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2010-8-12 民航國內支線市場特征分析6
中國民航管理干部學院
Civil Aviation Management Institute of China
我國航空市場分析
縫隙市場
瘦薄市場
中運量
市場
大運量
市場
快線市場
市場類型
509
298
95
83
43
市場
總數
連接機場情況
無114 無284 111
1 5 161 43 81 7
無6 57 11 21
1 33 38 8 3 無
1 29 9 無4
1～1 1～2 2～2 1～3 2～3 3～3
一類機場相連
都是省會城市
或重要的商務
城市，與三類
機場無連接
全部是旅游城
市：成都、九
寨、拉薩、版
納、麗江、昆
明
與三類機場相
關的市場11
個，其中4條
是與旅游城市
相關：大庸、
芒市、喀什
與一、二類機場
相關的市場72
個，占86.7%
二類機場之間
市場占54%，客
運量56.7%
三類機場之間
市場全部瘦薄
1、按照連接機場情況分析各類市場特征： 或縫隙
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我國航空市場分析
客運量比例3.19 2.18 1.77 3.21 2.92
市場數量比例2.58 2.32 1.88 3.20 2.95
縫隙
市場
瘦薄
市場
中運量
市場
大運量
市場
快線
市場
2、按照航段長度分析各類市場特征： 800公里以上：800公里以下
各類市場中800公里以上的市場數量和旅客運輸量基本上都2倍
于800公里以下的市場。在瘦薄和縫隙市場上，這一比例甚至達到
3.2和2.9 。民航仍然是在長距離航線上占有優勢。
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我國航空市場分析
國內民航市場的距離特征
800公里以內
800-2000公里
2000公里以上
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
50 50--200 200-400 400-1000 1000以上
8 00公里內市場80 0公里內旅客8 0 0 -2 0 0 0公里市場
8 00 - 2 00 0公里旅客20 0 0公里以上市場2 0 0 0公里以上旅客
800-2000公里的市場是國內各類市場的主體，市場比例和旅
客運輸量比例均占60%左右。
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我國航空市場分析
四、航空市場格局影響因素
從規模角度分析當今的中國航空市場，影響市場格局的
因素是多方面的：
– 資源。快線相連城市全部是省會、重要商業城市或者旅游熱點；而
相反，西部城市只要不是典型商務城市，也沒有很好的旅游資源，需
求就很差，例如銀川：銀川虹橋：64.7，銀川浦東：62.4，兩個市場規
模相加才只有127.1，資源狀況對航空運輸需求影響很大。
– 距離。民航的優勢在于長距離航線。我國存在大量的長距離小運
量航空市場亟待開發。
– 地面替代程度。在地面交通發達的地方，民航市場發展受限。
例如，與上海虹橋相連的瘦薄市場有18個，其中有些城市經濟發達
或者資源豐富，但航空市場仍然瘦薄，原因是地面競爭力較強，距離
較短，例如：黃山、黃巖、連云港。
– 其他。例如兩地間經濟聯系。
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我國航空市場分析
五、發展國內支線市場值得關注幾個問題：
1、需要明確合理界定航空支線的范圍
應當明確合理地界定支線的定范圍，這樣才能使行業政策的引導
和企業的經營決策形成合力，促進民航支線市場的發展。
2、應當兼顧航空資源使用的效率與公正
在目前航空資源緊缺的情況下，企業從效益出發考慮問題，將緊
缺時刻資源用于高需求、高效益航線無可厚非。但是，政府應當
從市場的長遠發展考慮問題，兼顧資源使用的效率和社會占有的
公正。
3、應當關注航空支線市場特征
資源、航段距離和地面替代品的競爭力等是影響航空市場需求規
模的重要因素。需要綜合考慮這些因素的影響，制定有效的政策
和市場策略，才能更好地挖掘具有潛力的民航市場。
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支線市場旅客特征
分析基礎：
各種市場類型的客運量比例
快線
37.8%
大運量
26.8%
縫隙
5.1%
小運量
21.4%
瘦薄
16.3%
中運量
13.9% 從需求出發考慮支線市
場的范圍，我們認為包括瘦
薄、縫隙兩類市場在內的小
運量市場為支線市場。
各種市場類型的數量比例
快線
航段43
4.2%
大運量
航段83
8.1%
中運量
航段95
9.2%
瘦薄
航段298
29.0%
縫隙
航段509
49.5%
小運量
航段807
78.5%
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支線市場旅客特征
• 分析資料來源：
《２００６年中國民航旅客市場特征研究》
• 項目情況介紹：
– 調查機場：２０個機場（ １９個城市）
– 調查時間：２００６年３月－２００６年８月，淡旺季各一
次
– 問卷數量：中英文問卷共計36360份，有效問卷33188份,有效
　
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