曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
行。把雷射鎗收起來，飲料拿出來，因?yàn)槲覀兙?br />
要開始學(xué)習(xí)如何進(jìn)行完整的儀器進(jìn)場飛行了。
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儀器飛行：概觀
儀器飛行的運(yùn)作是這樣的。首先，飛行員向，飛
航管制i（air traffic control；ATC）報備將
采取儀器飛行的計晝；這有點(diǎn)像向一家氣氛幽雅
的餐廳預(yù)定晚餐的席位，提醒餐廳的服務(wù)人員預(yù)
留您的位置。ATC做的事情也是一樣。計晝一經(jīng)
報備，即將開始展開儀器飛行的同時，您照例要
在起飛地點(diǎn)呼叫飛航管制塔臺，告訴他們您有一
分飛行計晝已經(jīng)報準(zhǔn)。他們說：’好的，我們接
受您的飛行計晝，您現(xiàn)在可以起飛了。i很簡單
的。還此上餐廳吃飯省事，您不必為塔臺人員留
小費(fèi)。
有了飛行計晝與起飛許可，您可以離場升空，爬
升入云（如果有云的話），然后沿著您的航向飛
行。您的目標(biāo)是遵循航道飛往您的目的地，這些
航道由V口R發(fā)出的電波航道所構(gòu)成，縱橫穿越整
個國家。您怎么知道自己要沿著哪條航道飛呢？
一如要找到通往渡假勝地的高速公路一樣，您可
以參考道路地圖。飛行員，說起來，會使用這類
地圖的航空版本，其中顯示所有V口R電波航道及
其最低高度限制。這些限制讓您不至于飛得太
低。
ATC和它大大的超級雷達(dá)，將會一路追蹤您，和
其它碰巧也在您的附近進(jìn)行儀器飛行的其它飛
機(jī)。如果飛機(jī)之間靠得太近，雷達(dá)管制人員會以
口頭下達(dá)指令，將飛機(jī)導(dǎo)開（提侯航向讓它們?nèi)?br />
飛），拉大飛機(jī)之間的距離，以免發(fā)生危險的碰撞
事故。
當(dāng)飛行員接近目的地時，他們會將手伸進(jìn)飛行包
袋里頭，掏出一張?zhí)貏e的紙，看起來像張面紙般
薄薄的（別真的拿去擤鼻子，否則大家會好奇是
哪位排笛大師在開飛機(jī)）。我所提到的這張紙被飛
行員稱為，儀器進(jìn)場圖i（instrument
approach chart），其中包含了如何飛離航道、
進(jìn)入機(jī)場、以及進(jìn)場降落的詳細(xì)指示，整個過程
都會運(yùn)用到一些電子輔助導(dǎo)航設(shè)備（通常是
V口R）。大多數(shù)規(guī)模較大的機(jī)場，會準(zhǔn)備一份或多
份儀器進(jìn)場指示（或圖表），而圖16-1所顯示
的，就是一份典型的V口R儀器進(jìn)場圖。
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有一個被稱為，失誤進(jìn)場點(diǎn)i (missed
approach point；MAP)的位置點(diǎn)，會被標(biāo)
示在所有的進(jìn)場圖上面。通過失誤進(jìn)場點(diǎn)時，飛
行員必須能清晰地看見跑道，才可以進(jìn)行降落。
這個點(diǎn)通常會以字母，M i標(biāo)示在剖面圖上（圖
16-1的C部份）。如果您在MAP上無法清晰看
見跑道，就必須進(jìn)行失誤進(jìn)場程序。這表示您最
好轉(zhuǎn)往其它天候較好的機(jī)場降落。
說了這么多，我敢說您一定非常好奇儀器進(jìn)場的
實(shí)際操作程序。我們現(xiàn)在就來看看。儀器進(jìn)場見
的幾種方式，我們先探討最常見的一種：V口R進(jìn)
場。
VOR進(jìn)場
圖1 6-1所顯示的，是美國加州圣塔摩尼卡
（Santa Monica）機(jī)場的V口R進(jìn)場圖。請看平
面圖（位置E）中所顯示的，由右上往左下通向
機(jī)場的一道粗黑線。這是儀器進(jìn)場航道，將您帶
進(jìn)機(jī)場（位置F）。位于機(jī)場的V口R信標(biāo)臺（位
置G），提供導(dǎo)航信號來引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場。以下請看
如何以這個程序來進(jìn)場。
我們假設(shè)您的飛機(jī)位于口ART交會點(diǎn)(位置
H)，這個交會點(diǎn)顯示出V口R進(jìn)場航道的起點(diǎn)。
所有的儀器進(jìn)場航道都會在平面圖上以粗黑線標(biāo)
示出來。請留意圣塔摩尼卡機(jī)場的V口R進(jìn)場航
道，是由該機(jī)場的V口R信標(biāo)臺發(fā)出的212度電
波航道所構(gòu)成。您所要做酌，就是切到粗黑線所
標(biāo)示的航道上飛行，然后沿著這個航向進(jìn)場。在
您追蹤這條航道的同時，也要讓飛機(jī)下降到最低
高度，如進(jìn)場圖的剖面圖（C部份）所示。
然而一開始，要怎么樣才能進(jìn)入這道進(jìn)場航道
呢？有兩種方法。第一，ATC（飛航管制人員）
會給您雷達(dá)向量（航向），讓您切到粗黑線所代表
的航道上；或者，您可以沿著一道V口R航道飛，
再連到進(jìn)場航道上（稍后會再討論這部份）。
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在圣塔摩尼卡機(jī)場進(jìn)行VOR進(jìn)場
要沿著212度V口R航道進(jìn)場，請將您的導(dǎo)航訊
號接收器調(diào)到「「口．8 MHz（圣塔摩尼卡機(jī)場的
信標(biāo)臺頻道，位置I），然后設(shè)定您的口SB（全方
位選擇旋鈕）到212度。212度航向可以讓您
和選擇的航道平行。從這里開始，您可以沿著
2「2度航道飛進(jìn)機(jī)場。
剖面圖部份顯示了，一旦您通過了口ARTS交會
點(diǎn)，您就可以下降到2,6口口英呎高度(位置
J)o許多飛機(jī)配備有測距儀（口istance
Measuring Equipment；口ME），如果您的
機(jī)上也有這樣的設(shè)備，您可以得到與圣塔摩尼卡
機(jī)場V口R信標(biāo)臺的口ME讀數(shù)。當(dāng)您接近信標(biāo)臺
時，口ME就會顯示出飛機(jī)與該信標(biāo)臺之間的距
離。口ME顯示的值為6.7英哩時，您正位于
BEVEY交會點(diǎn)上（位置K） ；現(xiàn)在，您可以下降
到1，1 2口英呎高度了。為什么要像這樣分階段
來降低飛行高度呢？因?yàn)椋脤w行高度保持
在位于進(jìn)場航道上的較高障礙物上方。當(dāng)您逐漸
接近機(jī)場，障礙物通常不會太高（就算有，其它
飛行員也把原先較高的障礙物都撞得差不多了）。
因此，您在接近跑道之前，會先沿著進(jìn)場航道逐
次地降低飛行高度。
最后，當(dāng)口ME顯示的讀數(shù)為2.4英哩，您已經(jīng)
進(jìn)入CULVE變會點(diǎn)（位置L）。由于在剖面圖上
您已經(jīng)看不到更低的高度限制了，您就要進(jìn)入
，最低高度限制j（m洲ma）欄（口部份），來找
出您可以下降的最后（也是最低的）高度。最低
高度限制欄顯示出，66口呎為進(jìn)場的最低下降高
度（minimum descent altitude ;M口A）。
要繼續(xù)下降，您必須能在目視范圍內(nèi)看到機(jī)場的
位置。您需要擁有一英哩以上的能見度（在最低
高度限制欄中，66口英呎高度所對應(yīng)的基本能見
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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