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30 天（對適航指令期限超過30 天的）或適航指令生效后5 天內(nèi)（對適航指令
期限不足30 天的），填寫《適航指令的延長、豁免申請單》，經(jīng)分管處領(lǐng)導(dǎo)審
批后，報(bào)適航部門批準(zhǔn)；
b)當(dāng)遇到特殊情況不能執(zhí)行某一適航指令或適航指令的某一部分時(shí)，維修
單位應(yīng)及時(shí)制定等效安全措施/方案并報(bào)告機(jī)務(wù)處，機(jī)務(wù)處在適航指令規(guī)定的最
后期限前30 天（對適航指令期限超過30 天的）或適航指令生效后5 天內(nèi)（對
適航指令期限不足30 天的），擬定適航指令的豁免或部分豁免的申請，并填寫
《適航指令的延長、豁免申請單》，經(jīng)分管處領(lǐng)導(dǎo)審批后，報(bào)適航部門批準(zhǔn)；
c)經(jīng)評估確認(rèn)后與學(xué)院機(jī)型無關(guān)的適航指令由機(jī)務(wù)處適航指令管理負(fù)責(zé)
人存檔，不再下發(fā)各維修單位。
9.2.5.4適航指令的執(zhí)行和控制
A.與適航指令執(zhí)行有關(guān)的各維修單位應(yīng)根據(jù)編制的工程技術(shù)指令（ED）和
指令工作單進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)工作，由各維修單位的生產(chǎn)管理部門、工程技術(shù)部門、
質(zhì)量控制部門、航材保障部門和維修中隊(duì)（中心）按《維修管理手冊》、工作
代號：OM
日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊維修工程管理— 15 —
運(yùn)行規(guī)則
程序手冊相關(guān)職責(zé)完成適航指令，并按規(guī)定填寫完整的單機(jī)檔案記錄和技術(shù)文
件歸檔工作；
B.各維修單位每月向機(jī)務(wù)處報(bào)《適航指令匯總月報(bào)表》，由機(jī)務(wù)處匯總
報(bào)適航部門；
C.對需要做重復(fù)性工作的適航指令，由相關(guān)維修單位提出對《維修方案》
修改意見，機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)組織修訂相應(yīng)機(jī)型《維修方案》；
D.對需要在航空產(chǎn)品大修中完成的適航指令，由各維修單位負(fù)責(zé)建立控制
清冊，在送修時(shí)通過送修合同提出執(zhí)行要求，以通知大修廠家完成該適航指令，
并負(fù)責(zé)驗(yàn)收。控制清冊應(yīng)抄報(bào)一份給機(jī)務(wù)處備查；
E.機(jī)務(wù)處技術(shù)科機(jī)型主管工程師有責(zé)任對執(zhí)機(jī)單位執(zhí)行適航指令的情況
進(jìn)行跟蹤監(jiān)督檢查，采取的方式是：查閱文件資料，現(xiàn)場抽查工作者對適航指
令的熟悉、了解情況等。
9.2.6服務(wù)通告和服務(wù)信函評估與控制
9.2.6.1評估目的
保證航空器的安全可靠性和控制維修成本。
9.2.6.2評估原則
A.必須以學(xué)院航空器的安全可靠性為前提；
B.考慮其經(jīng)濟(jì)性和適用性。
9.2.6.3評估程序
A.機(jī)務(wù)處技術(shù)科負(fù)責(zé)組織相關(guān)維修單位技術(shù)部門人員對服務(wù)通告（SB）、
服務(wù)信函（SL）進(jìn)行詳細(xì)分析，準(zhǔn)確掌握服務(wù)通告（SB）、服務(wù)信函（SL）所
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日期：2006/06/01
版本：1
運(yùn)行手冊維修工程管理— 16 —
運(yùn)行規(guī)則
涉及的各方面內(nèi)容，如：確認(rèn)航空器序號、原因、措施、執(zhí)行時(shí)限等。并按評
估原則正確、及時(shí)地處理受影響訓(xùn)練航空器安全性的部位；
B.與學(xué)院機(jī)型無關(guān)的或不需要執(zhí)行的服務(wù)通告（SB）、服務(wù)信函（SL）處
理完成后直接存檔，并下發(fā)各維修單位。
9.2.6.4影響航空器安全性的部位
A.動力裝置；
B.飛行操縱系統(tǒng)；
C.結(jié)構(gòu)、起落架；
D.其它。
9.2.6.5執(zhí)行和控制
A.執(zhí)行和控制原則：
a)服務(wù)通告（SB）、服務(wù)信函（SL）經(jīng)判斷適用后必須執(zhí)行，其執(zhí)行和控
制程序參照“適航指令執(zhí)行和控制”有關(guān)要求執(zhí)行；
b)凡是評估后決定執(zhí)行的文件，機(jī)務(wù)處以工程技術(shù)文件處理單的形式下發(fā)
到維修單位（特殊情況下機(jī)務(wù)處直接下發(fā)工程技術(shù)指令），維修單位根據(jù)機(jī)務(wù)
處要求編制工程技術(shù)指令( ED )和指令工作單并執(zhí)行。
B.文件的接收、發(fā)放和管理：
a)服務(wù)通告（SB）和服務(wù)信函（SL）由機(jī)務(wù)處技術(shù)科專人做好接收、發(fā)放
和登記。機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)服務(wù)通告(SB) 和服務(wù)信函(SL)的完整性、有效性；
b)機(jī)型主管工程師承辦的來文閱處單和工程技術(shù)文件處理單，應(yīng)與服務(wù)通
告（SB）、信函（SL）一并存檔；
c)各維修單位技術(shù)部門應(yīng)建立服務(wù)通告（SB）、服務(wù)信函（SL）清單，定
期與機(jī)務(wù)處技術(shù)科核對其完整性、有效性；對于需要上網(wǎng)下載的，機(jī)務(wù)處技術(shù)
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運(yùn)行規(guī)則
科機(jī)型主管工程師應(yīng)在工程技術(shù)文件處理單上注明要求下載事項(xiàng)，維修單位技
術(shù)部門應(yīng)建立上網(wǎng)下載制度，定期下載及時(shí)處理，確保服務(wù)通告（SB）、服務(wù)
信函（SL）的完整性、有效性。
C.服務(wù)通告（SB）和服務(wù)信函（SL）的執(zhí)行程序
a)機(jī)務(wù)處技術(shù)科組織相關(guān)維修單位技術(shù)部門人員對服務(wù)通告（SB）、服務(wù)
信函（SL）進(jìn)行評估后，如需執(zhí)行，由機(jī)型主管工程師通過工程技術(shù)文件處理
單形式（特殊情況下直接下發(fā)工程技術(shù)指令），經(jīng)技術(shù)科科長審核，機(jī)務(wù)處分
管處領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)后下發(fā)各維修單位執(zhí)行；如果涉及特殊工具、設(shè)備和航材，
機(jī)型主管工程師應(yīng)通報(bào)相關(guān)部門，確保在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成；對需要重復(fù)執(zhí)行的
服務(wù)通告（SB）、服務(wù)信函（SL）應(yīng)及時(shí)修訂相應(yīng)機(jī)型《維修方案》；
b)各維修單位按機(jī)務(wù)處的要求編寫工程技術(shù)指令和指令工作單，并組織實(shí)
施，完成后應(yīng)按要求記錄和存檔，并及時(shí)向機(jī)務(wù)處技術(shù)科反饋執(zhí)行情況；
c)必要時(shí)，機(jī)務(wù)處技術(shù)科根據(jù)實(shí)際情況向航空器制造廠反饋服務(wù)通告（SB）
和服務(wù)信函（SL）的執(zhí)行情況。
D.服務(wù)通告（SB）和信函（SL）的監(jiān)控：
a)機(jī)務(wù)處技術(shù)科機(jī)型主管工程師、維修單位技術(shù)部門應(yīng)清楚服務(wù)通告
（SB）、信函（SL）所涉及到的機(jī)體、動力裝置和部件及其部位的執(zhí)行情況等，
以確保航空器安全、正常工作；
b)機(jī)務(wù)處技術(shù)科、維修單位技術(shù)部門應(yīng)對完成服務(wù)通告（SB）、服務(wù)信函
（SL）內(nèi)容的部件的前后技術(shù)狀況及使用可靠性有一定的比較和研究；
c)監(jiān)控學(xué)院航空器制造廠相應(yīng)技術(shù)資料的修訂；
d)在學(xué)院航空器產(chǎn)品大修中完成的服務(wù)通告（SB）、服務(wù)信函（SL），各
維修單位技術(shù)部門應(yīng)建立控制清冊，在大修時(shí)通知大修廠家完成；控制清冊應(yīng)
抄報(bào)機(jī)務(wù)處備查。
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日期：2006/06/01
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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