曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

55 Townsville 7 18 552 1,422
56 Warrnambool 9 21 730 1,616
57 West Sale 6 18 497 1,367
58 Williamtown 7 18 536 1,406
序號機(jī)場名稱
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六、中國航油綜合費(fèi)用是否過高
（三）外國機(jī)場對國內(nèi)航空公司綜合費(fèi)用水平
目前中國的含稅綜合費(fèi)用為430元/噸，不含稅綜合費(fèi)用為361元/
噸。與BP航空在各機(jī)場綜合費(fèi)用的比較可以看出，最低綜合費(fèi)用為
388元/噸（不含稅），最高為3481元/噸（不含稅）分別低于和高于
中國的綜合費(fèi)用27元/噸和3120元/噸。
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六、中國航油綜合費(fèi)用是否過高
（三）外國機(jī)場對國內(nèi)航空公司綜合費(fèi)用水平
綜合費(fèi)用：國內(nèi)綜合費(fèi)用國外航空公司高于國內(nèi)航空公
司，國內(nèi)航空公司國內(nèi)航線低于國際水平
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七、價格接軌國內(nèi)航油價格是多少
（一） 2008年6月最高價174.6美元/桶
1) 征關(guān)稅、增值稅后一般貿(mào)易油到岸價
(174.6＋1) ×7.934 ×6.91 ×1.01 ×1.17＋50＝11426元/噸
倒掛：11426－5950＝5476元/噸
11361－7450＝3976元/噸
2) 免征關(guān)稅、增值稅后一般貿(mào)易油到岸
(174.6＋1) ×7.934 ×6.91 ＋50＝9663元/噸
倒掛：9663－5950＝3713元/噸
9663－7450＝2213元/噸
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七、價格接軌國內(nèi)航油價格是多少
（二） 結(jié)論
接一般貿(mào)易油完稅接軌價11426元/噸
接一般貿(mào)易油免稅接軌價9663元/噸
稅：1763元
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八、三年來，中國航油所做的工作
1. 配合民航總局，爭取優(yōu)惠的稅收政策
關(guān)稅9％－1％
2. 積極爭取國內(nèi)資源
2006年國內(nèi)資源兌現(xiàn)率82％
2007年國內(nèi)資源兌現(xiàn)率116％
2008年力爭國內(nèi)資源兌現(xiàn)率100％
3. 消化銷價改革的困難
2006年剝離4萬立方米儲油設(shè)施，1700名員工減少航油費(fèi)用2.3億元
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九、高油價形勢下的思考
（一）行業(yè)要承受增加的成本
按2008年消耗量計算——
征稅：900萬噸×5476元/噸＝493億元
900萬噸×3976元/噸＝357億元
免稅：900萬噸×3713元/噸＝334億元
900萬噸×2213元/噸＝200億元
結(jié)論：沒有政策支持，就面臨……
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九、高油價形勢下的思考
（二）行業(yè)要爭取政策支持
1. 免征或先征后返進(jìn)口油稅賦
2. 內(nèi)陸機(jī)場供油保稅
3. 票價與油價聯(lián)動
4. 燃油附加費(fèi)聯(lián)動（非長久之計）
5. 減輕進(jìn)銷差價稅賦
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九、高油價形勢下的思考
（三）行業(yè)自己要做什么
1. 同心協(xié)力，共同研究重大問題，爭取重大政策
2. 減少地面候飛時間
3. 優(yōu)化航班結(jié)構(gòu)
4. 改變票價營銷策略
5. 其它
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世界油價已經(jīng)告別了低油價時代，世界經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入了高油價時代，高油價
面臨高風(fēng)險，高挑戰(zhàn)，同樣也帶來高機(jī)遇，也將加速推動人類技術(shù)進(jìn)步和發(fā)
展。在這種挑戰(zhàn)、風(fēng)險與機(jī)遇共存的時代，全人類渴望盡早獲得機(jī)遇，避開風(fēng)
險。在這個年代，中國人民，你、我能做點(diǎn)什么？會獲得什么？ ……
結(jié)束語—
民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展對區(qū)域
經(jīng)濟(jì)社會的貢獻(xiàn)
中國民航管理干部學(xué)院
王云訪
目錄
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民航產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響方面
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我國民航產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的貢獻(xiàn)
♦
促進(jìn)民航產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展
民航產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會的直接影響
♦
航空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與擴(kuò)建，航空運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)
活動對地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會都會產(chǎn)生直接即時或較長期的持
續(xù)經(jīng)濟(jì)影響。
♦
民航產(chǎn)業(yè)的這種影響是通過具體的經(jīng)濟(jì)活動來體現(xiàn)
的，因此可以進(jìn)行量化評價。
民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展對地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)
♦
民航產(chǎn)業(yè)的乘數(shù)效應(yīng)是指除了航空運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)的直
接貢獻(xiàn)之外，由間接效益所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，是直接
效應(yīng)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的延伸。比如被機(jī)場吸引到本地建
廠的個人和產(chǎn)業(yè)，特別是高科技產(chǎn)業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)的刺
激和推動。
♦
民航產(chǎn)業(yè)乘數(shù)效應(yīng)的大小反映了航空運(yùn)輸對地區(qū)經(jīng)濟(jì)
的重要性，乘數(shù)越大，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要性越大。
以云南版納機(jī)場每天減少7個航班對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響為例
♦
東航云南分公司：2.2億元
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機(jī)場：2044萬元
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旅游業(yè)：1.72—2.29億元
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酒店：3256萬元
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時令農(nóng)副產(chǎn)品
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房地產(chǎn)業(yè)
民航產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響
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民航業(yè)發(fā)展對旅游業(yè)的影響
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民航業(yè)發(fā)展對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的影響
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民航業(yè)發(fā)展對會展業(yè)的影響
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民航業(yè)發(fā)展對文化產(chǎn)業(yè)的影響
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民航業(yè)發(fā)展對國內(nèi)外貿(mào)易的影響
衡量民航產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會貢獻(xiàn)的指標(biāo)
♦
增加值：是指被考察對象在報告期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營活動
過程中所增加的價值。它包括要素成本（工資、利潤
和固定資產(chǎn)折舊等）和稅金；
♦
就業(yè)相關(guān)指標(biāo)：主要指利用就業(yè)人數(shù)、勞動者報酬
等指標(biāo)來評價民航產(chǎn)業(yè)對所在地區(qū)人員就業(yè)的影響。
民航產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)值
♦
國際航空執(zhí)行組織（ATAG）測算，航空運(yùn)輸業(yè)對
全球經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)估計在世界GDP的8%左右。
2004
年是2.96萬億美元。其中，直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)為3300億
美元，間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)3750億美元，誘發(fā)及催化效應(yīng)
約為1.96萬億美元。
♦
中國民航業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)約為4％。
我國大陸部分機(jī)場對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的貢獻(xiàn)值
對機(jī)場經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的評價對象一般是指機(jī)場和直接依
賴于機(jī)場的航空公司、空管部門、地面服務(wù)等整個航空
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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