曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

力。降落的時候，您的目標是能夠以足夠的低空
速進場與著陸，您絕對不會想要維持巡航速度來
降落（以這樣的高速點地，機輪很可能會在跑道
上拉出三道小小的黑煙）。此時，襟翼能讓您以較
低的速度進場并進行降落，同時維持在失速速度
的安全門坎之上。
降落時速度減緩，表示飛機所需的跑道長度也相
對變短。在跑道長度有限的狀況下，這可是個重
要的考慮。另一方面，如果風勢較強，您可能會
以稍微放下、或完全不放襟翼的方式來控制飛機
進場。在襟翼所帶來的低速狀態(tài)下，飛機會變得
比較難以控制，因為飛機操縱起來沒有那么聽
話。讓我們參考一下空速表，來看看襟翼能夠提
高升力的程度（圖6-9）。
[圍6-9]襟翼的速度區(qū)間。A-伸展襟翼時為53節(jié)（白
色圓弧的起點）。B-襟翼未放時為60節(jié)（綠色圓弧的
起點）。
由于Cessna 172型模擬飛機的襟翼是白色的
（為了方便討論，就假設它們是吧），空速表的白
色圓弧代表襟翼運作時的速度范圍。白圓弧的起
點(B)是動力關閉、襟翼全放的失速速度（不超
過飛機最大重量限制的不加速飛行）。這是飛機襟
翼全放、動力關閉、機輪放下時的失速速度c在
圖6-9所顯示的狀況下，如果飛機沒有超過臨界
攻角，即使吹襲機翼的風速達53節(jié)，飛機依然
可以飛行。
Rad Machado的地面飛行學校173
白圓弧在速度值較高的另一端，是襟翼全放時所
容許的臨界速度，一旦超過這個速度，襟翼就會
損壞。誡如空速表中所顯示的，在襟翼放下的時
候，您不能讓空速超過「口7節(jié)（不過，還是有些
飛機可以在放下部份襟翼的時候，讓您超過這個
速度飛行）。將好好的一部飛機開到故障或變形，
可不是件好事，即使開的是租來的飛機也一樣
（您會在收到飛機鈑金修護賬單時，深深體會到這
么做有多不值得）。
請留意白圓弧(B)的起點速度（53節(jié)），此綠
圓弧(A)的起點速度（6口節(jié)）還低了7節(jié)。在
先前的討論中，我們學過綠圓弧是襟翼（與機輪）
未放下、動力關閉時的失速速度。在不放下襟翼
的情況下，吹襲機翼的風速須達6口節(jié)以上，飛
機才能飛行。襟翼全放時，您會以較慢的速度
  準確地說，也就是慢了7節(jié)的速度著地（空速
表中襟翼全放時的失速速度，是以飛機的最大限
重為準）。
不過，天底下沒有不勞而獲的事。襟翼為您的飛
機帶來升力，一方面也會帶來阻力。襟翼全放，
飛機的速度會全面降低。您如果試著加速，有時
候阻力還會大過您所施加的動力。幸運的是，襟
翼的前半部所提供的升力通常會高于阻力，只有
后半部所帶來的阻力才會超過升力。這也是為什
么部份飛機的操作手冊會推薦您，只要放下「0
到25度的襟翼來進行短場起飛（飛機有3到4
層的襟翼系統(tǒng)，通常只需放下「或2層即可）。
如果進場時飛得太高，您可以選擇放下全部的襟
翼，提高飛機所受到的阻力。一般來說，襟翼只
有在沿著機場航線飛行時下降才會用到，由巡航
飛行下降時派不上用場。畢竟在高度狀態(tài)下，從
巡航飛行下降十分地快，所遇到的寄生阻力
（parasite drag）也大的多。如果您想要在巡航
飛行狀態(tài)使用襟翼下降，您必須將飛機的速度降
低到使用范圍襟翼的最高速度限制以下（空速表
中的白圓弧線終點），才能放下襟翼，這么一來反
倒費事。飛機在巡航速度下，可以下降得更快，
更省動力，同時也能早點兒把您送到目的地。
Rad Machado的地面飛行學校1 74
由于襟翼在低速時能夠提供較多升力，您不妨仔
細思考一下，飛機在空中要在什么時機、以什么
方式收回襟翼。如果您正要進行襟翼全放的進場
動作，而飛機又必須盤旋一下子（也就是說，放
棄這次進場，再度爬升，以重新進行另一次降
落），請記得不要將襟翼一次全部收回！這就像是
有人在低速飛行時忽然拆掉您的部份機翼一樣，
失速速度會在瞬間提高。在您來得及加速回到安
全的速度之前，您就會先行面臨失速的危險。先
應用全部的動力，然后配合著速度回收襟翼。如
果您的襟翼伸展3口到4口度，請將它們收回到最
低阻力／最大升力的位置。通常，這個位置會在
伸展／收回到一半的位置（視不同的飛機機型而
定）。如果您的飛機襟翼會依照順序將三層全部放
下，一旦飛機開始加速，先收回一層襟翼，接著
再慢慢收回其它兩層。
使用襟翼降落
您可以使用襟翼控制桿（圖6-1口）、或按F7鍵
來啟動襟翼（按F6鍵則可以收回）。
    PLAPS
    摹I
f圍6-10]
由于襟翼變動了機翼的升力與阻
力特性，您要準備好調整俯仰姿
態(tài)以維持空速穩(wěn)定。襟翼全放時
會為飛機帶來很大的阻力。襟翼
也會讓飛機機鼻向上抬高，您需
要將游戲桿向前推，以穩(wěn)定空速。
如果您飛得太高，則需要運用襟
翼來修正。以下是建議流程：
由艇這部飛機在襟翼全放時，失速速度是4口節(jié)
（空速表中的白圓弧起點），您需要以較低的速度
進場。記住，飛行員所使用的進場速度比飛機失
速速度高出3口%，而進場時的失速速度要以當
時飛機的機翼形狀為準。在模擬飛行里，我們采
用的速度為6口節(jié)。
Rad Machado的地面飛行學校175
襟翼未放下時，飛機以65節(jié)速度進場，假設這
時您發(fā)現(xiàn)跑道被飛機儀表板遮住了（圖6-11），
這是飛機進場飛得太高的跡象，所以，現(xiàn)在是放
下襟翼（或者更多段襟翼）的時機。在計算機鍵盤
上按一次F7，放下「口度襟翼。您同時也需要
向前推一點游戲桿，來校正襟翼放下之后所帶來的
機鼻向上姿態(tài)；然后，重新調整機身的俯仰姿
態(tài)，將最后進場速度調整為53節(jié)。可別忘了配
平喔！
[圍6-911
您還要再按F7兩次（一次伸展「口度襟翼），將
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：ROD MACHADO的地面飛行學校(19)