曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

道的左或右側，以及您目前所飛的航道是否
將帶著您飛向、或飛離信標臺。
顯然地，口3口度航線并不在飛機的左方。
不過，如果您將飛機轉向所選定航道（口3口）
的方向，偏航指針與旗標就能帶領您飛進航
道。也只有在這個情況下，指針本身才能告
訴您，您所選定的航道確實位于飛機的左
側。TO／FR口M旗標則告訴您，只要您進
入航道了，且方向為口3口度，您就能一路
飛向VOR信標臺（這里要假定沒有風偏等
其它因素將您吹離航道）。
我知道有一個疑問會在您的心頭熊熊燃燒：
如果您得向左轉進人口3口航道，那么飛機
Machado的地面飛行學校1 1 27
需要轉幾度才適當呢？答案是大于口度、小
于9口度就行了。這完全視您希望以多快速
度進入該航道而定。以實際層面來看，如果
VOR指針完全偏斜，您未必知道所選定的航
道是在1哩附近還是遠在1口口哩外。在這
樣的情況下，您的目標應該是盡速進入航
道；因此，就以9口度角截入航道。不妨問
問自己，口3口度向左加9口度是什么方
位？然后看看羅盤，向選定航道的左方推算
9口度（圖12-1口）。朝3口口度方位飛（與
選定的航道成垂直），可以讓您在最短的時
間內截入該航道。
[圖72-9)
回到圍12-8，飛機B必須轉左，截入
03口度航道。它應該向左轉多少度呢？答
案一樣，也是大于口度、小于9口度就可以
了。如果我們要盡快攔截到航道，就朝
3口口度方位左轉（與所選定的口3口度航道
垂直），如圖12-8里的飛機C所示。
不必擔心您無法一下子就精確對準航道。指
Machado的地面飛行學校1 1 28
針能多快對中，要看您距離信標臺有多近而
定。只需要一點點經驗，就能幫助您推算指
針對中EYJ快慢，以及從航道方位開始轉彎的
時機。
在選擇的航道上t越VOR信標臺
我們現(xiàn)在要更實際地來運用V口R導航功
能。假設您的飛機升空后，在Ulost機場的
周邊(圖12-1口中的飛機A)飛行，目的
地為\Nrongway機場。由于這堂課的主題
是VOR導航，我們要透過VOR來尋找
\Nrongway機場的位置。問問自己：，飛
向Bigfoot信標臺最好的路徑為何？J您可
以合理地假定，飛機永遠位在某一通過V口R
信標臺的電波航道上。不過，您怎么分析自
己所飛的是哪條航道呢？以下為您介紹方
法。
[圍72-70j
將導航無線電調整到Bigfoot信標臺的頻
    U
率，調轉口BS（航向旋鈕），直到旗標出現(xiàn)
TO字樣，指針對中為止，如圖12-1口中的
飛機B所示。此時再看看頂端的電子航道指
標所對的航道是哪一條。在這里，您正位于
飛往Bigfoot信標臺的3口5度航道，如飛
機B所示。很簡單吧？
您飛近信標臺時，問問自己哪條航道將通過
信標臺中心，并對準\Nrongway機場的所
在方向。晝條線（或目測）來找出這條航
道。看來，通過信標臺往Wrongway機埸
Machado的地面飛行學校1 1 29
方向的是255度航道。因此，當您飛過信
標臺的上空，將飛機轉向到255度，調轉
OBS到255度。現(xiàn)在，您的V口R顯示已
經設定好追蹤255航線飛往\Nrongway
機場，如圖12-1口中的飛機C所示。
在VOR航道上進行風偏修正
我希望您不會因為一陣風吹過來，剛剛學到
的一切就派不上用場了。不過話說回來，我
又還沒有開始提風這個變量，您又怎么會被
吹跑呢？直到目前，我還假定所有的一切動
作，都是在無風狀態(tài)下進行，但是現(xiàn)實中，
這種理想狀況極少發(fā)生。現(xiàn)在我們就來學習
如何在VOR導航時進行風偏修正吧。
風偏修正可以分為以下三個部份來探討：
  辨識風力對飛機的影響效應。
  切回原來航道。
  進行風偏修正。
以下請看風偏修正的程序：
1．辨識風力對飛機的影響效應。圖12-
  1 1中，飛機A正截入口3口度航道，向
Machado的地面飛行學校1 1 30
VOR信標臺飛行。在無風的狀態(tài)下，飛
機A可以可以保持口3口度方向，V口R
指針對中，朝信標臺飛去。即使僅在微
風狀態(tài)下，飛機A依然會飄離航道。確
定風向為何，并進行必要的適度修正，
是成功導航的第一步。
要確定風對飛機本身的影響，將飛機對
向所選定航道的方向（在這個例子里為
03口度）。接下來您必須等待一下。如
果無風，指針將會保持對中（或幾乎對
中）。如果有側風出現(xiàn)，指針必然會出現(xiàn)
偏斜現(xiàn)象，如圖中的飛機B所示。在重
新切回原航道之前，指針可以容許偏移
到什么程度？或許在這個例子里，最好
的建議是不要等到指針偏得太多（或許
不要超過V口R顯示器上的一個小刻
度），就開始進行修正。
2．切回原來航道。如果偏航指針向左偏，
  那么您所選的航道在飛機的左側，如飛
  機B所示。飛機被風吹向航道的右方
  （表示側風從左方吹來）。一旦您掌握到
  風向，您必須在進行風偏修正之前先切
  回原航道。您可以用2口度角切回航
  道，如圖12-1中的飛機C所示（刮強
  風時，有時您必須以3口到4口度角切
  回航道）。
3．進行風偏修正。重回航道后，第三個步
  驟才是進行風偏修正。您必須讓飛機逆
  風飛行，來抵消風的推力。需要多大程
  度的修正呢？這要看好幾個變數來決
  定，包括考慮到風遠與風向。實際上。
  這些變量也不是真的有那么大影響。先
  試試1口度風偏修正，看看什么情形會
  發(fā)生。這有點像是去看電影，您也無法
  事先知道電影到底好不好看，要自己走
  一連戲院才知道（即使我上一回看的電
  影，真是有夠難看的，我看到中間一半
  就出來了。很不幸地，這是電視上播的
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：ROD MACHADO的地面飛行學校(33)