曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

A.空中危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域。飛行中
學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)使用機(jī)載設(shè)備和地面導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確掌握學(xué)院航空器的
代號(hào)：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊(cè)飛行教學(xué)訓(xùn)練課程與質(zhì)量管理— 16 —
運(yùn)行規(guī)則
位置，防止誤入危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)；
B.經(jīng)特別批準(zhǔn)在限制區(qū)域內(nèi)飛行或穿越該區(qū)域的學(xué)院航空器，必須遵守限
制區(qū)內(nèi)的飛行規(guī)定。
6.3.8.2在高空空域內(nèi)的運(yùn)行
A.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓6000 米（含）以上的空域；
B.駕駛員在該空域內(nèi)按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行學(xué)院PA42、Y7/100 和CE525 飛
機(jī)時(shí)，只有預(yù)先得到空中交通管制的許可，方可進(jìn)入該空域；
C.除經(jīng)空中交通管制同意外，進(jìn)入高空空域內(nèi)運(yùn)行的學(xué)院航空器必須安裝
必要的通信設(shè)備，該設(shè)備能在空中交通管制指定的頻率上與空中交通管制建立
雙向無(wú)線電通信聯(lián)系。學(xué)院航空器駕駛員在該空域中必須與空中交通管制保持
雙向無(wú)線電通信聯(lián)系；
D.除經(jīng)空中交通管制同意外，進(jìn)入高空空域運(yùn)行航空器必須安裝應(yīng)答機(jī)。
學(xué)院航空器在飛行中如果應(yīng)答機(jī)不工作，經(jīng)空中交通管制同意，可以在高空空
域內(nèi)繼續(xù)飛行至目的地的機(jī)場(chǎng)或可以進(jìn)行維修的機(jī)場(chǎng)。
6.3.8.3在其他航空器附近的運(yùn)行
A.在其他航空器附近運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)保持規(guī)定的間隔，任何人不得駕駛學(xué)院航
空器靠近另一架航空器達(dá)到產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)的程度；
B.未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得駕駛學(xué)院航空器進(jìn)行編隊(duì)飛行；
C.任何人不得駕駛載客的學(xué)院航空器進(jìn)行編隊(duì)飛行。
6.3.8.4飛行航道
按儀表飛行規(guī)則飛行的學(xué)院航空器，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
A.在公布的航路上，沿該航路的中心線飛行；
代號(hào)：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊(cè)飛行教學(xué)訓(xùn)練課程與質(zhì)量管理— 17 —
運(yùn)行規(guī)則
B.在任何其他航線上，沿確定該航線的導(dǎo)航設(shè)施或定位點(diǎn)之間的連線飛
行。但是，本條并不禁止為避開(kāi)航空器或?yàn)楦淖冿w行高度需要偏離航線的機(jī)動(dòng)
飛行。
6.3.8.5臨時(shí)飛行的限制
A.機(jī)組要認(rèn)真遵守航行通告（NOTAM）中臨時(shí)飛行限制區(qū)不得擅自飛入的
規(guī)定。
B.特殊情況下，需要進(jìn)入公布的臨時(shí)限制區(qū)域的航空器，必須經(jīng)空中交通
管制批準(zhǔn)并按空中交通管制的指令飛行。
6.3.9最低天氣標(biāo)準(zhǔn)
6.3.9.1目視飛行規(guī)則最低天氣標(biāo)準(zhǔn)
目視飛行規(guī)則飛行除經(jīng)空中交通管制批準(zhǔn)在高空空域?qū)嵤┩?只允許在中
低空空域內(nèi)實(shí)施。并且氣象條件不低于下列標(biāo)準(zhǔn):
A.在修正海平面氣壓高度3 公里（含）以上，能見(jiàn)度不小于8 公里；修正
海平面氣壓高度3 公里以下，能見(jiàn)度不小于5 公里；距云的水平距離不小于1500
米，垂直距離不小于300 米；
B.除運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域外，在修正海平面氣壓高度900 米（含）以下或離地高
度300 米（含）以下（以高者為準(zhǔn)），如果在云體之外，能目視地面，允許學(xué)院
(CE505、Y7、PA42 機(jī)型除外)的訓(xùn)練飛機(jī)在在空中活動(dòng)稀少區(qū)域，在飛行能見(jiàn)
度不小于1600 米的條件下按目視飛行規(guī)則飛行。但允許直升機(jī)在飛行能見(jiàn)度小
于1600 米的條件下按目視飛行規(guī)則飛行。此外，在本條規(guī)定的特殊目視天氣標(biāo)
準(zhǔn)條件下運(yùn)行時(shí)，駕駛員必須持有儀表等級(jí)，航空器必須安裝有VOR 和DME 設(shè)
備，否則只能在晝間運(yùn)行；
代號(hào)：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊(cè)飛行教學(xué)訓(xùn)練課程與質(zhì)量管理— 18 —
運(yùn)行規(guī)則
C.在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域修正海平面氣壓高度3 公里以下，云下能見(jiàn)、并得到空
中交通管制的許可，允許航空器駕駛員晝間在飛行能見(jiàn)度不小于1600 米的條件
下按目視飛行規(guī)則飛行。但允許直升機(jī)在飛行能見(jiàn)度小于1600 米的條件下按目
視飛行規(guī)則飛行；
D.起飛或著陸時(shí)，地面能見(jiàn)度（如無(wú)地面能見(jiàn)度報(bào)告，可使用飛行能見(jiàn)度）
至少為1600 米。但允許直升機(jī)在小于1600 米的能見(jiàn)度條件下起飛或著陸。
6.3.9.2儀表飛行規(guī)則起飛或著陸的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)
A.必須等于或高于公布的該機(jī)場(chǎng)儀表飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)；
B.如果該機(jī)場(chǎng)被選作備降機(jī)場(chǎng)，天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)提高：
a)對(duì)于直升機(jī)以外的學(xué)院航空器，在有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，云高
在最低下降高／度（MDH／MDA）或決斷高／度（DH／DA）上增加120 米，能見(jiàn)
度增加1600 米； 在有兩套（含）以上精密或非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提
供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，云高在最低下降高或決斷高上增加60 米，能見(jiàn)度增加
800 米，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值；
b)對(duì)于直升機(jī)，云高在所用機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序最低下降高或決斷高上增加60
米，能見(jiàn)度至少1600 米，但不小于所用進(jìn)近程序最低能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)。
C.在未公布最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，起飛時(shí)應(yīng)當(dāng)使用的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：
a)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，對(duì)于單臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的學(xué)院訓(xùn)練飛機(jī)(直升機(jī)除外)，
機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度至少1600 米；
b)對(duì)于直升機(jī)，機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度為800 米；
c)當(dāng)被選作備降場(chǎng)時(shí)云高和能見(jiàn)度應(yīng)當(dāng)保證學(xué)院訓(xùn)練飛機(jī)可按照基本目
視飛行規(guī)則完成從最低航路高度(MEA)開(kāi)始下降、進(jìn)近和著陸；
d)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，駕駛員在按儀表飛行規(guī)則駕駛學(xué)院訓(xùn)練飛機(jī)進(jìn)入或離
開(kāi)軍用機(jī)場(chǎng)時(shí)，必須遵守該機(jī)場(chǎng)有管轄權(quán)的軍事當(dāng)局規(guī)定的起飛、著陸最低天
氣標(biāo)準(zhǔn)，但該標(biāo)準(zhǔn)不得低于本手冊(cè)規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)。
代號(hào)：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊(cè)飛行教學(xué)訓(xùn)練課程與質(zhì)量管理— 19 —
運(yùn)行規(guī)則
6.3.9.3按儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸
A.除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，在需要儀表進(jìn)近著陸時(shí)，航空器駕駛員必須使用為該
機(jī)場(chǎng)制定的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)和進(jìn)近程序；
B.對(duì)于本條，在所用進(jìn)近程序中規(guī)定了決斷高度／高(DA/DH)或最低下降
高度/高(MDA／MDH)時(shí)，經(jīng)批準(zhǔn)的決斷高度／高(DA／DH)或最低下降高度/高
(MDA／MDH)是指下列各項(xiàng)中的最高值：
a)進(jìn)近程序中規(guī)定的決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高度／高(MDA／
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：運(yùn)行手冊(cè)(31)