曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
尚未放下的2口度襟翼全部放下來(lái)，讓3口度襟翼
完全伸展（這是這型飛機(jī)的襟翼伸展極限）。您在
按F7鍵的時(shí)候，要確切做到調(diào)整俯仰姿態(tài)來(lái)獲
得6口節(jié)空速。
如果襟翼發(fā)揮作用，您就會(huì)注意到跑道出現(xiàn)在視
野中。此時(shí)飛機(jī)也要稍微往前調(diào)整俯仰角度，讓
跑道更被更清楚地看到。此時(shí)下降率將隨著提
高，飛機(jī)因?yàn)榻笠淼淖饔茫緳C(jī)鼻朝上的俯仰
角度會(huì)稍稍減緩，如圖6-12所示（換言之，伴
隨著襟翼作用，鼻輪在目前并沒有高出主輪的位
置，這是另一個(gè)為什么我們需要進(jìn)行平飄的理
由）。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校176
[圍6-12j
放下襟翼之后，您一定會(huì)立刻注意到飛機(jī)的下降
率提高了。這也是為什么，飛機(jī)在放下襟翼之前
就要稍微提早開始平飄的原因。飛機(jī)進(jìn)入平飄高
度時(shí)，您要抬高機(jī)鼻，由目前的姿態(tài)調(diào)整到14
度機(jī)鼻向上俯仰姿態(tài)，并維持這個(gè)姿態(tài)直到安全
著陸為止。是的，您可能會(huì)在著陸瞬間聽到失速
警訊（我們將在失速課程里詳細(xì)討論這個(gè)部份），
不過這時(shí)您只距離地面幾吋而己，沒有關(guān)系。
那么，為什么此時(shí)還會(huì)用到襟翼呢？除了它們能
讓您以較低的速度著陸，而飛機(jī)著陸后要停下來(lái)
時(shí)，也不需要花那么多力氣去煞車。它們?cè)谠竭^
阻礙降落、或跑道長(zhǎng)度較短時(shí)，也派得上用場(chǎng)。
單飛與衣服下襬
學(xué)生飛行員第一次單飛時(shí)，有個(gè)習(xí)俗是教練要
裁掉學(xué)生的上衣下襬。這個(gè)習(xí)俗真正的起源已
經(jīng)不可考了，不過直到今天，還有成千上萬(wàn)的
飛行教練會(huì)在學(xué)生首度單飛時(shí)遵循這個(gè)傳統(tǒng)。
有人說(shuō)，在過去無(wú)屏蔽的雙人座艙時(shí)代，教練
會(huì)坐在學(xué)生后面跟飛，為了引起學(xué)生的注意，
教練會(huì)將身子前傾，去拉學(xué)生的上衣下襬。單
飛表示沒有教練隨行，所以不再需要垂個(gè)衣服
下襬了。
我并不清楚這個(gè)習(xí)俗的真正起源。不過這倒也
是個(gè)有趣的傳統(tǒng)，話說(shuō)回來(lái)，身為飛行教練，
沒有什么是比看著自己的學(xué)生第一次單飛更驕
傲的了。
如今您就要猬當(dāng)一面了。站出來(lái)，讓教練驕傲
一下，完成飛行之后按一下打印鍵。您舍得到
一片很酷的、小小的襯衫下襬復(fù)制品，來(lái)紀(jì)念
這件令人興奮的大事。
我們已經(jīng)上完基礎(chǔ)的學(xué)生飛行員課程了。您即將
可以單飛了！現(xiàn)在請(qǐng)進(jìn)入私人飛行員課程程序
（Private Pilot Lesson Sequence），準(zhǔn)備翱]
翔天際，展開新的冒險(xiǎn)。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校177
第七課：滑行飛機(jī)
，學(xué)會(huì)跑步之前，你要先學(xué)會(huì)走路。i我的爺爺總
是這么說(shuō)。不過他也常說(shuō)我是抱來(lái)的。當(dāng)我展露
不可置信的神情，他就說(shuō)：，啊，隔壁的把你抱
過去，我們又把你抱回來(lái)了沒錯(cuò)呀！哈！i就在
此和各位分享一下阿公的冷幽默。
如果我爺爺是位飛行教練的話（不過他不是），我
確信他會(huì)這么說(shuō)：，學(xué)會(huì)在天上飛之前，你要先
學(xué)會(huì)在地上滑（taxi）。i這么說(shuō)也對(duì)啦。接下來(lái)
要介紹的，是您在飛進(jìn)萬(wàn)里長(zhǎng)空之前，應(yīng)該先好
好熟悉一下的地面滑行訣竅。
滑行的觀念
飛機(jī)在空中就像是優(yōu)雅的飛鳥。不過在地面它們
可是笨重的很倒像只飛不動(dòng)的信天翁。簡(jiǎn)單來(lái)
說(shuō)，它們并不打算耗在地面不動(dòng)。因此，工程師
們不會(huì)此照地上跑的汽車，為您設(shè)計(jì)各種舒適配
備。例如，別奢望在Cessna 172飛機(jī)上找到
動(dòng)力方向盤。不過，您還是可以在真的飛機(jī)上，
看到座艙的地上裝著踏板。這是您在飛機(jī)滑行時(shí)
控制方向的方法。
滑行不難。如果您的模擬飛行附有方向舵踏板，
踩踏它們就可以讓飛機(jī)轉(zhuǎn)向了（如果您的游戲桿內(nèi)
建了方向舵功能，只需扭轉(zhuǎn)游戲桿，就可以得到和
踏板一樣的效果）。踩下踏板，可以讓飛機(jī)的鼻輪
轉(zhuǎn)到同一個(gè)方向。例如，踩下右踏板，飛機(jī)就會(huì)
向左轉(zhuǎn)彎。飛機(jī)升空后，飛機(jī)的鼻輪會(huì)伸進(jìn)一個(gè)
無(wú)法百轉(zhuǎn)動(dòng)的位置上。之后，踩下方向舵踏板將
會(huì)啟動(dòng)方向舵作用，是鼻輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)了。
如果您沒有方向舵踏板，那么事情就會(huì)簡(jiǎn)單得
多。您可以透過游戲桿來(lái)為飛機(jī)轉(zhuǎn)向。飛機(jī)會(huì)朝搖
桿轉(zhuǎn)動(dòng)的方向轉(zhuǎn)彎，就是這么簡(jiǎn)單。
提醒您注意一件事：避免以快速度滑行。滑得愈
快，飛機(jī)愈容易出現(xiàn)難以控制的狀況。以前三點(diǎn)
式起落架的飛機(jī)為例，飛機(jī)如果急速煞停，機(jī)身
會(huì)不穩(wěn)定。騎過小孩子三輪車的人應(yīng)該都知道這
個(gè)情形。快速停下以及過急的轉(zhuǎn)彎，都會(huì)讓車子
翻覆。大體來(lái)說(shuō)，不要滑行得比您步行的速度
快。當(dāng)然，如果有人走起路來(lái)像NIBA球王張伯倫
（Wilt Chamberlain），飛行員帶飛機(jī)滑行時(shí)就
累了。總之，試著滑慢一點(diǎn)準(zhǔn)沒錯(cuò)。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校178
您先給飛機(jī)足以滑行的動(dòng)力，再降到「口口口
RPM。如果飛機(jī)開始滑得太快，就將動(dòng)力關(guān)到慢
車，并施加煞車。飛機(jī)減緩到可以接受的滑行速
度，然后繼續(xù)滑行。
滑行飛機(jī)是整個(gè)過程里比較容易的部份，難的地
方在弄清楚您要將飛機(jī)滑到哪里去。您不能一路
在機(jī)場(chǎng)里亂滑，除非您先有一些滑行道與跑道記
號(hào)的概念。如果您在設(shè)有飛航管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)
里，您需要與航管人員聯(lián)系，得到滑行的許可。
機(jī)場(chǎng)標(biāo)示
您有沒有過這樣的疑問，所有這些閃著黃燈在機(jī)
場(chǎng)上開來(lái)開去的小卡車是做什么用的？我想我知
道答案。長(zhǎng)久以來(lái)，我一直深信它們是送三明治
去給在機(jī)場(chǎng)里迷路的學(xué)生飛行員。畢竟這些學(xué)生
從滑行道滑進(jìn)跑道、又從跑道跑進(jìn)停機(jī)坪，一路
過來(lái)也該餓了。
機(jī)場(chǎng)的信號(hào)與標(biāo)示需要統(tǒng)一的規(guī)劃，才能讓大家
安心地辨識(shí)遵循。美國(guó)聯(lián)邦航空總署( FAA)助
了一，翼j之力，詳詳細(xì)細(xì)地為機(jī)場(chǎng)跑道、滑行
道、與其它航空器活動(dòng)場(chǎng)域，明定如何鋪設(shè)、標(biāo)
示、與照明。不過，即使每座機(jī)場(chǎng)未必在規(guī)劃上
完全一模一樣，相異之中還是有個(gè)原則可以遵
循。道理和秘密情報(bào)員譯碼器一樣，解個(gè)碼就行
了。
我們一起看看加州的奇諾機(jī)場(chǎng)（圖7—「）。這座機(jī)
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ROD MACHADO的地面飛行學(xué)校(20)
