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┃ ÷:必緲龔,: ┃ 咚:、翱, ┃
┃ ┃ ;、、— x ┃
┃ 機翼超出臨界攻角,產生 ┃這個動作可以讓平穩的氣流 ┃
┃ 失速。 ┃重新流過機翼上方。 ┃
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┃e。謊鴛鴦讓 ┃ 飛行員重新進行爬升,,矗 ┃
┃ ┃ 不要再超過臨界攻角。K9 ┃
┃ 鼻緩緩拉超。 ┃ ┃
┃ 彝Db )、 ┃ 彝摹d !: ┃
┃ ‘ 。壘至:、—-、 ┃ i趣,。’、-,-’ ┃
┃ I ' ┃ ┃
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f圍8-3]失速與超出臨界攻角的補救措施
很簡單吧,好樣的。一旦攻角降到臨界值以下,
空氣分子就會平穩流過機翼上方,升力再度回
升,就這么簡單。現在飛機可以繼續飛行,并回
復到所有飛行時應有的狀態(圍8-3;C與口)。
請將此謹記在心。好了,您可以將耳朵上的手指
頭移開了。
為什么我要這么強調這個部份呢?因為人在面臨
壓力的情況下(機翼失去飛行的力量,會讓許多
飛行員恐慌),您可能會做出一些與適當補救措施
背道而馳的動作。飛行員會習慣性地去拉或推升
降舵控制盤,以改變飛機的俯仰姿態。在失速狀
態下,飛機的機頭會朝下,如果未經過訓練,我
們的本能地就會試著將升降舵向后拉。即使您將
整個控制盤拉到手脫臼也無濟于事,機翼依然會
繼續失速下去,而您,我的朋友,恐怕腦中會只
剩一片空白。
Rad Machado的地面飛衍學校1 93
如果機翼失速了,您所要做的、很重要的一件事
情是:將攻角降回到臨界值以下。唯有這樣,機
翼才能重新再飛。為飛機加速以回復穩定狀態的
過程中,動力全開也頗有幫助。動力可以讓前進
速度增加,有助于減緩攻角。
機翼失速時,可千萬不要呆若木雞。這是您被稱
為純熟飛行員的理由。采取行動吧。不過別弄巧
成拙就是了。
在任何姿態或空速下失速
您應該意識到了,飛機可能以任何姿態、任何空
速發生失速。請將您的手指頭塞回右耳里。不論
機鼻朝上或朝下,或者您以6口節或16口節飛行
都一樣,飛機是否會超出臨界攻角,與姿態與空
速無關。圍8-4A顯示一個可能發生失速的例
子。
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 這架飛機以機鼻朝下姿態與150節空速發生失速。 ┃
┃ 飛行員脫離失 ┃
┃ 速狀態的唯—.'P章:旁蠢;夕‘+ ┃
┃ 方法,是解除 ┃
┃ 施加在升降舵亨:i:歲 ┃
┃ 控制盤上的力予《—:i多芽 ┃
┃ 量(這個力量 ┃
┃ 是首先造成飛 ┃
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ROD MACHADO的地面飛行學校(24)