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┃  機(jī)失速的原                                  ┃
┃  因）。                                      ┃
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┃  與失速，因?yàn)轱wn；；÷                       ┃
┃  行員控制升降舵    ‘                        ┃
┃  時(shí)拉得太用力。  -                           ┃
┃  脫離失速狀態(tài)的    、                        ┃
┃  方法是松緩升降    Mo顱On運(yùn)動(dòng)                ┃
┃  舵控制盤上的施                              ┃
┃  力，讓攻角降到                              ┃
┃  臨界值以下。                                ┃
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「圖8-4]如何脫離超出臨界攻角后的失速狀態(tài)
Rad Machado的地面飛行學(xué)校1 94
飛機(jī)帶有慣性，因此它們會(huì)朝著正在飛行的方向
移動(dòng)。飛機(jī)A機(jī)鼻向下，以15口節(jié)速度下墜可
在家里試！）。飛行員機(jī)頭拉得太急，因此機(jī)翼超
過了臨界攻角，飛機(jī)也隨著失速。哇！想象一
下。以15口節(jié)速度機(jī)鼻朝下失速！圖8-4B顯
示飛行員猛拉升降舵控制盤之后，飛機(jī)在平飛狀
態(tài)以「口口節(jié)空速失速的情形。
飛行員要如何脫離失速狀態(tài)？第一步試將升降舵
駕駛盤往前推，或松緩控制盤／輪桿上的施力，
以減緩攻角（記得，如果將升降舵控制盤往后
拉，或許就是讓攻角增大、形成失速的首要原
因）。這么做，可以重新獲取平穩(wěn)、高速的氣流順
著機(jī)翼上方流動(dòng)，飛機(jī)就能回復(fù)飛行狀態(tài)
第二步，就是將可用的動(dòng)力全開（如果有需要）
來為飛機(jī)加速，減緩攻角。
一旦飛機(jī)脫離失速狀態(tài)，它應(yīng)該回復(fù)預(yù)定的姿
態(tài)，同時(shí)確保您不會(huì)再度失速。從您先前的失速
狀態(tài)回復(fù)后再度失速，就是大家所稱的，二度失
速i（secondary stall）。與勤學(xué)不倦繼續(xù)上進(jìn)
的精神不同，二度失速可沒有任何進(jìn)階的意味，
尤其是在座的飛行教練更不會(huì)這么以為（您在聽
到女性飛行教練輕描淡寫地說著，思，想一想，
生小孩也沒有這么痛苦i時(shí)，您心里就應(yīng)該有譜
了）。
在安全高度刻意地讓飛機(jī)失速，的確很好玩，至
少有教育意萎。失速對(duì)多數(shù)飛機(jī)而言，算是比較
不激烈的演練。在接近地面時(shí)失速，說起來，是
嚴(yán)肅的一件事，因?yàn)檫@通常不是有意造成的結(jié)
果。在飛行訓(xùn)練中，您將有機(jī)會(huì)充分練習(xí)脫離失
速狀態(tài)的方法。
控制失速的飛機(jī)是一回事，控制您的本能反應(yīng)，
可又是另一回事。例如，有個(gè)會(huì)讓您墜入（名副
其實(shí)的，墜i入）失速狀態(tài)的典型陷阱，是降落
過程中的高下降率。在進(jìn)場時(shí)，您可能會(huì)往后拉
升降舵，來試著減緩下降率。如果您因此超過臨
界攻角，飛機(jī)就會(huì)失速了。您往機(jī)窗外看到的跑
到，將會(huì)旋轉(zhuǎn)得有如在近距離觀看一顆超新星。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校1 95
如果您依循自己未經(jīng)訓(xùn)練的直覺本能，持續(xù)將升
降舵往后拉，失速的情形就會(huì)更加嚴(yán)重。受過訓(xùn)
練的飛行員比較能因應(yīng)這個(gè)情況。他們知道拉升
降舵有可能會(huì)造成失速，所以會(huì)在降落時(shí)適度調(diào)
整升降舵角度與動(dòng)力，來改變飛機(jī)的滑降路徑，
同時(shí)避免超出臨界攻角（您的教練會(huì)示范如何在
降落時(shí)適度調(diào)整升降舵與動(dòng)力）。飛行員怎么知道
要施加多少力道在升降舵上？他們又怎么知道這
么做不會(huì)讓飛機(jī)失速？
如果您的飛機(jī)配備了攻角指示表，識(shí)別失速就會(huì)
容易的多。您只需要讓攻角保持在該飛機(jī)機(jī)翼的
臨界值以下即可。攻角指示表雖然重要性很高，
在小飛機(jī)的儀表板上卻不常見。在我們的模擬飛
行里，您是否進(jìn)入失速狀態(tài)所能分析的主要線
索，就是失速警告的鳴聲。這個(gè)鳴聲會(huì)在您距離
失速狀態(tài)還有幾節(jié)速度時(shí)啟動(dòng)。您還擁有頂級(jí)的
服務(wù)，看到，失速i  (STALL)字樣出現(xiàn)在屏幕
上。當(dāng)然，您在駕駛真正飛機(jī)的時(shí)候，并不會(huì)看
到這些反應(yīng)。不過，您是有可能看到紅色的失速
警告燈亮起來，效果其實(shí)都是一樣的。
現(xiàn)在您已經(jīng)有了失遠(yuǎn)航空動(dòng)力學(xué)的良好基礎(chǔ)了，
讓我們進(jìn)一步來看脫離失速狀態(tài)的技術(shù)細(xì)節(jié)。
停止飛行開始失速
將游戲桿大幅度向后拉，會(huì)讓機(jī)翼超出臨界攻角，
　
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