曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(better compete with OTA’s)
更好的用戶體驗(yàn)，功能和自助服務(wù)（更好地與在線旅游代理商競(jìng)爭(zhēng)）
Consumer confidence obtaining “best fares”
消費(fèi)者有信心獲得“最佳票價(jià)”
Bundling of FFP/loyalty programs
常旅客計(jì)劃/忠誠(chéng)度計(jì)劃
Diversification of marketing channels
市場(chǎng)渠道多樣化
Why?
為什么
Source: Qunar.com, May 2010
We expect digital sales to reach the levels
of airlines from other markets within a few
years
我們期待在線銷售在未來(lái)幾年內(nèi)達(dá)到航空公司在其他
市場(chǎng)渠道的銷售規(guī)模
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Traditional OTA B2C B2B
China
DevelopedMarkets
Source: Air China, March 2010
Airline
航空公司
Online B2C
在線B2C服務(wù)
Air Asia 100%
EasyJet >90%
Ryan Air >90%
Delta 50-60%
Alaskan 50%
Cathay
Pacific
20%
Emirates 15-20%
Singapore
Airlines
15%
Immediate benefits are cost reduction,
volume & channel diversification
當(dāng)前效益：成本遞減，交易量，渠道多樣化
Airlines
航空公司
GDS and
System
Providers
全球分銷系統(tǒng)提供
商
Online &
Traditional
Channels
在線&傳統(tǒng)渠道
Business &
Leisure
Travelers
商務(wù)&休閑旅客
Cost
Management
成本管理
Online channel costs are 2-3x lower than traditional
在線渠道成本比傳統(tǒng)渠道低2-3倍
Volume
交易量
Online channels comprise 7-10% of revenues, expected to
be 30% very soon
在線渠道銷售占收入總額的7-10%，并預(yù)計(jì)很快將達(dá)到30%
Diversification
多樣性
Online helps to diversify across distribution channels,
direct and indirect
在線銷售帶來(lái)分銷、直銷和分銷渠道的多樣化
Long-term benefits are data control,
enhanced revenues, the customer
長(zhǎng)期效益來(lái)自于數(shù)據(jù)控制，收入增加和消費(fèi)者
Airlines
航空公司
GDS and
System
Providers
全球分銷系統(tǒng)提供
商
Online &
Traditional
Channels
在線&傳統(tǒng)渠道
Business &
Leisure
Travelers
商務(wù)&休閑旅游者
Data Control
數(shù)據(jù)控制
Control of consumer data, behavior and habits provides
a world of opportunity for marketing & sales
掌握消費(fèi)者信息、消費(fèi)行為和習(xí)慣為市場(chǎng)營(yíng)銷帶來(lái)巨大商機(jī)
Enhanced
Revenues
收入增加
Online facilities the development of ancillary
revenues/al-a-carte sales, better revenue management
在線服務(wù)實(shí)現(xiàn)了增值/衍生銷售的發(fā)展以及更好的收入管理
The
Customer
消費(fèi)者
Knowing our customers better will provide massive
opportunities
更好地了解消費(fèi)者能夠獲得更多機(jī)會(huì)
China is a leading online market
already. Online travel will
impact aviation in fundamental
ways.
中國(guó)已經(jīng)是世界領(lǐng)先的在線服務(wù)市場(chǎng)，在線旅游將從根
本上影響航空業(yè)。
Thank You!
謝謝！
Fritz Demopoulos戴福瑞
CEO/Co-founder
Email: fritz@qunar.com
Tel: +86 10 6269 0100
Mob: +86 13701118615
您身邊是否有十年還沒(méi)變的東西?
Are there anything that hasn’t changed for 10 years?
有三十年沒(méi)變的嗎？
Are there anything that hasn’t changed for 30 years?
告訴你一個(gè)六十年不變的規(guī)則
Tell you one rule that hasn’t
been changed for 60 years
張保建, 國(guó)際航協(xié)副總裁—北亞地區(qū)
Zhang Baojian, Regional Vice President, IATA North Asia
2010年5月12日May 12th, 2010
中國(guó)民航發(fā)展論壇2010 China Civil Aviation Development Forum
開(kāi)放航權(quán)—邁往民航強(qiáng)國(guó)之路
Liberalization of Freedom of the Air —
Road to Powerful Civil Aviation Nation
芝加哥公約：1944年12月7日
Chicago Convention : Dec. 12th, 1944
雙邊協(xié)商途徑
Bilateral negotiation
重要性不可代替
Irreplaceable significance



2009年11月16日–伊斯坦布爾
Nov. 16th, 2009 – Istanbul
 “有關(guān)執(zhí)行雙邊航空服務(wù)協(xié)議政策方針的多國(guó)聲
明”
（Multilateral Statement of Policy Principles
Regarding the Implementation of Bilateral Air
Services Agreements)
巴林、智利、科威特、黎巴嫩、馬來(lái)西亞、巴拿馬、卡塔爾、新加坡、
瑞士、阿聯(lián)酋、美國(guó)、歐盟
Bahrain、Chile、Kuwait、Lebanon、Malaysia、Panama、Qatar、
Singapore、Swiss、UAE、USA、EU

 

我們能開(kāi)放嗎？
Can we open freedom of the air
走向航空強(qiáng)國(guó)的必由之路
Road to Powerful Civil Aviation
Nation
競(jìng)爭(zhēng)能力答疑
Q&S on competitiveness
無(wú)非是主動(dòng)開(kāi)和被動(dòng)開(kāi)之分
Nothing but active or passive
liberalization

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