曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

然后飛機(jī)開始失速。失速時，氣流不再平穩(wěn)流過
機(jī)冀的上方，而是形成不規(guī)則的波流，飛行的升
力因而不足。飛機(jī)的俯仰姿態(tài)會朝前傾（如果行
李、乘客、與燃料都適當(dāng)?shù)嘏洳荚陲w機(jī)上的話）。
這個自發(fā)性的機(jī)鼻向下姿態(tài)，有點(diǎn)像是異物梗塞
在食道時您自行采取，漢姆里克急救法i
(Heimlich maneuver) -樣；飛機(jī)會自動地試
著將攻角到臨界值以下，以試著自救。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校1 96
如果飛機(jī)已經(jīng)具備了自行解除失速狀態(tài)的功能，
我們又何必費(fèi)勁兒來學(xué)這些呢？問得好。問題在
于失速時，飛行員往往會采取一些阻撓飛機(jī)脫離
失速狀態(tài)的行動。您必須知道這些行動為何。另
一方面，在接近地面時無意間失速，您必須知道
如何快速因應(yīng)脫離，才能將失去的高度值壓到最
小。我們再試一；欠失速，不過這一回，我們要看
看如果您阻撓飛機(jī)自發(fā)性的向前俯仰反應(yīng)，會發(fā)
生什么狀況。
失速時的錯誤行動
如果飛機(jī)失速了，而我們又采取妨礙飛機(jī)自行脫
離失速的反應(yīng)動作，會發(fā)生什么事情？
答案是，飛機(jī)會隨著往后拉到底的游戲桿繼續(xù)失
速。無論您多用力地拉游戲桿，飛機(jī)也無法爬升。
仔細(xì)地想想這個情形。只要游戲桿一路拉到底，飛
機(jī)就會一路失速往地面下墜，這不是什么好玩的
事，對吧？游戲桿一路拉到底，會讓飛機(jī)機(jī)翼的攻
角一直保持、甚至超過了臨界攻角。不幸的事，
這正是許多飛行員會在失速之后做的事情。
失速時的正確行動
這正是為什么，我們要學(xué)習(xí)在失速時釋開任何施
加在游戲桿上的力量，同時要逆向操作，將游戲桿往
前推移，直到機(jī)翼攻角減緩到臨界值以下為止。
飛機(jī)能脫離失速狀態(tài)的適當(dāng)姿態(tài)為何，要考慮許
多因素來決定，因此在互動課程中，我們會使用
5到「口度機(jī)鼻向下俯仰姿態(tài)，來進(jìn)行模擬的失
遠(yuǎn)狀況因應(yīng)。您不要采取過陡的機(jī)鼻向下姿態(tài)，
這樣會帶來高度落差過大與空速增快的狀況。
怎么樣才能知道飛機(jī)的攻角角度調(diào)得夠低了？在
模擬飛行中，您會經(jīng)歷到這些事情：失速警報停
止鳴響、  ，失速i (STALL)字樣在屏幕上消
失、飛機(jī)重新穩(wěn)定飛行、空速開始增加、同時飛
行控制開始比較有反應(yīng)。如果您的教官在場的
話，他／她的聲調(diào)會逐漸恢復(fù)正常。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校1 97
除了某些例外，這是飛行員們一向用來分析與脫
離失速狀態(tài)的方法。您也可以在瞬間將動力全
開，來減緩攻角角度，這么做有助于縮短脫離失
速狀態(tài)的時間。小心不要讓增加的動力加高了機(jī)
鼻的俯仰角度，要不然，攻角可能又會有越界的
危險，引起另一次的失速。飛機(jī)脫離失速狀態(tài)后
（也就是說，失速警報停止鳴響了），升高機(jī)鼻到
爬升姿態(tài)，穩(wěn)定爬升空速。
離場失速
在設(shè)定動力全開的情況下失速，會發(fā)生什么事
呢？假定您剛從機(jī)場升空，以全部的動力爬升
（一如您平時在飛行時的習(xí)慣），忽然間，您發(fā)現(xiàn)
有只虎頭蜂不知何時飛進(jìn)了座艙里。您一時分
心，忘了自己正在開飛機(jī)，而伸出兩只手去拍打
這只小蟲。當(dāng)然，您凌空揮打，飛機(jī)也隨著失
速，座艙這下子可真像是功夫電影里的場景了。
這會兒怎生是好？
好啦，這位大俠，世界上所有的功夫都幫不了您
了。您只需要做一件事：將機(jī)翼的攻角降緩到臨
界值以下。一旦飛機(jī)不再失速了，您可以回復(fù)到
爬升姿態(tài)。別勞神去動節(jié)流閥了，您的飛機(jī)已經(jīng)
在全動力狀態(tài)了。
這會兒您可有概念了：您進(jìn)入航空主題樂園的第
一站，就是，失速世界Jo唯一要注意的就是：別
兜進(jìn)游樂場里某個叫，現(xiàn)實(shí)世界地面i的角落。
這部份讓教練口頭上為您介紹就行了。
您很容易地就可以記住，乘機(jī)是因為超出臨界攻
角而失速。不過請別忘了，這可能發(fā)生在任何姿
態(tài)、空速、與任何動力模式中。現(xiàn)在，您可以更
進(jìn)一部體會這些情形了。
現(xiàn)實(shí)狀況里，如果飛機(jī)朝著地面筆直落下，而您
又猛拉控制盤，飛機(jī)還是會失速下去。當(dāng)然，我
們不會在真的飛機(jī)上這么做（即使飛機(jī)是租來
的）。記得，這是模擬飛行。它就像是奇幻世界，
我們在里頭不必承受任何風(fēng)險。所以我們可以善
用技術(shù)上的方便，好好試試一些別人只有口頭上
說說、卻永遠(yuǎn)無法真正放手去做過的事情。
您何不現(xiàn)在就進(jìn)入私人飛行員課程第一課，體驗
一下失速的滋味并練習(xí)各種因應(yīng)技巧？好好玩
吧！
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第九課：大坡度轉(zhuǎn)彎
我喜歡大坡度轉(zhuǎn)彎！除了好玩、富挑戰(zhàn)性之外，
很多時候也是測試飛行員得以挑戰(zhàn)飛行極限的能
力。如果您同時玩過微軟貝狴X品的，戰(zhàn)斗模擬
飛行i（Combat則ght Simulator），就體會得
到：大坡度轉(zhuǎn)彎是甩掉窮追不舍的敵機(jī)很管用的
一招！
大坡度轉(zhuǎn)彎（坡度通常在45到55度角之間）是
邁向進(jìn)階飛行的踏板，常常練習(xí)，您將發(fā)現(xiàn)自己
在飛行控制方面愈漸純熟。大坡度轉(zhuǎn)彎還能幫助
您學(xué)習(xí)集中心志，以執(zhí)行類似的高級飛行動作。
大坡度轉(zhuǎn)彎還有另一個您也許尚未察覺的好處。
它告訴您每架飛機(jī)都有其性能上的限制，一旦蹄
越了，都是要付出代價的。轉(zhuǎn)彎的角度太大，可
能就會造成失速。如果飛機(jī)的高度距地面還有數(shù)
千英呎，失速不見得有那么大危險；不過可別在
對正跑道的當(dāng)兒，突然間來個大坡度轉(zhuǎn)彎，在高
度與空速皆低的情況下失速，后果可能不堪設(shè)
想，讓您像個地質(zhì)學(xué)家似的忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)（說起來
也和地質(zhì)學(xué)有點(diǎn)關(guān)連，因為您可能在地面上撞了
個大洞）。
大坡度轉(zhuǎn)彎的航空動力學(xué)
在進(jìn)入主題之前，我們不妨先來點(diǎn)小小的復(fù)習(xí)。
先前您學(xué)到，在機(jī)翼側(cè)傾時，會導(dǎo)致部份升力從
水平方向拉引飛機(jī)。飛機(jī)能夠轉(zhuǎn)彎，就是因為總
升力的水平分力作用的緣故。
當(dāng)然，物體一旦進(jìn)入連動狀態(tài)，如果沒有受到外
　
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