曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

 2008年4月28日，中航商飛公司通過中國民航局適航審定司向
FAA提交型號(hào)合格證申請(qǐng)，2008年5月28日，F(xiàn)AA正式受理此
申請(qǐng)。目前正在開展“影子審查”。
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運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定實(shí)踐
 正在或?qū)⒁�進(jìn)行審定的型號(hào)
 C919飛機(jī)
 渦扇動(dòng)力雙發(fā)150座級(jí)飛機(jī)
 計(jì)劃年內(nèi)提出申請(qǐng)
 “蛟龍600” 飛機(jī)
 渦槳?jiǎng)恿?發(fā)水上飛機(jī)，最大起飛重量53噸
 計(jì)劃2011年2月份提出申請(qǐng)
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運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定實(shí)踐
 雙邊適航關(guān)系
 與美國
 已簽署一有限適航雙邊協(xié)議
 目前，ARJ21-700飛機(jī)正被作為25部飛機(jī)雙邊擴(kuò)展的“影子審
查”項(xiàng)目
 與歐盟
 歐盟已表示愿意開啟雙邊適航協(xié)議談判，CAAC和EASA已就此
事進(jìn)行溝通，并通過EASA向歐盟正式提出啟動(dòng)談判的意愿
 CAAC與俄羅斯、巴西、加拿大等國家都有合作，愿意適時(shí)啟動(dòng)
適航雙邊協(xié)議的商談
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運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定實(shí)踐
適航司(5)
華東審定處(10) 中南審定處(8)
華北審定處(9)
東北審定處(6)
西北審定處(15)
西南審定處(8)
新疆適航處(6)
航空安全技術(shù)中心
(12+4+5)
航空器審定處(4) 航空動(dòng)力處(3)
中國民航大學(xué)(20)
上海航空器適航審定中心(42) 上海航空器適航審定中心(42)
安全監(jiān)管局
委任代表
民航管理干部學(xué)院(6)
沈陽航空器適航審定中心(21) 沈陽航空器適航審定中心(21)
 審定資源
航油航化產(chǎn)品審定中心(21) 航油航化產(chǎn)品審定中心(21)
適航檢查處(3)
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運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定實(shí)踐
總計(jì)9 9 7 6 6 15 6 38 14 12 18 6 146
制造檢查3 1 1 1 3 3 6 3 1 22
持續(xù)適航2 1 2 1 5 1 4 2 18
電子電氣2 2 1 1 1 2 2 5 2 2 6 26
機(jī)械系統(tǒng)1 1 1 1 1 5 0 1 1 2 14
動(dòng)力裝置1 1 1 2 1 2 1 4 3 5 3 1 25
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度2 1 1 1 3 1 6 4 1 4 24
試飛性能1 1 1 1 2 7 2 1 1 17
華東華北中南西南東北西北新疆上海沈陽安技民航大管干院總計(jì)
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內(nèi)容
 概述
 運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定實(shí)踐
 未來展望
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運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定未來展望
 規(guī)章修訂
 達(dá)到國際先進(jìn)水平
 CCAR 25部正在進(jìn)行第四次修訂，相當(dāng)于FAR 25部至125修正案
 健全咨詢通告（AC）體系
 審定資源
 建立專家隊(duì)伍
 十二五期間，審定團(tuán)隊(duì)將達(dá)到800人，其中上海航空器審定中心將達(dá)到200人
 研究符合性驗(yàn)證技術(shù)
 成立西安適航驗(yàn)證技術(shù)研究中心
 工業(yè)部門重視開展適航工作
 提升了各單位內(nèi)部適航部門的地位
 投入更多的資源
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運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定未來展望
 工業(yè)部門的國際合作越來越密切
 主承制商加供應(yīng)商的模式越來越廣泛
 從單一的部件制造到產(chǎn)品聯(lián)合定義
 從供應(yīng)商到合作伙伴
 要求國際間適航當(dāng)局更緊密合作，實(shí)現(xiàn)雙邊拓展
 與FAA：正在進(jìn)行影子審查
 與EASA：期待啟動(dòng)雙邊談判
 愿意與其他國家建立雙邊適航關(guān)系
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結(jié)束
謝謝！
中國未來十年機(jī)場建設(shè)
與發(fā)展的新趨勢
民航局機(jī)場司副司長
刁永海
2010年5月13日
一、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
二、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
三、未來十年中國內(nèi)地機(jī)場的發(fā)展目標(biāo)
四、未來十年中國內(nèi)地機(jī)場建設(shè)與發(fā)展的
新趨勢
目錄
一、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
截至2009年底，中國內(nèi)地頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到166個(gè)，其中：
定期航班通航機(jī)場——165個(gè)
定期航班通航城市——163個(gè)
可起降B747飛機(jī)的大型機(jī)場——33個(gè)
2009年：
中國大陸新增6個(gè)機(jī)場：佛山、騰沖、玉樹、雞西、
大慶和伊春
新增航站樓面積：60萬平方米
2010年預(yù)計(jì)新增機(jī)場數(shù)量：8個(gè)
◆機(jī)場數(shù)量：不斷增加
一、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
運(yùn)輸機(jī)場密度：每十萬平方公里1.6個(gè)
以地面交通100公里或
1.5小時(shí)車程為服務(wù)半
徑，航空服務(wù)范圍覆
蓋了：
—— 55%的縣
—— 62%的人口
—— 82%的經(jīng)濟(jì)
總量產(chǎn)生區(qū)域（GDP)
◆機(jī)場服務(wù)范圍：不斷擴(kuò)大
一、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
2009年，國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場實(shí)現(xiàn)：
——旅客吞吐量48,606.3萬人次，增長19.79%
——貨郵吞吐量945.6萬噸，增長7.04%
——航班起降484.1萬架次，增長14.52%
總周轉(zhuǎn)量
(萬噸公里)
同比增
長(%)
旅客周轉(zhuǎn)量
(萬人公里)
同比增
長(%)
貨郵周轉(zhuǎn)量
(萬噸公里)
同比增
長(%)
2009年4270729 13.4 33748785 17.1 1262673.6 5.6
2010年
1-3月1231740 32.2 9449952.6 20.4 389427.4 66.3
◆機(jī)場運(yùn)輸保障能力：不斷提高
一、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
2009年：
國內(nèi)旅客吞吐量超
過1千萬人次的機(jī)
場：14個(gè)。
北京首都機(jī)場旅客
吞吐量達(dá)到6537萬
人次，躍居世界第
三位。
上海浦東機(jī)場貨物
吞吐量為254.3萬
噸，繼續(xù)保持世界
第三。
一、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
小結(jié)：
機(jī)場數(shù)量增加，機(jī)場密度有所提高
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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