曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

34%
27% 27% 28% 30%
2%
9% 8% 7% 8%
3% 4% 4% 5% 4%
38%
17% 17% 18% 17%
13%
19%
27%
6%
3%
2004 2005 2006 2007 2008 YTD
2009
Embraer
Hawker
Beechcraft
Gulfstream
Dassault
Cessna
Bombardier
按收入計算的市場份額
%, 除極輕型公務機以外的所有產品
按交付量計算的市場份額
%，除極輕型公務機以外的所有產品
Source: Deliveries from GAMA (Calendar Year). Revenues taken directly from GAMA except for Hawker Beechcraft
and Cessna whose revenues are estimated from deliveries and BC&A list prices.
龐巴迪涉足了9個細分市場中的8個
資料來源：收入根據B&CA 提供的目錄價格和GAMA公布的已交付飛機架數進行估算。



20%
超遠程
5% 6% 7% 14% 10% 10% 15% 12%
日蝕
波音
空客
巴西航X X X X 

民航機改
裝飛機


極輕型
豪客比奇 X  X
灣流   
達索 
塞斯納    X
龐巴迪     
輕型超輕型中型超中型大型超大型
2007 年行業
收入市場份額
細分市場
制造商
盡管中國公務航空市場仍然相對薄弱，
我們相信中國將會成為美國之后的第二大公務航空國家
 自1995年海南航空以一架里爾55
飛機進入公務航空市場以來，中
國公務航空市場一直處于非常緩
慢的發展過程中
 全行業對市場發展的期望值很
高，但多年來很多設想未能按時
實現
 2009年，市場開始表現得非常活
躍
 龐巴迪公司將調高對中國公務航
空市場的預測
盡管中國公務航空市場仍然相對薄弱，
我們相信中國將會成為美國之后的第二大公務航空國家
多年來，CAAC為中國公務航空的發展作出了不懈的努力，已經大為改善了中國
公務航空的運營環境。CAAC的支持
財富象征擁有公務飛機如今已成為一種財富象征。
多年來全行業的共同努力，使人們對公務飛機有了更多的了解。公務包機市場的
不斷壯大也使得更多人能夠親自體驗公務航空的優勢。
認知度提升
近年來，隨著經濟的發展和企業的壯大，中國的企業國際化發展的步伐也日益加
快，這在能源、礦產行業表現的尤為明顯。企業對公務飛機的需求也隨之快速增
長。
需求增長
2009年發布的胡潤富豪榜顯示，在國際金融危機的大背景之下，中國有65位上榜
企業家的個人財富超過100億，而5年前只有1位；1000位上榜企業家的個人財富
超過了10億，而5年前只有100位。
財富增長
中國GDP多年來一直保持著快速增長的態勢，即使是在全球金融危機的嚴峻形勢
下，中國依然表現不俗。2010年，中國GDP增長目標仍為8%。GDP增長
驅動因素簡介
中國公務航空市場增長驅動因素
公務航空的優勢
 公務航空業的發展有助于推動國家工業的發展
 公務飛機是高價值的商務工具
 時間機器
 對國民經濟大有裨益
據GAMA統計，公務航空產業為美國創造了1500億美元的經濟產
出以及120萬個就業崗位
中國公務航空市場發展的問題與建議
 稅率較高
 中國– 公務飛機進口關稅4%，增值稅17%
 美國– 公務飛機消費稅不足1%
 日英法德等國– 零關稅
 空管限制
飛行審批– 經歷了從一個星期到一天的變化，但是市場需要更快
的審批過程
中國公務航空市場發展的問題與建議– 續
 基礎設施配套不完善
 飛行員、工程人員匱乏
 FBO遠不能滿足公務航空發展的要求
 機場數量不足– 美國境內共有4000余個通航機場，而中國機場重量不足
200個。在機場建設上，應加強小型通用航空機場的建設力度
 產品飛行演示報批制度
 需提前一個月報批，且行程不能變更
總結
 公務航空的發展對中國大有裨益
 中國將成為全球第二大公務航空市場
 中國公務航空市場的良性發展需要各界的積極支持
問題？
謝謝！
1
航空公司的自我發展與社會責任
中國東方航空集團公司黨組書記、副總經理李軍
尊敬的主席先生，女士們、先生們：
上午好！
今天，我演講的題目是“航空公司的自我發展與社會責
任”，分三個部分：一、大發展，大波動；二、大災害，大
救援；三、新東航，新起點。
一、大發展大波動
前不久，中國民航局發布了2009 年中國航空運輸發展
統計數據。去年我國航空運輸總周轉量增長13.4%（其中境
內航線增長27.6%）,而全世界運量下降3.1%。這說明國家
和行業所采取的保增長、擴內需的舉措奏效，也說明經受國
際金融危機沖擊后，我國航空運輸又將快速發展。
過去的30 年，世界航空運輸持續快速發展。1978 年-2008
年30 年間，世界航空運輸總周轉量以平均每年5.5%的速度
增長，是同期GDP 平均增長速度（3.4%）的1.6 倍。
在此期間，中國航空運輸業年均增速達到17.4%之高，
是同期GDP 平均增速（9.7%）的1.8 倍；是世界民航平均增
速的3.16 倍。
2
但是，我們也必須注意到，航空業是一個高風險性、高
敏感度的行業。這30 年，石油危機、海灣戰爭、“9·11”
　
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