曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

科爾根航空公司
美國之鷹航空公司
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有競爭力的成本結(jié)構(gòu)
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9
10
11
12
340 370 400 430 460 490 520 550
SKYW
RJET
PNCL
MESA
XJT
* 不包括臨時(shí)費(fèi)用和燃料費(fèi)；包括利息費(fèi)
2007年1季度CASM比較
CASM* (美分)
平均航段長度(英里)
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顛峰的勞資關(guān)系
 勞工原則
 有競爭力的工資額
 高生產(chǎn)力
 長期協(xié)議
 生產(chǎn)力超過同行
 2007年7月，飛行員的生產(chǎn)力為66輪擋飛行時(shí)數(shù)/月
 客戶服務(wù)- 到2007年7月，69%為兼職- 2到3小時(shí)換班
 機(jī)上服務(wù)員– 到2007年7月，30%為兼職，無最低工資擔(dān)保
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比例經(jīng)營模型
 科爾根公司按照比例協(xié)議為它的航線伙伴提供支線航線服務(wù)
 科爾根公司與它的代碼共享伙伴協(xié)調(diào)時(shí)間，控制座位存量，并為它服務(wù)
的每個(gè)地區(qū)市場進(jìn)行定價(jià)
 收取當(dāng)?shù)爻丝偷乃�有費(fèi)用
 當(dāng)乘客轉(zhuǎn)乘到或轉(zhuǎn)飛自航線伙伴運(yùn)營的航班時(shí)，按費(fèi)用比例份額收
取費(fèi)用
 科爾根公司負(fù)責(zé)運(yùn)營航班的所有成本，包括銷售和分配成本
 到2009年，顛峰公司約20%的收入將來自于比例協(xié)議
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科爾根航空有限公司收獲
 在整個(gè)東北及德克薩斯地區(qū)運(yùn)營的支線
飛機(jī)機(jī)隊(duì)
 全世界第二大薩伯340飛機(jī)的運(yùn)營商
 三家成功的代碼共享伙伴
 2006年收入$1.91億美元
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Q400渦槳飛機(jī)成長的平臺
 賓納克確切訂購15架、意向訂購30架Q400飛機(jī)，由它自己的科爾根子公司運(yùn)營
 顛峰渦槳飛機(jī)的增長將圍繞Q-400新一代渦槳飛機(jī)而建立
 比傳統(tǒng)的渦槳飛機(jī)和類似的支線噴氣機(jī)有更優(yōu)異的操作性能
 與支線噴氣機(jī)相比提高了乘客的舒適度
 獨(dú)特的性能能力有助于在擁擠的空中交通管制環(huán)境下減少每次飛機(jī)的總時(shí)間
 環(huán)境友好型“綠色”飛機(jī)– 更少的燃料燃燒低、更少的排放、降低了噪音等級
 運(yùn)營成本為50座支線噴氣機(jī)的成本或更低，但卻能讓70-78名乘客舒適乘坐
資料來源：龐巴迪公司
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CRJ900支線噴氣機(jī)成長的平臺
 三角航空公司按照它與龐巴迪對賓納克公司的購買協(xié)議，已經(jīng)簽署了16架
CRJ900飛機(jī)的交付協(xié)議
 按照三角航與賓納克公司簽署的運(yùn)營協(xié)議，它選擇額外增加7架CRJ900
 支線噴氣機(jī)的增長將機(jī)遇重點(diǎn)放在CRJ900飛機(jī)上
 強(qiáng)大的性能和可靠性
 出色的經(jīng)濟(jì)性
 新座艙提供更大的乘客吸引力和舒適度
 環(huán)境友好型– 在溫室氣體排放方面比競爭對手低27%，并且產(chǎn)生的噪音也比
其同類機(jī)型低
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擁有的與租賃的飛機(jī)
 所有139架CRJ-200飛機(jī)是從西北航租賃的
 自主擁有15架Q-400飛機(jī)，并且是以有吸引力的費(fèi)率進(jìn)行貸款融資
 自主擁有16架CRJ-900飛機(jī)，或通過第三方或通過制造商進(jìn)行融資
 自主擁有22架薩伯340飛機(jī)
 租賃20架薩伯340飛機(jī)
 自主擁有1架比奇1900D
 租賃8架比奇1900D飛機(jī)
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作好更大增長的準(zhǔn)備
 計(jì)劃通過簽署新的合同和/或增強(qiáng)與現(xiàn)有主要航線伙伴的關(guān)系、
以及通過對新的支線飛機(jī)投資來支持那些合同，使兩家子公司
成長
 顛峰在增長方面處于有利的位置：
 強(qiáng)有力的資產(chǎn)負(fù)債表和充裕的周轉(zhuǎn)金
 有競爭力的成本結(jié)構(gòu)
 行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)營業(yè)績
 在適應(yīng)強(qiáng)力增長方面的能力已得到證明
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大新華航空
支線發(fā)展戰(zhàn)略
大新華快運(yùn)航空有限公司
2007年9月
揚(yáng)揚(yáng)子子江江快快運(yùn)運(yùn)
祥鵬航空
西部航空
祥鵬航空
西部航空
金鹿航空
金鹿公務(wù)機(jī)
金鹿航空
金鹿公務(wù)機(jī)
大大新新華華快快運(yùn)運(yùn)
海南航空
新華航空
長安航空
山西航空
海南航空
新華航空
長安航空
山西航空
大大新新華華
以“大新華”為核心的航空企業(yè)群，包
括專營干線的海南航空合并運(yùn)行四
家、專營支線的大新華快運(yùn)、專營包
機(jī)的金鹿航空、專營航空貨運(yùn)的揚(yáng)子
江快運(yùn)、以低成本為特征的祥鵬航空
和西部航空。
大新華航空的構(gòu)成
大新華快運(yùn)
中國專營支線業(yè)務(wù)的航空公司
 由海航集團(tuán)與海航股份共同出資組建
 由海航支線航空業(yè)務(wù)整合而成
 2007年3月30日天津成立
 六個(gè)運(yùn)行基地，運(yùn)營29架Donior328飛機(jī)
 中國最大的支線機(jī)隊(duì)
 技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的職業(yè)飛行隊(duì)伍
 一流的維修保障能力
 13年支線航空運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)
 專業(yè)的支線經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)
 符合支線特點(diǎn)的運(yùn)營體系
 滿足日益增長的航空運(yùn)輸需求
我們能改變什么
 帶動(dòng)中小機(jī)場發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)貙ν饨涣骱徒?jīng)濟(jì)發(fā)展
 提高中低客流量航線的航班密度，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
 優(yōu)化運(yùn)力資源配置
使命和愿景
規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略
毛細(xì)血管發(fā)展戰(zhàn)略
低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略
0
20
40
60
80
D328 ERJ145 EMB190
未來五年大新華快運(yùn)運(yùn)力規(guī)劃
 構(gòu)建大規(guī)模支線航空機(jī)隊(duì)
 構(gòu)建區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)中心，編織全國性支線
航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
蘭州
太原
銀
川
北
京
鄭州
青
島
南寧
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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