曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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 歐盟ETS包括了復雜的機制
 將會調(diào)整框架，如果
 第3世界國家采取同等措施
 就全球性措施達成協(xié)議
 但是，氣候變化是全球性問題，需要全球性解決方
案—國際航空業(yè)需要全球性行業(yè)解決方案
 歐盟積極參與ICAO行動，尋求全球性協(xié)議
 DGCIG – 民航局局長非正式氣候小組
 2010年ICAO大會是一個重要契機
 準備與中國共同尋求解決方案
邁向航空業(yè)和氣候變化全球框架
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I. 使現(xiàn)存雙邊協(xié)議與歐共體法律保持一致
II. 與鄰國創(chuàng)建“共同航空區(qū)（ Common Aviation
Area）”
 開放市場與采納歐盟法律并行
III. 與重要合作伙伴締結(jié)全球協(xié)議（美國、加拿大、
澳大利亞、新西蘭、印度、中國、俄羅斯……）
走出歐洲：外部3大支柱
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 支柱2：歐盟委員會designation進展
 104個非歐盟國家已經(jīng)接受了歐委會
designation
 近900個雙邊ASA（約50%）已經(jīng)符合歐共
體法律（占非歐盟流量的70%）
 覆蓋725個ASA 的43個“橫向”協(xié)議（自
2004年9月起）
 與其他國家繼續(xù)進行談判和對話
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 支柱2: 更廣泛的共同航空區(qū)
58個國家—約10億居民
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 與有共識的重要合作伙伴
 目標：“標準化”航空，同時：
 開放市場
 取消投資壁壘（航空公司所有權(quán)）
 規(guī)章趨同
 EU-US協(xié)議（第1、2階段）
 第1階段協(xié)議已于2008年3月30日起生效
 經(jīng)過始于2008年5月的8輪談判，2010年3月25日草簽的第2階段協(xié)議
 EU-加拿大協(xié)議
 逐步全面開放航空領(lǐng)域（OAA)中
 覆蓋市場的各個方面
 市場各方面的投資和規(guī)章趨同
 下一步：澳大利亞和新西蘭（2008年11月啟動談判）
支柱3: 廣泛的協(xié)議
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 結(jié)束語：歐盟解決方案，簡言之
 市場整合：從各成員國市場到歐盟單一市場
 市場自由化：逐步但完全
 高標準：增長的必要條件
 統(tǒng)一規(guī)則：公平競爭、簡化/透明
 集中資源：歐洲制度（EASA)和雄心勃勃的歐盟項目（
SESAR)
 與鄰國和重要合作伙伴分享成功和利益
 航空業(yè)具有國際屬性/全球?qū)傩?br />  各成員國和全球各地區(qū)的航空業(yè)面臨同樣的重大挑戰(zhàn)
 國際合作將幫助我們應(yīng)對挑戰(zhàn)
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 中國和歐盟間快速增長的航空市場
 現(xiàn)在，歐盟的航空運輸企業(yè)已為中國所認可
 歐盟希望加強中歐在航空各領(lǐng)域內(nèi)的合作，成為
真正的合作伙伴
 技術(shù)合作前景廣闊
 目標是達成雙贏的歐盟-中國航空服務(wù)綜合協(xié)議—
作為中間步驟，可以先簽署一個橫向協(xié)議
結(jié)束語：歐盟與中國航空業(yè)之間的關(guān)系
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謝謝您的關(guān)注！
Daniel.Calleja-Crespo@ec.europa.eu
http://ec.europa.eu/transport/air/index_en.htm
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龐巴迪公司引領(lǐng)
技術(shù)創(chuàng)新滿足民用航空發(fā)展需求
b
•Benjamin Boehm 本杰明·勃姆
副總裁– 商用飛機項目
龐巴迪商用飛機
中國民航發(fā)展論壇
2010年5月12-13日
中國，北京
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前言
The following presentations include forward-looking statements. Forward-looking statements generally can be identified by the
use of forward-looking terminology such as “may,” “will,” “expect,” “intend,” “anticipate,” “plan,” “foresee,” “believe” or “continue”
or the negatives of these terms or variations of them or similar terminology. By their nature, forward-looking statements require
Bombardier Inc. (the “Corporation”) to make assumptions and are subject to important known and unknown risks and
uncertainties, which may cause the Corporation’s actual results in future periods to differ materially from forecasted results.
While the Corporation considers its assumptions to be reasonable and appropriate based on current information available, there
is a risk that they may not be accurate. For additional information with respect to the assumptions underlying the forward-looking
statements made in these presentations, please refer to the respective Management’s Discussion and Analysis (“MD&A”)
sections of the Corporation’s aerospace segment and the Corporation’s transportation segment in the Corporation’s most recent
annual report.
Certain factors that could cause actual results to differ materially from those anticipated in the forward-looking statements
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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