曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┃          ┃      ┃      ┃  伸  長  ┃  垂  直  ┃側  問心’  ┃  縱  向心’  ┃
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┃  起  飛  ┃水平  ┃Wt    ┃靜    態  ┃1. sw~    ┃    O       ┃ 0. 27sw4     ┃
┃水平著陸  ┃水平  ┃W[    ┃  最大    ┃nWi       ┃    O       ┃  ±0. 25nWi  ┃
┃水平著陸  ┃水平  ┃ Wl   ┃  最大    ┃nWi       ┃    O       ┃ (1)          ┃
┃側滑著陸  ┃水平  ┃ Wl   ┃  靜態    ┃Wl        ┃  O．55W1   ┃    0         ┃
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注：
(1)該載荷是基于起旋或回彈情況。
(2)側向和縱向載荷作用于水平面內。
(3)對雙輪的起落架，在機輪間用60/40載荷分配。
(4)n是按§3.23(b)選擇的飛艇重心處限制垂直慣性載荷系數。
3. 25  系留和地面操縱情況
    本節規定的限制載荷是作用在飛艇結構和索上的外載荷，是由表4所列的
系留和地面操縱情況而產生的。對這些情況，認為飛艇處于著陸構形。
表4  系留和地面操縱特性
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┃    情    況(6)           ┃重    量  ┃風速（節）  ┃風向角（度）  ┃
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┃  對稱系留                ┃Wt        ┃70          ┃ o            ┃
┃  非對稱系留              ┃Wt        ┃70          ┃(2)           ┃
┃  桿式地面操縱——重      ┃Wt        ┃(1)         ┃(2)           ┃
┃  桿式地面操縱——平衡(3) ┃Wo        ┃(1)         ┃(2)           ┃
┃  桿式地面操縱——超控(4) ┃Wt        ┃ O          ┃ 0            ┃
┃  操縱索牽引(3)，(5)      ┃Wt        ┃(1)         ┃(2)           ┃
┃  操縱索牽引(3)，(5)      ┃Wo        ┃(1)         ┃(2)           ┃
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    注：
    (1)地面操縱中預期會出現的最大風速由設計者選擇，并列入飛艇使用
限制中，但不得小于10節。
    (2)必須按假設施加在帶最大設計充氣壓力的氣囊上的橫向風力和縱向
風力確定風向角。這些風力根據對任一邊瞬時方向變化算出。在缺乏更合理分
析時，必須使用10度風向角。
    (3)必須基于臨界有效相對風向角決定地面載荷的包線。
    (4)必須根據由相差3節的速度產生的桿和飛艇之間壓縮力決定載荷。
    (5)對頭部牽引索，對下列系留情況確定風向角，側面相對于過飛艇軸的
垂直平面成0-120度牽引角和在通過飛艇軸的水平面以下30度角。對尾部或
四分之一線之后，必須利用桿式牽引確定的風向角確定地面載荷的包線，在缺
乏更合理的分析時，采用和對頭部牽引相同的參考平面側向60-120度牽引角。
所選的牽引角必須列于飛艇牽引程序中。
    (6)對所有適用的系留情況，必須考慮由于風速突然改變引起的飛艇彈
性回彈所產生的壓縮載荷。
3. 26  總則
應急著陸情況
    (a)盡管飛艇，包括其推進系統，在應急著陸情況中可能損壞，但飛艇必須按
　
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