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飛行方向與跑道平行，不過與降落方向正好相
反。這一邊稱為第三邊，也稱為下風邊（C點）。
您這時是順著風、而非頂著風飛。
飛第三邊航線，應(yīng)該與降落跑道保持口．5到「英
哩距離。這么做有好幾個原因。首先，這個距離
可以讓您安心地看到跑道的位置，如果飛機引擎
出了問題，您可以滑降回跑道安全降落，而不是
掉進捕龍蝦的網(wǎng)子里。第二個原因，這個距離足
以讓您輕易看到跑道；您并沒有必要飛那么遠，
讓跑道的邊緣小到幾乎看不見。與跑道保持較近
的距離，您能更加容易推測風的動向，進行必要
的風偏修正。
您可能會問：要怎么推算轉(zhuǎn)入第三邊的時間呢？
問得好，方法有好幾種。在真的飛機上，您可以
往左機窗向外看，推算您在第二邊飛行的距離。
在模擬飛行中也可以透過同樣的方法，選擇側(cè)窗
視野畫面顯示，調(diào)整視野到可以看見跑道為止，
之后，再轉(zhuǎn)回前窗視野晝面即可。（或您可以使
用方便的虛擬座艙功能，我們之前提到過，好用
吧？）此外，您還能夠過一些小小的數(shù)學計算來
抓距離。飛機以6口節(jié)地面速度行進，一分鐘能
飛一海浬。因此，您應(yīng)該在轉(zhuǎn)入第二邊之后的30
到6口秒之間，開始轉(zhuǎn)彎進入第三邊。由于您的
飛機以75節(jié)肥升（假定為75節(jié)地面速度），您
必須及早、或許在轉(zhuǎn)入第二邊后的24到48秒之
間開始轉(zhuǎn)彎。或許最容易的方法，就是利用模擬
飛行中的俯視晝面（Top-口own view），來推算
轉(zhuǎn)彎點。
最后，您如何找到飛進第三邊的方向？答案很簡
單，與起飛所對的方位完全相反就是了。這不須
任何數(shù)學推算，只要您在對準跑道時，檢閱方位
指示器上的數(shù)字就行了。這就是您在第三邊飛行
的方位。
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準備第四邊飛行    弟四邊（底邊）
您沿著第三邊飛行，飛過從降落跑道起點線拉過
來的對應(yīng)點時，您要放下「口度襟翼開始準備降
落（確定您在使用襟翼時，速度調(diào)到95節(jié)以
下。空速表里白色圓弧結(jié)束的地方，就是飛機襟
翼伸展時的最大速度）。以下是您在這個狀況里的
參考程序：
1．  飛過降落跑道起點線拉過來的對應(yīng)點時，放
    下「口度襟翼。
2．  使用游戲桿調(diào)整俯仰姿態(tài)，以維持高度。
3．  配平飛機。（記得，別用配平去改變俯仰角
    度，這是游戲桿的任務(wù)。一但飛機的姿態(tài)穩(wěn)定
    了，運用配平來解除游戲桿上的壓力。）
在第三邊飛行時，保持高度很重要。畢竟，飛機
是在第三邊進入機場航線，過早從TPA下降，可
能會讓您在降落時壓在別人的飛機上（也許發(fā)明
雙翼飛機的靈感就是這么來的）。
現(xiàn)在又有另一個g口度左轉(zhuǎn)彎了。我們稱第四邊
為底邊，到了這里，您距離最后進場就只剩下一
個左轉(zhuǎn)彎了。何時應(yīng)該展開轉(zhuǎn)彎進入第四邊？
假定不受其它飛機影響，您可以很方便、實際地
決定開始轉(zhuǎn)入第四邊的時機。當降落起點線出現(xiàn)
在機翼（此時應(yīng)該是左翼）與機尾之間45度的
地方。也就是說，當您向左側(cè)的機窗看出去，跑
道起點線與左翼呈45度角（或機翼與機尾之間
的中間位置），如圖「口-2所示。這提供了一道對
稱的炬形機場航線，而非變形蟲般歪歪扭扭的路
徑。此外，這也提供您與跑道之間的充足距離，
以便舒適自在地進場。
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f圖10-2j機場航線
是的，如果您需要的話，也可以往左機窗看出
去，推算您應(yīng)該轉(zhuǎn)進第四邊的位置。然而，您也
可以使用模擬飛行的俯視晝面，來推算轉(zhuǎn)彎點，
如圖10-3所示。
第四邊是降落的過渡點。在這里，您可以為飛機
的速度與降落狀態(tài)，開始進行重要的調(diào)整。這也
t圍10 -司
是為什么，即使第三邊沒有其它飛機飛在您的前
頭，您也要避免太早飛進第四邊。飛機進入跑道
前，所有的狀況都會發(fā)生得很快，您應(yīng)該給自己
充分的時間調(diào)整空速、襟翼、與滑降路徑等等。
所以我會推薦您挪出至少一英哩的距離，來進行
最后進場。有時候，最好是修正航線，第三邊飛
長一點，讓您在最后進場時的長度可以到達2英
哩。假定您在航線上并沒有跟在其它飛機后面
（或后面有其它飛機跟隨），長一點的最后進場邊
可以給您多一點時間，為飛機的降落進行調(diào)整。
當我介紹一款較新型、也許也較快速的飛機給某
位飛行員的時候，我會建議他采取較長的最后進
場航線。
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飛機降落時，一般會從第四邊（底邊）開始降低
高度，一路持續(xù)到進入第五邊（最后進場邊）觸
地為止。以下是整個程序：
「，  飛機進入即將轉(zhuǎn)入底邊的預(yù)定位置時（如您
    在俯視晝面中所看到的），進行g(shù)口度的左轉(zhuǎn)
    彎。如果想要不費力地找出飛行方位，就找
    與第三邊（下風邊）左側(cè)呈g口度的航線，
    這就是飛進第四邊的方位。
2．  沿著這個方位完成轉(zhuǎn)彎動作。
3．  降低動力到飛行慢車。
4．  以7口節(jié)速度穩(wěn)定滑降（可能的話，我喜歡
    在進入底邊時，以襟翼未放下狀態(tài)的失速速
    度再加上4口%的速度來飛）。
5．  記得配平飛機到7口節(jié)速度。
現(xiàn)在，您要開始準備進入第五邊（最后進場邊）
了。
第五邊（最后進場邊）
第五邊（最后進場邊；有時簡稱’最后邊i）是降
落程序中的關(guān)鍵航線。通常，由第四邊以直角轉(zhuǎn)
進第五邊最好，這樣容許您有充分的時間，來觀
察與修正飛機的下降路徑，并對準跑道。在第五
邊飛行時，整部飛機的機制會設(shè)定為降落模式，
速度調(diào)整到最后進場速度（通常為當時飛機失速
　
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