曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

飛行方向與跑道平行，不過(guò)與降落方向正好相
反。這一邊稱(chēng)為第三邊，也稱(chēng)為下風(fēng)邊（C點(diǎn)）。
您這時(shí)是順著風(fēng)、而非頂著風(fēng)飛。
飛第三邊航線，應(yīng)該與降落跑道保持口．5到「英
哩距離。這么做有好幾個(gè)原因。首先，這個(gè)距離
可以讓您安心地看到跑道的位置，如果飛機(jī)引擎
出了問(wèn)題，您可以滑降回跑道安全降落，而不是
掉進(jìn)捕龍蝦的網(wǎng)子里。第二個(gè)原因，這個(gè)距離足
以讓您輕易看到跑道；您并沒(méi)有必要飛那么遠(yuǎn)，
讓跑道的邊緣小到幾乎看不見(jiàn)。與跑道保持較近
的距離，您能更加容易推測(cè)風(fēng)的動(dòng)向，進(jìn)行必要
的風(fēng)偏修正。
您可能會(huì)問(wèn)：要怎么推算轉(zhuǎn)入第三邊的時(shí)間呢？
問(wèn)得好，方法有好幾種。在真的飛機(jī)上，您可以
往左機(jī)窗向外看，推算您在第二邊飛行的距離。
在模擬飛行中也可以透過(guò)同樣的方法，選擇側(cè)窗
視野畫(huà)面顯示，調(diào)整視野到可以看見(jiàn)跑道為止，
之后，再轉(zhuǎn)回前窗視野晝面即可。（或您可以使
用方便的虛擬座艙功能，我們之前提到過(guò)，好用
吧？）此外，您還能夠過(guò)一些小小的數(shù)學(xué)計(jì)算來(lái)
抓距離。飛機(jī)以6口節(jié)地面速度行進(jìn)，一分鐘能
飛一海浬。因此，您應(yīng)該在轉(zhuǎn)入第二邊之后的30
到6口秒之間，開(kāi)始轉(zhuǎn)彎進(jìn)入第三邊。由于您的
飛機(jī)以75節(jié)肥升（假定為75節(jié)地面速度），您
必須及早、或許在轉(zhuǎn)入第二邊后的24到48秒之
間開(kāi)始轉(zhuǎn)彎。或許最容易的方法，就是利用模擬
飛行中的俯視晝面（Top-口own view），來(lái)推算
轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。
最后，您如何找到飛進(jìn)第三邊的方向？答案很簡(jiǎn)
單，與起飛所對(duì)的方位完全相反就是了。這不須
任何數(shù)學(xué)推算，只要您在對(duì)準(zhǔn)跑道時(shí)，檢閱方位
指示器上的數(shù)字就行了。這就是您在第三邊飛行
的方位。
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準(zhǔn)備第四邊飛行    弟四邊（底邊）
您沿著第三邊飛行，飛過(guò)從降落跑道起點(diǎn)線拉過(guò)
來(lái)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)時(shí)，您要放下「口度襟翼開(kāi)始準(zhǔn)備降
落（確定您在使用襟翼時(shí)，速度調(diào)到95節(jié)以
下。空速表里白色圓弧結(jié)束的地方，就是飛機(jī)襟
翼伸展時(shí)的最大速度）。以下是您在這個(gè)狀況里的
參考程序：
1．  飛過(guò)降落跑道起點(diǎn)線拉過(guò)來(lái)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)時(shí)，放
    下「口度襟翼。
2．  使用游戲桿調(diào)整俯仰姿態(tài)，以維持高度。
3．  配平飛機(jī)。（記得，別用配平去改變俯仰角
    度，這是游戲桿的任務(wù)。一但飛機(jī)的姿態(tài)穩(wěn)定
    了，運(yùn)用配平來(lái)解除游戲桿上的壓力。）
在第三邊飛行時(shí)，保持高度很重要。畢竟，飛機(jī)
是在第三邊進(jìn)入機(jī)場(chǎng)航線，過(guò)早從TPA下降，可
能會(huì)讓您在降落時(shí)壓在別人的飛機(jī)上（也許發(fā)明
雙翼飛機(jī)的靈感就是這么來(lái)的）。
現(xiàn)在又有另一個(gè)g口度左轉(zhuǎn)彎了。我們稱(chēng)第四邊
為底邊，到了這里，您距離最后進(jìn)場(chǎng)就只剩下一
個(gè)左轉(zhuǎn)彎了。何時(shí)應(yīng)該展開(kāi)轉(zhuǎn)彎進(jìn)入第四邊？
假定不受其它飛機(jī)影響，您可以很方便、實(shí)際地
決定開(kāi)始轉(zhuǎn)入第四邊的時(shí)機(jī)。當(dāng)降落起點(diǎn)線出現(xiàn)
在機(jī)翼（此時(shí)應(yīng)該是左翼）與機(jī)尾之間45度的
地方。也就是說(shuō)，當(dāng)您向左側(cè)的機(jī)窗看出去，跑
道起點(diǎn)線與左翼呈45度角（或機(jī)翼與機(jī)尾之間
的中間位置），如圖「口-2所示。這提供了一道對(duì)
稱(chēng)的炬形機(jī)場(chǎng)航線，而非變形蟲(chóng)般歪歪扭扭的路
徑。此外，這也提供您與跑道之間的充足距離，
以便舒適自在地進(jìn)場(chǎng)。
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f圖10-2j機(jī)場(chǎng)航線
是的，如果您需要的話，也可以往左機(jī)窗看出
去，推算您應(yīng)該轉(zhuǎn)進(jìn)第四邊的位置。然而，您也
可以使用模擬飛行的俯視晝面，來(lái)推算轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，
如圖10-3所示。
第四邊是降落的過(guò)渡點(diǎn)。在這里，您可以為飛機(jī)
的速度與降落狀態(tài)，開(kāi)始進(jìn)行重要的調(diào)整。這也
t圍10 -司
是為什么，即使第三邊沒(méi)有其它飛機(jī)飛在您的前
頭，您也要避免太早飛進(jìn)第四邊。飛機(jī)進(jìn)入跑道
前，所有的狀況都會(huì)發(fā)生得很快，您應(yīng)該給自己
充分的時(shí)間調(diào)整空速、襟翼、與滑降路徑等等。
所以我會(huì)推薦您挪出至少一英哩的距離，來(lái)進(jìn)行
最后進(jìn)場(chǎng)。有時(shí)候，最好是修正航線，第三邊飛
長(zhǎng)一點(diǎn)，讓您在最后進(jìn)場(chǎng)時(shí)的長(zhǎng)度可以到達(dá)2英
哩。假定您在航線上并沒(méi)有跟在其它飛機(jī)后面
（或后面有其它飛機(jī)跟隨），長(zhǎng)一點(diǎn)的最后進(jìn)場(chǎng)邊
可以給您多一點(diǎn)時(shí)間，為飛機(jī)的降落進(jìn)行調(diào)整。
當(dāng)我介紹一款較新型、也許也較快速的飛機(jī)給某
位飛行員的時(shí)候，我會(huì)建議他采取較長(zhǎng)的最后進(jìn)
場(chǎng)航線。
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飛機(jī)降落時(shí)，一般會(huì)從第四邊（底邊）開(kāi)始降低
高度，一路持續(xù)到進(jìn)入第五邊（最后進(jìn)場(chǎng)邊）觸
地為止。以下是整個(gè)程序：
「，  飛機(jī)進(jìn)入即將轉(zhuǎn)入底邊的預(yù)定位置時(shí)（如您
    在俯視晝面中所看到的），進(jìn)行g(shù)口度的左轉(zhuǎn)
    彎。如果想要不費(fèi)力地找出飛行方位，就找
    與第三邊（下風(fēng)邊）左側(cè)呈g口度的航線，
    這就是飛進(jìn)第四邊的方位。
2．  沿著這個(gè)方位完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。
3．  降低動(dòng)力到飛行慢車(chē)。
4．  以7口節(jié)速度穩(wěn)定滑降（可能的話，我喜歡
    在進(jìn)入底邊時(shí)，以襟翼未放下?tīng)顟B(tài)的失速速
    度再加上4口%的速度來(lái)飛）。
5．  記得配平飛機(jī)到7口節(jié)速度。
現(xiàn)在，您要開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)入第五邊（最后進(jìn)場(chǎng)邊）
了。
第五邊（最后進(jìn)場(chǎng)邊）
第五邊（最后進(jìn)場(chǎng)邊；有時(shí)簡(jiǎn)稱(chēng)’最后邊i）是降
落程序中的關(guān)鍵航線。通常，由第四邊以直角轉(zhuǎn)
進(jìn)第五邊最好，這樣容許您有充分的時(shí)間，來(lái)觀
察與修正飛機(jī)的下降路徑，并對(duì)準(zhǔn)跑道。在第五
邊飛行時(shí)，整部飛機(jī)的機(jī)制會(huì)設(shè)定為降落模式，
速度調(diào)整到最后進(jìn)場(chǎng)速度（通常為當(dāng)時(shí)飛機(jī)失速
　
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