曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
道的左或右側(cè)，以及您目前所飛的航道是否
將帶著您飛向、或飛離信標(biāo)臺(tái)。
顯然地，口3口度航線并不在飛機(jī)的左方。
不過(guò)，如果您將飛機(jī)轉(zhuǎn)向所選定航道（口3口）
的方向，偏航指針與旗標(biāo)就能帶領(lǐng)您飛進(jìn)航
道。也只有在這個(gè)情況下，指針本身才能告
訴您，您所選定的航道確實(shí)位于飛機(jī)的左
側(cè)。TO／FR口M旗標(biāo)則告訴您，只要您進(jìn)
入航道了，且方向?yàn)榭?口度，您就能一路
飛向VOR信標(biāo)臺(tái)（這里要假定沒(méi)有風(fēng)偏等
其它因素將您吹離航道）。
我知道有一個(gè)疑問(wèn)會(huì)在您的心頭熊熊燃燒：
如果您得向左轉(zhuǎn)進(jìn)人口3口航道，那么飛機(jī)
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需要轉(zhuǎn)幾度才適當(dāng)呢？答案是大于口度、小
于9口度就行了。這完全視您希望以多快速
度進(jìn)入該航道而定。以實(shí)際層面來(lái)看，如果
VOR指針完全偏斜，您未必知道所選定的航
道是在1哩附近還是遠(yuǎn)在1口口哩外。在這
樣的情況下，您的目標(biāo)應(yīng)該是盡速進(jìn)入航
道；因此，就以9口度角截入航道。不妨問(wèn)
問(wèn)自己，口3口度向左加9口度是什么方
位？然后看看羅盤(pán)，向選定航道的左方推算
9口度（圖12-1口）。朝3口口度方位飛（與
選定的航道成垂直），可以讓您在最短的時(shí)
間內(nèi)截入該航道。
[圖72-9)
回到圍12-8，飛機(jī)B必須轉(zhuǎn)左，截入
03口度航道。它應(yīng)該向左轉(zhuǎn)多少度呢？答
案一樣，也是大于口度、小于9口度就可以
了。如果我們要盡快攔截到航道，就朝
3口口度方位左轉(zhuǎn)（與所選定的口3口度航道
垂直），如圖12-8里的飛機(jī)C所示。
不必?fù)?dān)心您無(wú)法一下子就精確對(duì)準(zhǔn)航道。指
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針能多快對(duì)中，要看您距離信標(biāo)臺(tái)有多近而
定。只需要一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，就能幫助您推算指
針對(duì)中EYJ快慢，以及從航道方位開(kāi)始轉(zhuǎn)彎的
時(shí)機(jī)。
在選擇的航道上t越VOR信標(biāo)臺(tái)
我們現(xiàn)在要更實(shí)際地來(lái)運(yùn)用V口R導(dǎo)航功
能。假設(shè)您的飛機(jī)升空后，在Ulost機(jī)場(chǎng)的
周邊(圖12-1口中的飛機(jī)A)飛行，目的
地為\Nrongway機(jī)場(chǎng)。由于這堂課的主題
是VOR導(dǎo)航，我們要透過(guò)VOR來(lái)尋找
\Nrongway機(jī)場(chǎng)的位置。問(wèn)問(wèn)自己：，飛
向Bigfoot信標(biāo)臺(tái)最好的路徑為何？J您可
以合理地假定，飛機(jī)永遠(yuǎn)位在某一通過(guò)V口R
信標(biāo)臺(tái)的電波航道上。不過(guò)，您怎么分析自
己所飛的是哪條航道呢？以下為您介紹方
法。
[圍72-70j
將導(dǎo)航無(wú)線電調(diào)整到Bigfoot信標(biāo)臺(tái)的頻
U
率，調(diào)轉(zhuǎn)口BS（航向旋鈕），直到旗標(biāo)出現(xiàn)
TO字樣，指針對(duì)中為止，如圖12-1口中的
飛機(jī)B所示。此時(shí)再看看頂端的電子航道指
標(biāo)所對(duì)的航道是哪一條。在這里，您正位于
飛往Bigfoot信標(biāo)臺(tái)的3口5度航道，如飛
機(jī)B所示。很簡(jiǎn)單吧？
您飛近信標(biāo)臺(tái)時(shí)，問(wèn)問(wèn)自己哪條航道將通過(guò)
信標(biāo)臺(tái)中心，并對(duì)準(zhǔn)\Nrongway機(jī)場(chǎng)的所
在方向。晝條線（或目測(cè)）來(lái)找出這條航
道。看來(lái)，通過(guò)信標(biāo)臺(tái)往Wrongway機(jī)埸
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方向的是255度航道。因此，當(dāng)您飛過(guò)信
標(biāo)臺(tái)的上空，將飛機(jī)轉(zhuǎn)向到255度，調(diào)轉(zhuǎn)
OBS到255度。現(xiàn)在，您的V口R顯示已
經(jīng)設(shè)定好追蹤255航線飛往\Nrongway
機(jī)場(chǎng)，如圖12-1口中的飛機(jī)C所示。
在VOR航道上進(jìn)行風(fēng)偏修正
我希望您不會(huì)因?yàn)橐魂囷L(fēng)吹過(guò)來(lái)，剛剛學(xué)到
的一切就派不上用場(chǎng)了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，我
又還沒(méi)有開(kāi)始提風(fēng)這個(gè)變量，您又怎么會(huì)被
吹跑呢？直到目前，我還假定所有的一切動(dòng)
作，都是在無(wú)風(fēng)狀態(tài)下進(jìn)行，但是現(xiàn)實(shí)中，
這種理想狀況極少發(fā)生。現(xiàn)在我們就來(lái)學(xué)習(xí)
如何在VOR導(dǎo)航時(shí)進(jìn)行風(fēng)偏修正吧。
風(fēng)偏修正可以分為以下三個(gè)部份來(lái)探討：
辨識(shí)風(fēng)力對(duì)飛機(jī)的影響效應(yīng)。
切回原來(lái)航道。
進(jìn)行風(fēng)偏修正。
以下請(qǐng)看風(fēng)偏修正的程序：
1．辨識(shí)風(fēng)力對(duì)飛機(jī)的影響效應(yīng)。圖12-
1 1中，飛機(jī)A正截入口3口度航道，向
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VOR信標(biāo)臺(tái)飛行。在無(wú)風(fēng)的狀態(tài)下，飛
機(jī)A可以可以保持口3口度方向，V口R
指針對(duì)中，朝信標(biāo)臺(tái)飛去。即使僅在微
風(fēng)狀態(tài)下，飛機(jī)A依然會(huì)飄離航道。確
定風(fēng)向?yàn)楹危⑦M(jìn)行必要的適度修正，
是成功導(dǎo)航的第一步。
要確定風(fēng)對(duì)飛機(jī)本身的影響，將飛機(jī)對(duì)
向所選定航道的方向（在這個(gè)例子里為
03口度）。接下來(lái)您必須等待一下。如
果無(wú)風(fēng)，指針將會(huì)保持對(duì)中（或幾乎對(duì)
中）。如果有側(cè)風(fēng)出現(xiàn)，指針必然會(huì)出現(xiàn)
偏斜現(xiàn)象，如圖中的飛機(jī)B所示。在重
新切回原航道之前，指針可以容許偏移
到什么程度？或許在這個(gè)例子里，最好
的建議是不要等到指針偏得太多（或許
不要超過(guò)V口R顯示器上的一個(gè)小刻
度），就開(kāi)始進(jìn)行修正。
2．切回原來(lái)航道。如果偏航指針向左偏，
那么您所選的航道在飛機(jī)的左側(cè)，如飛
機(jī)B所示。飛機(jī)被風(fēng)吹向航道的右方
（表示側(cè)風(fēng)從左方吹來(lái)）。一旦您掌握到
風(fēng)向，您必須在進(jìn)行風(fēng)偏修正之前先切
回原航道。您可以用2口度角切回航
道，如圖12-1中的飛機(jī)C所示（刮強(qiáng)
風(fēng)時(shí)，有時(shí)您必須以3口到4口度角切
回航道）。
3．進(jìn)行風(fēng)偏修正。重回航道后，第三個(gè)步
驟才是進(jìn)行風(fēng)偏修正。您必須讓飛機(jī)逆
風(fēng)飛行，來(lái)抵消風(fēng)的推力。需要多大程
度的修正呢？這要看好幾個(gè)變數(shù)來(lái)決
定，包括考慮到風(fēng)遠(yuǎn)與風(fēng)向。實(shí)際上。
這些變量也不是真的有那么大影響。先
試試1口度風(fēng)偏修正，看看什么情形會(huì)
發(fā)生。這有點(diǎn)像是去看電影，您也無(wú)法
事先知道電影到底好不好看，要自己走
一連戲院才知道（即使我上一回看的電
影，真是有夠難看的，我看到中間一半
就出來(lái)了。很不幸地，這是電視上播的
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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