曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

2.500
3.000
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2009
Source: OAG summer schedules
航線數量（城市對）
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 我們取得了哪些成就？
單一市場成功之處
…價格
更低…
出現低成本航空
服務（占歐盟內
部可用運量1/3
強）
Source: OAG winter schedules
歐盟27國各類承運人提供
0
1
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3
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5
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2010
周可用座位數（百萬）)
Incumbent
Others
Low cost
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 但仍面臨空前的挑戰
1. 全球經濟危機
2. 燃油價格
3. 日益增長的環境壓力
4. 保安措施
5. 空域擁擠帶來的成本增加
6. 最近：火山灰
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驅動歐盟政策的關鍵性目標
“確保行業可持續增長”
措施:
1. 繼續引領安全和保安最高標準-增長的前提條件
2. 確保環境可持續發展
 綜合解決方案
3. 解決容量沖突
 避免/減少地面和空中的瓶頸
4. 行業競爭
 成本降低、效率和合并
 不能逃避責任（ No bail-out ）-- 但加速結構性改革
 取消過時的所有權和控制權限制
5. 向歐洲外地區推廣單一市場的成功經驗
10

新歐盟委員會-2010年2月Barroso-II
政治愿景歐盟2020雄圖
 從危機中成功脫身
 引領氣候變化應對
 開發可持續增長和社會凝聚力的新資源
 推進人文歐洲
 開創全球化歐洲的新紀元
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 需優先考慮的航空事務
 重新思考交通運輸政策：多種運輸方式更加緊密的整合（聯合方式
）
 綠色航空
 研發
 市場化措施—ETS
 更聰明的ATM（歐洲單一天空和SESAR）
 競爭
 增強技術選擇方面的國際性合作和結盟
 安全和保安—增強國際合作
 旅客的權益
 外部關系—歐盟在國際舞臺上的作用
 2010年底-新白皮書會列明未來十年歐盟的運輸政策
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 市場整合-航空領域也非例外：邁向歐洲單
一天空
 現代化歐洲空域的運行（歷史情況是按各國空域范圍、而
不是最優化交通流量運行）
 減少空域分區（從60個管制區減少到9個功能性管制空域
）、減少擁堵和浪費（原空域分區導致每架航空器平均多
飛49公里）
 縮短航路減少近5百萬噸CO2 排放
 ATM和機場共同努力可以減少每個航班平均10%的排放量
，即一年減少16萬噸CO2排放
 雄心勃勃的新一代技術（SESAR)
 基于性能的規章
 成為歐洲空域“網絡管理者”
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 2003年歐洲的ATM形勢圖
被高度分割
的歐洲空域
2003年超過60個區域
管制中心—基于各國
空域范圍設計航路（
而非交通流量）
14

UK - IR
Spain - Portugal
FAB EC
NUAC
Baltic
FAB
CE Danube
Blue MED
NEFAB
地圖：9個功能性管制空域（FAB）提案
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 利用SESAR現代化歐盟天空
 SESAR = 歐洲單一天空的技術組成部分
 公私合營
 涉及到17個歐盟國家的70家公司
 1500名專職專家和工程師投入工作
 SESAR 項目的3個階段

 技術設計階段(2004 – 2008) – € 6千萬
 開發階段(2008 -2016) – € 21億
 實施階段(2013 -2020) – € 250億
 SESAR的4個目標
 空域容量提高8倍（翻3番）
 提高安全系數10%
 減少每個航班對環境的影響10%
 降低ATM成本50%
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 歐盟航空安全政策—支撐航空業在高安
全水平下繼續增長
 采用統一方式、在整個單一市場應用共同的安全標準
 創建歐洲航空安全局（EASA)，由EASA制定歐盟航空
安全規章
 吸取經驗教訓：事故調查；事故征候和不安全事件報告
 歐共體范圍內的不安全航空公司名單（“黑名單”） —限
制執行來往/飛越歐盟的航班
 外國航空器安全評估(SAFA)
 國際范圍：ICAO（2010年大會）和第3世界國家
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
航空運輸大約占全球溫室氣體排放量的2-3%，并
在繼續增長中
 航空業必須為應對氣候變化作出貢獻
 歐盟采取綜合解決方案:
 新標準（例如，ICAO航空器CO2排放新標準）
 研發綠色航空技術（例如，清潔天空，替代燃油）
 ATM現代化（單一天空，SESAR)
 市場化措施，例如，從2010年起將航空業納入歐盟碳排放交
易框架（ETS)
 排放交易
 與征稅和收費相比，成本最低的市場化手段
 允許航空業通過與其他業務的交易從而換取發展
確保航空業可持續發展
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中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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