曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
，字母呼號(hào)代碼i信息，請(qǐng)參閱，模擬飛行2口口2 i
的《飛航管制手冊(cè)》。）
在規(guī)模較大的機(jī)場(chǎng)，甚至部份有地面交通或工事
進(jìn)行的小型機(jī)場(chǎng)里，塔臺(tái)航管人員往往會(huì)發(fā)出復(fù)
雜的滑行許可(taxi clearance)。
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f圍7-4]典型的機(jī)場(chǎng)滑行道
以下是這類許可的一個(gè)例子（飛航管制對(duì)話通常
都用英文進(jìn)行）： rNovember 2132 Bravo．
taxi to Runway 21 via Charlie,southwest
to口elta,turn left; cross Runway 21 and
make a left turn on Golf, over.j（，呼叫
Nlovember 2132 Bravo，由Charlie滑行到
2「號(hào)跑道，轉(zhuǎn)西南西至口elta，左轉(zhuǎn)；穿過(guò)2「
號(hào)跑道左轉(zhuǎn)進(jìn)入Golf。通話完畢。i）學(xué)生聽(tīng)到
這個(gè)，一般的反應(yīng)都是，啊？J-聲反應(yīng)不過(guò)來(lái)
如果您有機(jī)場(chǎng)平面圖，也許就可以從圖7-4的
A1位置滑行道A2位置，不會(huì)迷路。很多不同的
機(jī)場(chǎng)平面圖（與圖7-4類似），可以協(xié)助飛行員在
機(jī)場(chǎng)地面滑行時(shí)找到途徑。
滑行道中間有一條黃色的實(shí)線，表面的外緣有平
行的雙黃線標(biāo)示（圖7-5）。滑行道的名稱會(huì)以一
面小標(biāo)示牌來(lái)注明。
[圖7-5）機(jī)場(chǎng)滑行道標(biāo)示。所有標(biāo)示都揉黃色系統(tǒng)。
這些標(biāo)示牌設(shè)在滑行道的邊緣，以黑底黃字表示
滑行道的名稱。黃底黑字的標(biāo)示牌，則注明與所
在位置交錯(cuò)的滑行道名稱。箭頭代表交錯(cuò)的滑行
道兩端的指向。在夜間，許多（未必全部）滑行
道設(shè)育藍(lán)色的全方位邊線燈（圖7-6）。有的機(jī)場(chǎng)
則會(huì)沿著滑行道中央線嵌入綠色的標(biāo)示燈。
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圍7-刨滑行道燈號(hào)標(biāo)示
有一回，我遇到一位多愁善感的學(xué)生對(duì)著滑行道
中央的綠燈擺晃。我以為她是感冒藥副作用發(fā)
作，結(jié)果不是。她怕飛機(jī)輾壞了燈，另一方面也
怕燈會(huì)撞壞機(jī)輪。您不用擔(dān)心燈或機(jī)輪會(huì)損壞，
只要（如果還是不放心的話）把鼻輪往嵌燈的邊
邊挪個(gè)幾吋就行了。
圓7-71滑行道標(biāo)示
身為飛行員，您必須學(xué)會(huì)識(shí)別滑行道的起點(diǎn)與終
點(diǎn)。這段路可以透過(guò)四道黃線來(lái)辨識(shí)，兩條實(shí)
線、兩條虛線，與滑行道方向垂直，與跑道方向
平行（圖7-7）。這些標(biāo)示也稱為，跑道等待標(biāo)示i
(runway-hold marking).
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如果您的位置是在靠近兩條實(shí)線的這一邊，那
么，在有塔臺(tái)管制的機(jī)場(chǎng)里，您必須等候許可才
能進(jìn)入跑道。如果您位于雙虛線那一頭，您可以
直接越過(guò)它們下跑道，并進(jìn)入滑行道。（從現(xiàn)在
起，我們會(huì)假定，有塔臺(tái)管制的機(jī)場(chǎng)i就是指那
些有航管塔臺(tái)正在運(yùn)作的機(jī)場(chǎng)。）
假設(shè)您的飛機(jī)剛降落準(zhǔn)備滑離跑道，您應(yīng)該越過(guò)
雙虛線維持跑道凈空。在美國(guó)聯(lián)邦航空總署的標(biāo)
準(zhǔn)里，整部飛機(jī)（包含機(jī)身的每一道翼尖細(xì)部）
都越過(guò)了黃色雙虛線，才算跑道凈空。這么規(guī)定
的理由是，有的飛機(jī)（如加長(zhǎng)型口C-8）機(jī)身較
長(zhǎng)，機(jī)尾可能會(huì)突伸到跑道范圍里去。如此一來(lái)
會(huì)提高其它飛行員的降落難度，甚至?xí)屗呐K
多跳好幾下。
在沒(méi)有航管塔臺(tái)作業(yè)的機(jī)場(chǎng)里（這表示機(jī)場(chǎng)沒(méi)有
控制塔臺(tái)，或塔臺(tái)在夜間關(guān)閉了），要不要進(jìn)入開
放跑道，飛行員可以自行決定。（從現(xiàn)在起，我
們會(huì)假定，無(wú)塔臺(tái)管制機(jī)場(chǎng)i是指沒(méi)有航管塔
臺(tái)，或塔臺(tái)暫停航管作業(yè)的機(jī)場(chǎng)。）在這個(gè)情況
下，您應(yīng)該在跑道外暫停，不要超過(guò)滑行等待
線。等到跑道上沒(méi)有任何飛機(jī)車輛，且沒(méi)有任何
飛機(jī)在最后進(jìn)場(chǎng)位置準(zhǔn)備落地，再滑進(jìn)跑道。換
句話說(shuō)，，進(jìn)跑道前停看聽(tīng)Jo您最不想遇到的
事，應(yīng)該是有人降落在您的頭頂上。再說(shuō)，讓其
他飛行員盤旋上空?qǐng)F(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，可不會(huì)增進(jìn)悠在機(jī)場(chǎng)
圈的人緣。無(wú)塔臺(tái)管制的狀況下，您不妨將自己
的動(dòng)向透過(guò)，共同航線咨詢頻道i (Common
Traffic Advisory Frequency;CTAF)播送
出去。這可以讓其它在機(jī)場(chǎng)航線上的飛行員得知
您的動(dòng)態(tài)。稍后我們會(huì)就這個(gè)部份再行討論。
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另一個(gè)識(shí)別跑道位置的方法，是尋找位于四條黃
線旁邊的紅底白字標(biāo)示牌（圖7-7）。這些信息標(biāo)
示牌稱為，跑道等待標(biāo)志i( runway-holding
sign)。它們的功用是告知您：您已經(jīng)進(jìn)入一條可
使用的跑道了。它們也指示了跑道的方向。在圍
7-7里，數(shù)字r3口—12 i表示向左是3口號(hào)跑
道，向右是1 2號(hào)跑道（也就是說(shuō)，朝左邊去，
就會(huì)到3口號(hào)跑道的起點(diǎn)。以此類推）。在有塔臺(tái)
管制機(jī)場(chǎng)里，這些標(biāo)志是您進(jìn)入暫停位置的指
標(biāo)，除非您獲得許可進(jìn)入或穿越跑道。在圖7-8
里，您可以看到單一的跑道待命標(biāo)志，顯示滑行
道與起飛跑道的起點(diǎn)交會(huì)。
圓7-81跑道待命標(biāo)志
在無(wú)管制機(jī)場(chǎng)中，跑道待命標(biāo)志表示：您在確定
跑道上沒(méi)有其它與您沖突的交通狀況時(shí)（有其它
飛機(jī)準(zhǔn)備起降，就絕對(duì)可以稱為沖突），可以前進(jìn)
穿越或進(jìn)入跑道。在有管制機(jī)場(chǎng)中，這些標(biāo)志會(huì)
伴隨滑行道待命線（雙實(shí)線與雙虛線）出現(xiàn)，提
供明確的警告：您正要穿越、或進(jìn)入一個(gè)有空中
交通進(jìn)行中的跑道。
有些機(jī)場(chǎng)的滑行道，可能會(huì)經(jīng)過(guò)跑道安全區(qū)域。
如圖7-8所示，滑行道口elta直接穿越15號(hào)跑
道起點(diǎn)后方的區(qū)域。在1 5號(hào)跑道降落的飛機(jī)，
其進(jìn)場(chǎng)高度可能會(huì)低到危及其它進(jìn)場(chǎng)與滑行中的
飛機(jī)。這對(duì)大型飛樾而言更是個(gè)問(wèn)題。然而，所
有的機(jī)場(chǎng)規(guī)定都會(huì)事先考慮到最壞的情況。這條
邊緣跑道的等待位置標(biāo)志，以紅底白字構(gòu)成，位
于黃色雙實(shí)線旁的，15APCHJ字樣，表示該處
為有航管塔臺(tái)機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)制待命點(diǎn)（也就是說(shuō)，進(jìn)
入以下滑行道路段的飛機(jī)，將會(huì)影響到在15號(hào)
跑道降落的飛機(jī)）。在滑行道口elta上、從跑道的
另外一邊看過(guò)來(lái)，您會(huì)看到跑道待命標(biāo)志的背
面。上頭是跑道安全區(qū)域標(biāo)志（通常只會(huì)在有航
管塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)里看到）。這面標(biāo)志繪上了與滑行道
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