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我們就來說說，要怎么讓飛機進行優美的大坡度
轉彎。
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凰9-3]
在您試著回到原先的高度時，過度仔細的修正，
可是會讓您漫天搖擺個不停。以私人飛行員的標
準來看，大坡度轉彎時發生以下狀況是可以接受
的：
    您的高度變動為超過「口口英呎范圍。
    完成轉彎時的方位，未超過動作起始前的原
    方向「口度。
    坡度變化在5度之內。
    空速維持在原速度的「口節以內。
還有一件事，是您進行大坡度轉彎時所應該知道
的：將游戲桿往后拉，會稍微增大飛機的坡度角
度。因為這個緣故，您必須謹慎，不要讓坡度在
大坡度轉彎時增加。施力將游戲桿往后拉時，這樣
的情形十分常見。此外，在陡峭的坡度角度中，
即使飛行員什么都沒碰，飛機自然而然會自行加
大坡度。再提醒您一次，要有心理準備，在必要
時以副翼的壓力來抵消加大坡度的力量。因此在
大坡度轉彎過程中，特別是在游戲桿上施力以維持
高度時，您可能需要以游戲桿朝反方向移動副翼，
以防坡度過傾。
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或許您會覺得奇怪，為什么我在討論大坡度轉彎
時，都沒有提到有關配平的事情。理由是，只有
在控制飛機維持某個飛行狀態一段較長的時間
時，才用得到配平。大坡度轉彎瞬息萬變，通常
不需要配平飛機。再說，大坡度轉彎可以幫助您
辨識加速行失速的發生。在真正的飛機上，您會
有因為G力增加、被一股力量拉向座位的實際感
覺；模擬飛行無法提供這種感覺。因此，您必須
借著施加在游戲桿上的后拉力量，來警告您飛機在
高空速時接近失速的狀況。這也是我們在大坡度
轉彎中不配平飛機的另個好理由。
您現在已經有資格，可以用大坡度來嘗試大坡度
轉彎了。在互動課程中練習時，您可以一路將坡
度加到55度，這個坡度，是擁有商用民航駕駛
員資格的飛行員才可以飛的。滾轉進入與飛出轉
彎動作，維持高度變動在「口口英呎范圍內、空速
改變不超過1口節、大坡度轉彎后偏離方向不超
過1口度。好好地享受飛行的樂趣吧！現在您可
以在私人飛行員課程中練習大坡度轉彎了。
在下一堂地面課程里，我要為您介紹機場航線飛
行。
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第十課：機場航線
飛機就像是訓練有素的鴿子：它們都會朝特定的
目的地飛去。一如鴿子的家是鴿籠子，飛機的家
就是機場。這么多飛機要飛回機場（尤其是飛向
同一座機場時），神奇的是它們都不會擠成一團動
彈不得。以鴿子的觀點來看，我猜您會認為飛行
員有一套他們自己的，咕咕i信號，來保持彼此
之間的安全距離。事實上，飛行員在機場進行作
業時，的確是不推不擠，井然有序。他們不會像
見到光的飛蛾那樣，漫無章法地飛來飛去。飛行
員們會沿著相對于跑道方向的一道矩形航線飛
行，且維持特定的高度。這道航線正式名稱叫做
，機場航線i（traffic pattern），可以讓飛行員
們尋找與看見其它也在機場范圍內飛行的友機。
這也是您在機場練習起降用的航線。我們現在就
仔細來看看，要如何沿著機場航線飛行。
繞著機場飛行，必須精準謹慎，才不會撞及友
機，讓我們對準跑道并妥善降落。這個進場與校
準跑道的流程，就稱為機場航線，如圖「口—「所
示的矩形。機場航線有五道主要的邊：
    第一邊，也稱為，離場邊i(departure
    leg)
    第二邊，也稱為，側風邊i (crosswind
    leg)
    第三邊，也稱為，下風邊i( downwind
    leg)
    第四邊，也稱為，底邊i( base leg)
    笫五邊，也稱為，最后進場邊j( final
    approach)
讓我們就每一邊，來討論它的目的與功能。由于
我們在模擬飛行中可以想到哪里就到哪里，何不
想象我們就在風光明媚的夏威夷火奴魯魯
（Hono川u）機場？
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f圍70-7j機場航線
第一邊（離場邊）
飛機利用第一邊起飛。飛機如何起飛，我們之前
已經介紹過了。我猜您會說我們有一個很好的開
始，因為飛機已經順利地完成第一邊的飛行了。
第二邊（側風邊）
由于在機場航線上進行訓練的關系，您必須以g口
度左轉彎（在大多數機場航線中，會以左轉彎進
入下一邊）進入第二邊。這一邊也稱為側風邊，
因為飛行路徑與跑道垂直，通常也會與風向交
會。飛機飛過跑道盡頭后，在，機場航線高度i
(TPA)3口口英呎范圍內左轉進入第二邊(TPA
是機場航線飛行的最大高度)。在我們的地面課程
中，我們就將機場航線高度設為絕對海平面
(MSL)上1．口口口英呎，這也大約是離地面
「，口口口英呎左右（離水面差不多也是這個距離，
所以要小心別撞到飛魚）。
飛機沿著第一邊與第二邊（有時也包含部份第三
邊在內）飛行時，還會持續地爬升，直到抵達機
場航線高度為止。這個過程要視您與TPA的接近
程度、飛機性能、跑道長度、與飛機乘客數目等
等。如果您在第二邊就飛抵了TPA，請保持
「，口口口英呎高度平直飛行，加速到g口-95節，
將引擎調到2口口口RPM，并進行配平。最好您
也能將換邊時，限制飛機坡度轉彎在3口度之
內。這不是練習戰斗飛行轄彎技巧的時機，再
說，戰爭已經打完好幾十年了。
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第三邊（下風邊）
飛機飛完第二邊，繼續左轉g口度。這時飛機的
　
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