曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
（決斷高度）以下進(jìn)行目視著陸。
6.5.3.9機(jī)組職責(zé)規(guī)定
航空器從起飛滑跑至上升到100 米高度以前，以及自100 米高度下滑著陸
過(guò)程中，空勤機(jī)械員或副駕駛員不得改變機(jī)長(zhǎng)指定的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，但危及
飛行安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提醒機(jī)長(zhǎng)。
6.5.4起落航線飛行規(guī)定
6.5.4.1飛行高度規(guī)定
A.航空器起落航線飛行的高度通常為300 米至500 米，直升機(jī)通常為200
米。低空小航線不得低于150 米；
B.起飛后，開(kāi)始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度通常不得低于50 米，在
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復(fù)雜氣象條件下或者夜間不得低于100 米。
6.5.4.2間隔規(guī)定
A.在起落航線飛行中，各航空器之間的距離不得小于1500 米，并且還應(yīng)
遵守尾流間隔的規(guī)定；
B.在起落航線上同時(shí)飛行的航空器數(shù)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各機(jī)場(chǎng)的地形、地面設(shè)
備、飛機(jī)型別、天氣和指揮條件確定。但起落航線上的飛機(jī)必須在飛行指揮員
的目視監(jiān)控下。
6.5.4.3飛行規(guī)定
起落航線飛行通常為左航線，如果受條件限制或訓(xùn)練需要，亦可規(guī)定為右
航線。
6.5.4.4超越規(guī)定
A.學(xué)院訓(xùn)練航空器在起落航線飛行中，禁止超越同型航空器；
B.只有經(jīng)過(guò)管制員允許，在三轉(zhuǎn)彎前，快速航空器可以從外側(cè)超越慢速航
空器，其橫向間隔不得小于200 米；
C.除被迫著陸的航空器外，后面航空器不得從內(nèi)側(cè)超越前機(jī)。
6.5.4.5加入規(guī)定
航空器加入起落航線時(shí)，飛行人員必須注意觀察，經(jīng)過(guò)飛行指揮員的許可
后，按照指定的高度順沿航線加入。
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6.5.5空域飛行規(guī)定
6.5.5.1設(shè)置飛行空域的規(guī)定
飛行空域通常分為儀表飛行空域、目視駕駛術(shù)飛行空域、超低空飛行空域
和等待空域等�？沼虻姆秶约翱沼蚺c機(jī)場(chǎng)、空域與空域之間的距離、應(yīng)當(dāng)根
據(jù)飛行的需要、航空器的型別、機(jī)場(chǎng)區(qū)域的地理?xiàng)l件等確定。飛行空域應(yīng)當(dāng)在
航路和空中走廊以外。
A.儀表（云中）飛行空域：其邊界應(yīng)距離航路、空中走廊以及其他空域的
邊界不少于10 公里。但是學(xué)院活塞式螺旋槳訓(xùn)練飛機(jī)（TB20/200、小鷹500、
S172、PA44）的空域邊界可不少于5 公里；
B.駕駛術(shù)飛行空域：應(yīng)避開(kāi)城市，選在顯著地標(biāo)上空或其附近；
C.超低空飛行空域：應(yīng)選在居民點(diǎn)較少的平坦地區(qū)上空；
D.機(jī)場(chǎng)等待空域：通常是以導(dǎo)航臺(tái)或進(jìn)近起始定位點(diǎn)為中心的跑馬場(chǎng)形航
線，按高度層配備。高度層配備，不論航向如何，以儀表進(jìn)近程序起始高度為
基準(zhǔn)，每隔300 米為一個(gè)高度層。最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真
實(shí)高不得小于600 米，距儀表進(jìn)近程序起始高度不得小于300 米。
6.5.5.2空域飛行的最低安全高度
學(xué)院訓(xùn)練航空器在空域內(nèi)的最低安全高度按照6.3.6 條的規(guī)定執(zhí)行。
6.5.5.3空域的進(jìn)出和保持
A.空域的進(jìn)出應(yīng)得到（管制員）的許可。進(jìn)行空域飛行時(shí)，航空器應(yīng)當(dāng)按
照規(guī)定的航向（航線）、高度、次序進(jìn)入空域、脫離空域；
B.無(wú)論是在目視飛行規(guī)則條件下或是儀表飛行規(guī)則條件下飛行，航空器都
應(yīng)嚴(yán)格保持在規(guī)定的空域位置和高度范圍內(nèi)飛行。
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6.5.5.4空域內(nèi)飛行規(guī)定
A.一個(gè)飛行空域，在同一個(gè)時(shí)間內(nèi)，只允許安排一至三架航空器飛行；
B.儀表空域飛行時(shí)各批航空器活動(dòng)的高度范圍：如作水平動(dòng)作飛行，應(yīng)保
持300 米以上的高度差；如作垂直動(dòng)作飛行，應(yīng)保持600 米以上的高度差。目
視空域飛行時(shí)航空器的安全間隔由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)；
C.同一時(shí)間多機(jī)在同一個(gè)空域飛行，嚴(yán)禁私自進(jìn)行編隊(duì)活動(dòng)；
D.航空器中修、大修或其他工作后需要試飛時(shí)，應(yīng)選擇在空中交通不繁忙
和人口稀少的空域進(jìn)行。
6.5.6超低空飛行規(guī)定
6.5.6.1空域的選定
A.超低空空域應(yīng)選在地勢(shì)平坦，障礙物較少，起點(diǎn)和終點(diǎn)都比較明顯的地
帶。盡量避開(kāi)城鎮(zhèn)、軍事目標(biāo)和大型工廠等重要目標(biāo)，并考慮通信、導(dǎo)航設(shè)備
的性能及氣象條件的影響；
B.訓(xùn)練前，必須對(duì)新選定的空域進(jìn)行視察飛行和地面觀察。繪出空域位置
的地形、主要障礙物的標(biāo)高及分布情況的示意圖。
6.5.6.2空域最低飛行高度
飛行高度應(yīng)根據(jù)課目和任務(wù)決定，在平原地區(qū)航空器距地面作物、果樹(shù)、
防護(hù)林帶的真實(shí)高度不得少于5 米；距水上植物、森林和建筑物不得少于10
米；在丘陵、山區(qū)距地面作物不得少于15 米。
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6.5.6.3進(jìn)出空域的高度
到空域的往返飛行高度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)航線距離，天氣情況和地形決定。在平
原地區(qū)距離障礙物不得低于50 米；在丘陵、山區(qū)和較大的水面、森林、居民區(qū)
上空距離障礙物不得低于100 米。
6.5.6.4安全規(guī)定
學(xué)院所進(jìn)行的任何超低空訓(xùn)練課目，必須經(jīng)過(guò)安全運(yùn)行控制辦公室、飛行
安全技術(shù)處和空中交通管理中心批準(zhǔn)，超低空飛行時(shí)禁止：
A.轉(zhuǎn)彎時(shí)，高度低于50 米，坡度大于30°；
B.飛行高度在10 米以下修正航向時(shí)坡度大于10°；
C.早晨和傍晚作業(yè)方向與太陽(yáng)方位交角小于45°；
D.操縱航空器者回頭觀察；
E.禁止從各種電線下方穿過(guò)。
6.5.7機(jī)動(dòng)飛行
6.5.7.1總則
A.機(jī)動(dòng)飛行訓(xùn)練是為了進(jìn)一步掌握航空器的性能，在限制范圍內(nèi)正確使用
航空器，充分發(fā)揮其飛行性能更好地完成飛行任務(wù)；
B.培養(yǎng)學(xué)生機(jī)智勇敢的飛行作風(fēng)，提高操作技術(shù)和技巧，為今后及時(shí)發(fā)現(xiàn)
和處理非正常飛行情況奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
6.5.7.2機(jī)動(dòng)飛行的安全要求
A.性能機(jī)動(dòng)飛行應(yīng)嚴(yán)格按航空器各機(jī)型手冊(cè)規(guī)定的程序和限制實(shí)施。直升
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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