曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

（2）大力推行安全審計。安全審計將在三個層次上
進行：一是國際民航組織對中國民航實施的普遍安
全監(jiān)督審計計劃（USOAP），該審計側重評估中國
政府的安全監(jiān)督能力。二是我國政府對民航系統(tǒng)進
行的聯(lián)合安全審計，目的是檢查運行系統(tǒng)的安全隱
患，督促被審計單位進行安全整改，提高全行業(yè)安
全運行水平。三是企業(yè)應進行內(nèi)部安全審計，企業(yè)
對自身遵守政府規(guī)章標準、履行安全責任的狀況進
行系統(tǒng)性的評估，查找和修正本企業(yè)安全系統(tǒng)缺
陷，這是實施風險管理的有效手段。
三、未來十年民航安全展望
（3）加強教育培訓和人才工作。預計“十一
五”期間，需要增加運輸飛機駕駛員11000
人，“十二五”需要增加18000人。“十一五”
時期教育培訓的主要目標是大力緩解飛行等
專業(yè)技術人員短缺的狀況，并著眼于“十二
五”時期從根本上解決專業(yè)技術人員短缺問
題。
三、未來十年民航安全展望
實施“教育創(chuàng)新工程”，重點改革和完善民
航飛行、空管、簽派、維修等關鍵崗位人才的
培養(yǎng)模式。
成立民航總局安全學院是實施我國民航科
教和人才戰(zhàn)略的一個重要舉措。安全學院將在
“十一五”期間，計劃完成1萬多人次的監(jiān)察
員、公務員、安全管理人員等的培訓。
三、未來十年民航安全展望
（4）加強安全科技體系的建設。
一是根據(jù)科技發(fā)展情況以及民航安全生產(chǎn)的
需要，制定安全科技發(fā)展規(guī)劃，指導中國民航的安
全科技工作。
二是設立民航安全科技發(fā)展專項經(jīng)費，支持
和推動安全科學技術研究和安全新產(chǎn)品的開發(fā)利
用，獎勵在安全科研上做出突出貢獻的人員。
三、未來十年民航安全展望
三是加強安全技術分析和鑒定實驗室、飛行技
術與飛行安全科研基地、空中交通管理研究基地的
建設。
四是強化企業(yè)安全主體地位，加強企業(yè)的安全
科研工作。
五是集中民航內(nèi)外的科技資源，全面增強自主
創(chuàng)新能力，努力掌握核心技術和關鍵技術，爭取在
一批涉及民航安全的重大科技領域取得突破。
三、未來十年民航安全展望
（5）建立完善安全生產(chǎn)投入機制。加大
安全投入，拓寬投入渠道，形成各級政府和
企業(yè)及全社會多元化投入機制。總局設立安
全專項資金，用于安全評估與審計、事故調
查、安全培訓、安全專項整治、安全理論研
究和安全獎勵等。企業(yè)要按照《安全生產(chǎn)
法》的要求，確保安全生產(chǎn)的投入，并根據(jù)
國家有關規(guī)定建立企業(yè)提取安全費用制度和
安全生產(chǎn)風險抵押制度。
三、未來十年民航安全展望
（6）加強國際交流與合作。進一步加
強與國際民航組織等國際組織和各國政府民
航管理部門在安全領域的交流與合作，促進
安全科學技術引進和安全信息共享。
三、未來十年民航安全展望
（7）建設具有中國民航特色的先進安全文
化。先進的安全文化，倡導以人為本、遵紀守
法、安全第一的價值觀和行為準則。要吸納國
際先進安全文化的適用成分，構建先進的中國
民航行業(yè)安全文化。
四、結束語
通過中國民航全體人員幾十年來的不懈努
力，民航的安全狀況和水平得到了不斷的提
高，取得了令人舉世矚目的成績。但隨著航空
運輸量的快速增長，機隊規(guī)模的不斷擴大，保
障航空安全的難度和壓力將越來越大。我們應
當根據(jù)發(fā)展的實際情況，不斷改進安全工作，
盡最大努力預防事故發(fā)生，降低事故率，促進
我國民航事業(yè)全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。
中國民航管理干部學院
Civil Aviation Management Institute of China
我國民航
支線市場特征分析
中國民航管理干部學院
民航企業(yè)管理研究基地航空運輸市場研究所
2010-8-12 民航國內(nèi)支線市場特征分析2
中國民航管理干部學院
Civil Aviation Management Institute of China
我國民航支線市場特征分析
•我國航空市場分析
•支線市場旅客特征
•新疆疆內(nèi)市場旅客特征分析
誰在乘坐支線航班？支線旅客
需要什么？
航空市場的分類、特征，影響市
場格局的因素？
和全國市場相比，疆內(nèi)
旅客市場特征如何？
2010-8-12 民航國內(nèi)支線市場特征分析3
中國民航管理干部學院
Civil Aviation Management Institute of China
我國航空市場分析
一、航空市場分類方法：
<50
>=50,<200
>=200,<400
>=400,<1000
>=1000
平均每天每線
單程客運量
縫隙市場regioinal niche
瘦薄市場thin
中等運量市場medium
大運量市場trunk
快線市場shuttle
市場結構
2010-8-12 民航國內(nèi)支線市場特征分析4
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我國航空市場分析
• 數(shù)據(jù)來源：2006年國內(nèi)航班離港數(shù)據(jù)
市場數(shù)量市場結構比例平均規(guī)模占總規(guī)模比例航班頻率
快線市場43 4.2% 1696 37.8% 13.8
大運量市場83 8.1% 623 26.8% 6.1
中等運量市場95 9.2% 283 13.9% 3.4
瘦薄市場298 29.0% 106 16.3% 1.6
縫隙市場509 49.5% 19 5.1% 0.5
二、我國航空市場現(xiàn)狀：
2010-8-12 民航國內(nèi)支線市場特征分析5
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我國航空市場分析
三、我國航空市場的特征分析
航空市場特征分析的出發(fā)點：
– 通達機場
– 航段距離
機場數(shù)量3 30 113
年旅客吞吐量>=2000萬<2000萬，>=200萬<200萬
機場類別一類機場二類機場三類機場
我國民航機場情況
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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