wù)部門應(yīng)與適航部門、飛行部門事先進(jìn)行溝通工作，承
擔(dān)調(diào)機(jī)飛行的相關(guān)工作。
9.7.2.2新購航空器調(diào)機(jī)
由學(xué)院購機(jī)小組統(tǒng)一組織飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)等部門完成調(diào)機(jī)任務(wù)。
9.7.2.3調(diào)機(jī)飛行包括下列情況
A.航空器飛向目的地進(jìn)行計(jì)劃性修理或改裝及相應(yīng)工作完成后的回調(diào)飛
行；
B.航空器在基地以外航站飛到指定修理站的飛行；
C.銷售舊機(jī)無“三證”時的特許飛行；
D.執(zhí)行特殊任務(wù)時的空機(jī)飛行；
代號：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊維修工程管理— 31 —
運(yùn)行規(guī)則
E.撤離危險(xiǎn)地區(qū)的飛行；
F.新購航空器從制造廠持適航當(dāng)局頒發(fā)的臨時國籍登記證、適航證和電臺
執(zhí)照飛往基地的飛行。
9.7.2.4故障調(diào)機(jī)飛行必須遵守的規(guī)則
A.執(zhí)行調(diào)機(jī)飛行必須由機(jī)務(wù)處確認(rèn)可行性，學(xué)院維修副院長作出決定并簽
署調(diào)機(jī)授權(quán)書；
B.調(diào)機(jī)飛行的機(jī)長根據(jù)飛機(jī)性能限制，參考MEL/CDL 限制條件，安排調(diào)機(jī)
計(jì)劃和簽派放行。對損壞或故障飛機(jī)調(diào)機(jī)飛行要盡可能安排該次飛行所需最少
人數(shù)空勤組人員。機(jī)長在起飛前應(yīng)與副駕駛仔細(xì)研究所要檢查項(xiàng)目、性能和程
序；
C.機(jī)務(wù)代表應(yīng)監(jiān)督或協(xié)助委托維修單位嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行準(zhǔn)備；
D.機(jī)務(wù)代表或委托維修單位應(yīng)負(fù)責(zé)向調(diào)機(jī)機(jī)組介紹飛機(jī)故障及需機(jī)組了
解的其它情況。機(jī)組在調(diào)機(jī)前做必要的飛行準(zhǔn)備；
E.一臺發(fā)動不工作調(diào)機(jī)必須依據(jù)維護(hù)手冊有關(guān)章節(jié)的規(guī)定對故障發(fā)動機(jī)
進(jìn)行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備，飛行須滿足下列全部條件：
a)調(diào)機(jī)所起降的機(jī)場及航線必須符合飛機(jī)性能的要求；
b)除基本的機(jī)組配備外，不得載運(yùn)其它物品；
c)起飛機(jī)場和目的地機(jī)場的天氣條件不低于目視氣象條件；沿航線不應(yīng)有
積冰天氣；起飛、落地時側(cè)風(fēng)分量應(yīng)小于或等于5 米/秒；起飛和著陸應(yīng)在干跑
道條件下進(jìn)行；
d)航路備降場：在制定調(diào)機(jī)飛行計(jì)劃時，應(yīng)選擇若干個緊急備降場以保證
航路飛行中任意一點(diǎn)備降距離在一小時飛行時間以內(nèi)；
e)根據(jù)學(xué)院《維修工程管理手冊》規(guī)定進(jìn)行飛行前檢查，應(yīng)將檢查結(jié)果記
錄在維護(hù)記錄中并簽字，機(jī)長應(yīng)予以核實(shí)；
f)調(diào)機(jī)機(jī)長具備教員資格已完成一發(fā)失效飛行訓(xùn)練并合格，調(diào)機(jī)飛行機(jī)組
代號：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊維修工程管理— 32 —
運(yùn)行規(guī)則
必須完成調(diào)機(jī)訓(xùn)練的要求，必須符合近期飛行經(jīng)歷要求，飛行機(jī)組為飛行所需
最少人員；
g)調(diào)機(jī)飛行時可以安排維修技術(shù)人員隨機(jī)；
h)調(diào)機(jī)飛行通過特殊運(yùn)行區(qū)域，必須遵守所飛行區(qū)域的運(yùn)行規(guī)則和指定的
運(yùn)行程序。
9.8MEL 使用程序
9.8.1維修人員使用MEL 程序
A.當(dāng)飛機(jī)設(shè)備、系統(tǒng)不工作或飛機(jī)缺少次要的零部件時，必須按照機(jī)型MEL
處理，并獲得批準(zhǔn)故障保留DDL 單，通知飛行部門、飛行簽派部門等部門；
B.維修放行人員應(yīng)按照《最低設(shè)備清單》實(shí)施放行程序，并且對CCAR91
部411 條允許不工作的任何儀表或設(shè)備，在下一次要求的檢查時，必須進(jìn)行修
理、更換、拆下或檢查；
C.當(dāng)缺陷包括不工作的儀表或設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)按照CCAR43.11 條要求掛上標(biāo)
牌；并在要求的兩次檢查之間按CCAR43 部規(guī)定修復(fù)缺陷。同時，將下列故障保
留項(xiàng)目必須夾入“故障保留單專用夾”放在駕駛艙內(nèi)：
a)載明需飛行機(jī)組和維修人員采取措施的項(xiàng)目；
b)與駕駛艙儀表、設(shè)備有關(guān)的項(xiàng)目；
c)對裝載以及對地面勤務(wù)工作有影響的項(xiàng)目；
d)需飛行機(jī)組和/機(jī)務(wù)人員進(jìn)行觀察的項(xiàng)目。
9.8.2飛行機(jī)組使用MEL 程序
A.機(jī)組在每次飛行前有責(zé)任核實(shí)飛機(jī)配有MEL；
B.機(jī)組必須了解的保留故障，根據(jù)MEL 的規(guī)定進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備；
C.航空器未依靠自身動力滑行前，出現(xiàn)臨時故障機(jī)組可根據(jù)機(jī)務(wù)放行人員
代號：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊維修工程管理— 33 —
運(yùn)行規(guī)則
在《飛行記錄本》或《技術(shù)記錄本》內(nèi)簽署的適航性放行意見，按照MEL 的規(guī)
定處理；
D.飛機(jī)故障影響飛機(jī)按照已簽派的飛行計(jì)劃運(yùn)行時，機(jī)長報(bào)告飛行簽派
員，修改簽派放行計(jì)劃或重新簽派放行，這份新的簽派放行計(jì)劃必須包括對航
空器不工作項(xiàng)目的限制；
E.一旦航空器用自身動力移動，機(jī)組必須根據(jù)批準(zhǔn)的《快速檢查單》處理
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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