曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

訊，無法同時顯示兩種。這是姿態(tài)儀如此重要的
原因。然而在我們正式進入第一步騾討論之前，
您需要了解一種稱為，機翼改平與俯仰反應(yīng)i
（wing leve師g-and-pitch reflex）的飛行技
術(shù)c
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機翼改平與俯仰反應(yīng)，指的是維持飛機特定姿態(tài)
所需的飛行技術(shù)。保持飛機某一特定姿態(tài)，并不
是一件簡單的事情。飛行員往往會因為掃描儀表
分心，加上亂流持續(xù)地擾動飛機，兩個因素都會
導致飛機側(cè)傾，造成不必要的轉(zhuǎn)彎。技術(shù)熟練的
飛行員遇到這種情況，下意識地就會立即校正不
必要的俯仰與側(cè)傾；這往往是自發(fā)性的動作，他
們會直覺地移動游戲桿，將飛機回復為原定的姿
態(tài)。除非您經(jīng)過練習，否則進行這些修正之前免
不了還是要想一下。如果您駕駛的是一艘大飛
船，反應(yīng)慢一點無妨，駕駛飛機的話就不行了。
在互動課程中，您會有機會培養(yǎng)機翼平飛與俯仰
反應(yīng)。別草草結(jié)束這個練習，我很想盡力形容這
個反應(yīng)有多重要。我會在飛機上和學生們待上好
幾個小時，確定他們知道要朝哪個方向扳動搖
桿，以改平機翼或維持想要的飛行姿態(tài)。如果您
覺得自己已經(jīng)掌握了這些反射性本能（且手臂還
有知覺的話），請進入三步騾掃描程序的第一個步
騾。
掃描的第一步驟
第一步驟要求您為想要的姿態(tài)選擇飛行姿態(tài)、動
力、與配平狀態(tài)。例如，如果您正在平直飛行
（圖13-2），且想要爬升（這是一個重大的姿態(tài)變
動），您需要選擇一個爬升姿態(tài)、設(shè)定動力值、然
后進行配平修正。專注監(jiān)看姿態(tài)儀來進行這些程
序。
[圍13-2]
棍據(jù)您之前的經(jīng)驗，根據(jù)您想要達到的飛行狀態(tài)
需求，選擇一個飛行姿態(tài)。您還記得先前課程里
提及的姿態(tài)，是吧？如果忘了，現(xiàn)在剛好回頭復
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習復習。圖13-3顯示出，在動力全開的狀態(tài)
下，以8口節(jié)速度爬升所需要的大約俯仰姿態(tài)
（機鼻向上13度）。
[圍13-3j
以下告訴您如何根據(jù)第一步驟完成程序，由平直
飛行狀態(tài)進入爬升動作：
「，  將飛機俯仰姿態(tài)向上調(diào)整13度。您無法確
    定這能為您帶來剛好8口節(jié)速度，不過目前
    為止沒有關(guān)系。您只要先將飛機調(diào)整到約略
    的姿態(tài)，細節(jié)部份待會兒再打算。
2．  俯仰姿態(tài)向上之后，動力全開(2 5 5口
    RPM)。（等飛機機頭抬高后，再施加爬升
    動力。因為隨著動力的施加，機鼻向上的俯
    仰姿態(tài)會增加螺旋槳在空氣動力上的負荷，
    抑制引擎轉(zhuǎn)速超速。）
3．  運用配平修正，保持飛機的爬升姿態(tài)。（目
    前您可以進行約略的配平修正。最后配平將
    留待在三步騾儀器掃描的第三步騾里進行。）
做得好！真優(yōu)秀！現(xiàn)在我們要接著探討，當飛機
進行重大的姿態(tài)改變、從爬升狀態(tài)返回平直飛行
時，我們將如何實施掃描程序第一步騾。
從爬升狀態(tài)返回平直飛行
如果您的飛機正在爬升，以下是您可以如何借著
儀器掃描的步騾「，來返回平直飛行狀態(tài)。
「，  將飛機機頭下俯到平直飛行姿態(tài)(圖13-
  2)0您可能無法確定飛機是否完全回復平飛
  狀態(tài)，不過目前還不用擔心這件事。
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2．  等個1口秒鐘，將動力降低到23口口RPM
    巡航設(shè)定。（為什么要等1口秒鐘呢？因為
    您要在飛機的動力降低之前，在短時間內(nèi)加
    速到以巡航速度飛行。在下一堂課里面，您
    得在動力降低之前將飛機加速到「口口節(jié)、甚
    至更高的巡航速度，等待的時間也許會更
    長。因為您還無法掌握空速值，因此我們騰
    個「口秒鐘時間讓飛機加速。）
3．  一旦動力降低了，開始配平飛機，維持平直
    飛行姿態(tài)。
接著我們來探討如何運用掃描程序的步騾「，讓
飛機由平直飛行進入下降動作。此時，重要的是
在下降時維持適當姿態(tài)。下降時的空速一般來說
會比爬升時要高，所以我們可以采取半度機頭朝
下俯仰姿態(tài)，如圖13-4所示。您會以「口口節(jié)左
右的速度下降。記得程序：姿態(tài)、動力、配平。
以下請看操作細節(jié)。
[圍13 -4]
由平直飛行展開下降動作
「．  選擇讓飛機下降的適當姿態(tài)（圖13-4）。
2．  立即將動力降到飛行慢車。（一般認為，同
    時調(diào)整姿態(tài)與進行動力設(shè)定是很好的做法。
    動力降低將會導致飛機機鼻自動下俯，因此
    有助調(diào)整機鼻下俯姿態(tài)。動力沒有降低就開
    始放下機鼻，會導致空速升高，有時甚至超
    出您想要的數(shù)值。）
3．  配平飛機，維持想要的機鼻向下俯仰姿態(tài)。
接著我們再看看，如何從下降狀態(tài)回復平直乘
行。記住程序：高度、動力、與配平。
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由下降狀態(tài)返回平直飛行
「，  選擇平直飛行姿態(tài)（圖13-2）。
2．  提高動力到23口口巡航設(shè)定。如果您錯過提
    高動力的適當時機，空速會下降。因此在飛
    機一進入平直飛行姿態(tài)后，最好就能立即增
    加動力。
3．  配平飛機以維持想要的姿態(tài)。
這是很重要的一堂地面課。會讓操作儀器飛行的
飛行員頭痛的，向來都是些小細節(jié)，如變換動力
設(shè)定的時機與方式等。的確，這種事情沒那么好
玩，但是值得您去理解�，F(xiàn)在我們就來看看，飛
　
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