曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
訊,無法同時顯示兩種。這是姿態(tài)儀如此重要的
原因。然而在我們正式進入第一步騾討論之前,
您需要了解一種稱為,機翼改平與俯仰反應(yīng)i
(wing leve師g-and-pitch reflex)的飛行技
術(shù)c
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機翼改平與俯仰反應(yīng),指的是維持飛機特定姿態(tài)
所需的飛行技術(shù)。保持飛機某一特定姿態(tài),并不
是一件簡單的事情。飛行員往往會因為掃描儀表
分心,加上亂流持續(xù)地擾動飛機,兩個因素都會
導致飛機側(cè)傾,造成不必要的轉(zhuǎn)彎。技術(shù)熟練的
飛行員遇到這種情況,下意識地就會立即校正不
必要的俯仰與側(cè)傾;這往往是自發(fā)性的動作,他
們會直覺地移動游戲桿,將飛機回復為原定的姿
態(tài)。除非您經(jīng)過練習,否則進行這些修正之前免
不了還是要想一下。如果您駕駛的是一艘大飛
船,反應(yīng)慢一點無妨,駕駛飛機的話就不行了。
在互動課程中,您會有機會培養(yǎng)機翼平飛與俯仰
反應(yīng)。別草草結(jié)束這個練習,我很想盡力形容這
個反應(yīng)有多重要。我會在飛機上和學生們待上好
幾個小時,確定他們知道要朝哪個方向扳動搖
桿,以改平機翼或維持想要的飛行姿態(tài)。如果您
覺得自己已經(jīng)掌握了這些反射性本能(且手臂還
有知覺的話),請進入三步騾掃描程序的第一個步
騾。
掃描的第一步驟
第一步驟要求您為想要的姿態(tài)選擇飛行姿態(tài)、動
力、與配平狀態(tài)。例如,如果您正在平直飛行
(圖13-2),且想要爬升(這是一個重大的姿態(tài)變
動),您需要選擇一個爬升姿態(tài)、設(shè)定動力值、然
后進行配平修正。專注監(jiān)看姿態(tài)儀來進行這些程
序。
[圍13-2]
棍據(jù)您之前的經(jīng)驗,根據(jù)您想要達到的飛行狀態(tài)
需求,選擇一個飛行姿態(tài)。您還記得先前課程里
提及的姿態(tài),是吧?如果忘了,現(xiàn)在剛好回頭復
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習復習。圖13-3顯示出,在動力全開的狀態(tài)
下,以8口節(jié)速度爬升所需要的大約俯仰姿態(tài)
(機鼻向上13度)。
[圍13-3j
以下告訴您如何根據(jù)第一步驟完成程序,由平直
飛行狀態(tài)進入爬升動作:
「, 將飛機俯仰姿態(tài)向上調(diào)整13度。您無法確
定這能為您帶來剛好8口節(jié)速度,不過目前
為止沒有關(guān)系。您只要先將飛機調(diào)整到約略
的姿態(tài),細節(jié)部份待會兒再打算。
2. 俯仰姿態(tài)向上之后,動力全開(2 5 5口
RPM)。(等飛機機頭抬高后,再施加爬升
動力。因為隨著動力的施加,機鼻向上的俯
仰姿態(tài)會增加螺旋槳在空氣動力上的負荷,
抑制引擎轉(zhuǎn)速超速。)
3. 運用配平修正,保持飛機的爬升姿態(tài)。(目
前您可以進行約略的配平修正。最后配平將
留待在三步騾儀器掃描的第三步騾里進行。)
做得好!真優(yōu)秀!現(xiàn)在我們要接著探討,當飛機
進行重大的姿態(tài)改變、從爬升狀態(tài)返回平直飛行
時,我們將如何實施掃描程序第一步騾。
從爬升狀態(tài)返回平直飛行
如果您的飛機正在爬升,以下是您可以如何借著
儀器掃描的步騾「,來返回平直飛行狀態(tài)。
「, 將飛機機頭下俯到平直飛行姿態(tài)(圖13-
2)0您可能無法確定飛機是否完全回復平飛
狀態(tài),不過目前還不用擔心這件事。
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2. 等個1口秒鐘,將動力降低到23口口RPM
巡航設(shè)定。(為什么要等1口秒鐘呢?因為
您要在飛機的動力降低之前,在短時間內(nèi)加
速到以巡航速度飛行。在下一堂課里面,您
得在動力降低之前將飛機加速到「口口節(jié)、甚
至更高的巡航速度,等待的時間也許會更
長。因為您還無法掌握空速值,因此我們騰
個「口秒鐘時間讓飛機加速。)
3. 一旦動力降低了,開始配平飛機,維持平直
飛行姿態(tài)。
接著我們來探討如何運用掃描程序的步騾「,讓
飛機由平直飛行進入下降動作。此時,重要的是
在下降時維持適當姿態(tài)。下降時的空速一般來說
會比爬升時要高,所以我們可以采取半度機頭朝
下俯仰姿態(tài),如圖13-4所示。您會以「口口節(jié)左
右的速度下降。記得程序:姿態(tài)、動力、配平。
以下請看操作細節(jié)。
[圍13 -4]
由平直飛行展開下降動作
「. 選擇讓飛機下降的適當姿態(tài)(圖13-4)。
2. 立即將動力降到飛行慢車。(一般認為,同
時調(diào)整姿態(tài)與進行動力設(shè)定是很好的做法。
動力降低將會導致飛機機鼻自動下俯,因此
有助調(diào)整機鼻下俯姿態(tài)。動力沒有降低就開
始放下機鼻,會導致空速升高,有時甚至超
出您想要的數(shù)值。)
3. 配平飛機,維持想要的機鼻向下俯仰姿態(tài)。
接著我們再看看,如何從下降狀態(tài)回復平直乘
行。記住程序:高度、動力、與配平。
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由下降狀態(tài)返回平直飛行
「, 選擇平直飛行姿態(tài)(圖13-2)。
2. 提高動力到23口口巡航設(shè)定。如果您錯過提
高動力的適當時機,空速會下降。因此在飛
機一進入平直飛行姿態(tài)后,最好就能立即增
加動力。
3. 配平飛機以維持想要的姿態(tài)。
這是很重要的一堂地面課。會讓操作儀器飛行的
飛行員頭痛的,向來都是些小細節(jié),如變換動力
設(shè)定的時機與方式等。的確,這種事情沒那么好
玩,但是值得您去理解,F(xiàn)在我們就來看看,飛
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