曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

 與征稅和收費相比，成本最低的市場化手段
 允許航空業(yè)通過與其他業(yè)務(wù)的交易從而換取發(fā)展
確保航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展
18

 歐盟ETS包括了復(fù)雜的機制
 將會調(diào)整框架，如果
 第3世界國家采取同等措施
 就全球性措施達成協(xié)議
 但是，氣候變化是全球性問題，需要全球性解決方
案—國際航空業(yè)需要全球性行業(yè)解決方案
 歐盟積極參與ICAO行動，尋求全球性協(xié)議
 DGCIG – 民航局局長非正式氣候小組
 2010年ICAO大會是一個重要契機
 準(zhǔn)備與中國共同尋求解決方案
邁向航空業(yè)和氣候變化全球框架
19

I. 使現(xiàn)存雙邊協(xié)議與歐共體法律保持一致
II. 與鄰國創(chuàng)建“共同航空區(qū)（ Common Aviation
Area）”
 開放市場與采納歐盟法律并行
III. 與重要合作伙伴締結(jié)全球協(xié)議（美國、加拿大、
澳大利亞、新西蘭、印度、中國、俄羅斯……）
走出歐洲：外部3大支柱
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 支柱2：歐盟委員會designation進展
 104個非歐盟國家已經(jīng)接受了歐委會
designation
 近900個雙邊ASA（約50%）已經(jīng)符合歐共
體法律（占非歐盟流量的70%）
 覆蓋725個ASA 的43個“橫向”協(xié)議（自
2004年9月起）
 與其他國家繼續(xù)進行談判和對話
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 支柱2: 更廣泛的共同航空區(qū)
58個國家—約10億居民
22

 與有共識的重要合作伙伴
 目標(biāo)：“標(biāo)準(zhǔn)化”航空，同時：
 開放市場
 取消投資壁壘（航空公司所有權(quán)）
 規(guī)章趨同
 EU-US協(xié)議（第1、2階段）
 第1階段協(xié)議已于2008年3月30日起生效
 經(jīng)過始于2008年5月的8輪談判，2010年3月25日草簽的第2階段協(xié)議
 EU-加拿大協(xié)議
 逐步全面開放航空領(lǐng)域（OAA)中
 覆蓋市場的各個方面
 市場各方面的投資和規(guī)章趨同
 下一步：澳大利亞和新西蘭（2008年11月啟動談判）
支柱3: 廣泛的協(xié)議
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 結(jié)束語：歐盟解決方案，簡言之
 市場整合：從各成員國市場到歐盟單一市場
 市場自由化：逐步但完全
 高標(biāo)準(zhǔn)：增長的必要條件
 統(tǒng)一規(guī)則：公平競爭、簡化/透明
 集中資源：歐洲制度（EASA)和雄心勃勃的歐盟項目（
SESAR)
 與鄰國和重要合作伙伴分享成功和利益
 航空業(yè)具有國際屬性/全球?qū)傩?br />  各成員國和全球各地區(qū)的航空業(yè)面臨同樣的重大挑戰(zhàn)
 國際合作將幫助我們應(yīng)對挑戰(zhàn)
24

 中國和歐盟間快速增長的航空市場
 現(xiàn)在，歐盟的航空運輸企業(yè)已為中國所認可
 歐盟希望加強中歐在航空各領(lǐng)域內(nèi)的合作，成為
真正的合作伙伴
 技術(shù)合作前景廣闊
 目標(biāo)是達成雙贏的歐盟-中國航空服務(wù)綜合協(xié)議—
作為中間步驟，可以先簽署一個橫向協(xié)議
結(jié)束語：歐盟與中國航空業(yè)之間的關(guān)系
25

謝謝您的關(guān)注！
Daniel.Calleja-Crespo@ec.europa.eu
http://ec.europa.eu/transport/air/index_en.htm
1

歐洲民航業(yè)展望
丹尼爾•卡勒雅
歐盟委員會流動與交通總司
航空運輸司司長
中國民航發(fā)展論壇2010
2010年5月12-13日北京
2
 演講內(nèi)容
 歐盟單一航空市場
 我們?nèi)〉昧四男┏删停?br />  歐盟航空政策面臨的挑戰(zhàn)
 歐盟航空運輸政策的未來展望
 歐洲航空政策中部分重要內(nèi)容
 空中交通管理(ATM)
 安全
 環(huán)境
 對外關(guān)系
 結(jié)束語
3
 如今的歐盟
• 27個成員國
• 4.9億居民
•單一市場
4

 1992年之前：歐盟各成員國的航空市場受各國
之間嚴格的雙邊航空服務(wù)協(xié)議所保護和分割。
 1992年之后：一個單一市場，沒有市場準(zhǔn)入和
價格限制。
 所有的航空領(lǐng)域均采用統(tǒng)一的歐盟規(guī)則
 全球規(guī)模最大的區(qū)域性航空運輸市場整合和自
由化最成功的案例
從27個國家航空運輸市場到1個單一的歐洲市
場
5
 我們?nèi)〉昧四男┏删停?br /> 單一市場成功之處
…競爭
更激烈…
1992-2009年期間，由
2家或2家以上航空公司
運營的歐盟內(nèi)部航線數(shù)
量增加了310%
…以及…
有超過2家航空公司運營的歐盟27國內(nèi)部航線數(shù)量
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Source: OAG summer schedules
航線
6
 我們?nèi)〉昧四男┏删停?br /> 單一市場成功之處
…選擇
更多…
歐盟內(nèi)部各國之
間的航線數(shù)量增
加了220%
（1992-2009
年）
…以及…
歐盟國家之間國際航線數(shù)量
0
500
1.000
1.500
2.000
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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