曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

62
103
2000年2007年
66%
航空公司6 16
交付的
飛機(jī)
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支線噴氣機(jī)的前景
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GECAS公司悠久的支線噴氣機(jī)歷史
• 2000年首次開出我們的訂單
• 目前擁有380多架支線噴氣機(jī)，資產(chǎn)超過(guò)$40億美元
• 130多架巴西航空工業(yè)公司的飛機(jī)，250多架CRJ飛機(jī)
GECAS公司的支線噴氣機(jī)機(jī)隊(duì)– 目前的市場(chǎng)價(jià)值，按機(jī)型統(tǒng)計(jì)
37%
18%
14%
13%
18%
CRJ-200 / 440
CRJ-700 / 900
ERJ135/40/45
E170 / 175
E190 / 195
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• EJets (170/75/90/95)
• 龐巴迪CRJ700/900
支線噴氣機(jī)的發(fā)展
在20世紀(jì)90年代末期爆發(fā)了50
座級(jí)飛機(jī)
• 美國(guó)勞務(wù)范圍條款
• 制造支持
• 出口代理(~10b)
引入了70-90座級(jí)飛機(jī)：
• 放松了美國(guó)的范圍條款
• 大公司縮小了范圍
• 支線部分增加了范圍
• 提高的重點(diǎn)是運(yùn)力
今天：
• EJet和CRJ繼續(xù)旺銷
• 支線噴氣機(jī)新軍的多樣化
即將出現(xiàn)
• 巴西航空工業(yè)公司ERJ-145飛機(jī)
• 龐巴迪公司CRJ200飛機(jī)
• ARJ
• 三菱RJ
• 俄羅斯RRJ
• 龐巴迪C系列
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巴西航空工業(yè)公司
• 受到ARJ、三菱和超級(jí)噴氣機(jī)
的嚴(yán)重威脅
• 已經(jīng)公開聲明，如果需要的
話，到2011年EMB可以用增強(qiáng)
EJet作出反應(yīng)
俄羅斯的RRJ
• 2008年首飛，2010年投入服務(wù)
• 布局：每排5座，95座
• 估測(cè)為75 / 110座
• 阿萊尼亞作為銷售和產(chǎn)品支援
的合作方
• 目前只有Aeroflot和ItAli兩個(gè)客戶
中國(guó)的ARJ
• 2008年3月首飛，2009年投入
服務(wù)
• 布局：90和110座機(jī)型
• 訂單簿：65架確切訂單；上海
電氣集團(tuán)、山東、上海、深圳
租賃；
三菱重工
• 2011年首飛，2012年– 2013年
投入服務(wù)
• 布局：每排5座，約72-92座
• 在巴黎沒有披露其制造要素、
實(shí)體模型
• 在運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性方面有換代的改
進(jìn)？
• 支線噴氣機(jī)多個(gè)新成員已經(jīng)為相對(duì)靜態(tài)的市場(chǎng)部分增加了不確定性，以前是由兩
家已有的參與方主宰的
支線噴氣機(jī)的新成員
龐巴迪C系列
• 時(shí)間：最早2013年投入服務(wù)
• 布局：110-135座
• 中國(guó)一航同意對(duì)C-系列投資$$
作為對(duì)ARJ21互惠投資的交換
• 行業(yè)預(yù)測(cè)顯示對(duì)60–120 座噴氣機(jī)有穩(wěn)定的需求
(到2026年約為250架/年)
• 但是難于支持5個(gè)參與者….
• 波音和空客?
資料來(lái)源：制造商規(guī)范和各種新聞報(bào)道
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支線噴氣機(jī)需求的助推器…全球和中國(guó)
全球支線噴氣機(jī)需求
• 薄弱的收益環(huán)境要求低載荷系數(shù)的窄體
飛機(jī)航班的容量與需求更匹配
• 壽命周期成本帶動(dòng)了中密度部分和遠(yuǎn)程/
瘦薄航線的新機(jī)遇
• 更換舊的和效率低的機(jī)隊(duì)
中國(guó)區(qū)的需求
• 政府政策重點(diǎn)是扶持內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
• 支線機(jī)場(chǎng)在政府投資計(jì)劃中得到重視
• 非常適合西部城市低運(yùn)量、高頻率航線
的發(fā)展
世界中國(guó)
支線噴氣機(jī)對(duì)正在出現(xiàn)的市場(chǎng)新航線的發(fā)展是理想的機(jī)型
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支線市場(chǎng)總觀
1. 穩(wěn)定的50座支線噴氣機(jī)部分
• 在前兩年，停放了136架CRJ200/100飛機(jī)；今天只剩約24架飛機(jī)可用
• 對(duì)短期橋梁的提升機(jī)會(huì)優(yōu)先于ARJ (即梅薩與深圳)
• 50座部分轉(zhuǎn)變?yōu)槎唐谶\(yùn)營(yíng)租賃，以滿足要求
– 在過(guò)去的兩年里，有50多架CRJ200進(jìn)行了租賃運(yùn)營(yíng)
• 替代使用擴(kuò)展– 公司短途往返飛機(jī)和貨機(jī)改型
2. 渦槳飛機(jī)正在回歸
• 逐步上升的燃料價(jià)格及對(duì)環(huán)境的關(guān)注 重點(diǎn)是渦槳飛機(jī)的效率
• 對(duì)支線噴氣機(jī)每座成本上有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)
3. 民用航空公司與私營(yíng)航空的匯合(出租飛機(jī)和極輕型噴氣機(jī))
• 新型極輕型噴氣機(jī)(VLJ)可用于新型點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的“出租飛機(jī)”經(jīng)營(yíng)模式
• 可使機(jī)場(chǎng)混戰(zhàn)最小化，靈活性可以吸引高資產(chǎn)凈值部分
對(duì)支線噴氣機(jī)的需求將隨點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行的增加而持續(xù)增長(zhǎng)
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一個(gè)支線噴氣機(jī)出租商的結(jié)論
1. 支線噴氣機(jī)市場(chǎng)很強(qiáng)
• 對(duì)70-120座級(jí)產(chǎn)品需求旺盛；但是市場(chǎng)越來(lái)越擁擠
• 強(qiáng)大的50座級(jí)噴氣機(jī)次級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)
2. 支線噴氣機(jī)在發(fā)展中國(guó)航空業(yè)方面將扮演重要的角色
3. 基礎(chǔ)設(shè)施限制和正在出現(xiàn)的小型噴氣機(jī)既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇
4. GECAS堅(jiān)信支線噴氣機(jī)的未來(lái)
• 將繼續(xù)對(duì)支線噴氣機(jī)投資
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GECAS堅(jiān)信支線噴氣機(jī)的未來(lái)
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© 2007 Eaton C Corporation. All rights reserved.
成熟的系統(tǒng)為客戶提供
最大的利潤(rùn)支持
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伊頓公司概述
• 電子產(chǎn)品，流體動(dòng)力，汽車及卡
車
• 公司全球業(yè)務(wù)總部在克利夫蘭，
俄亥俄州
• 擁有6萬(wàn)多員工而且產(chǎn)品銷往125
多個(gè)國(guó)家
• 創(chuàng)始人J.O.伊頓在1911年建立公
司
• 公司現(xiàn)任總裁及首席執(zhí)行官是
Alexander M. Cutler
伊頓是一家擁有年銷售收入120多億美元的多元
化產(chǎn)品制造商。它在如下四大業(yè)務(wù)部門占有領(lǐng)先
地位。
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中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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