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    (d)預期在儀表飛行規則下運行的每種飛艇，根據§6.2和有關營運條例
（當適用時）所要求的飛行儀表必須在儀表板上構成組列，并盡可能集中在駕駛
員向前視線所在的垂直平面附近。此外，必須符合下列規定：
    (1)最有效地指示姿態的儀表必須裝在儀表板上部中心位置；
    (2)最有效地指示空速的儀表必須直接裝在儀表板上部中心位置處儀表
的左邊；
    (3)最有效地指示高度的儀表必須直接裝在儀表板上部中心位置處儀表
的右邊；
    (4)最有效地指示航向的儀表（不是磁航向指汞器），必須緊靠并直接裝
在儀表板上部中心位置處儀表的下邊。
    (e)如果裝有指出儀表失靈的目視指示器，則該指示器必須在駕駛艙所有可
能的照明條件下都有效。
6.8警告燈、戒備燈和提示燈
    如果在駕駛艙內裝有警告燈、戒備燈和提示燈，則除適航當局另行批準外，
燈的顏色必須按照下列規定：
    (a)紅色，用于警告燈（指示危險情況，可能要求立即采取糾正動作的指示
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燈）；
    (b)琥珀色，用于戒備燈（指示將可能需要采取糾正動作的指示燈）；
    (c)綠色，用于安全工作燈；
    (d)任何其它顏色，包括白色，用于本條(a)和(c)未作規定的燈，該顏色要足
以同本條(a)至(c)規定的顏色相區別，以避免可能的混淆。
6.9  空速指示系統
    (a)每個空速指示儀表必須進行校準，在施加相應的總壓和靜壓時以最小可
能的儀表校準誤差指示真空速（海平面標準大氣下）。
    (b)每套空速系統必須在飛行中校準以便確定系統誤差，該系統誤差（包括
位置誤差，但不包括空速指示儀表校準誤差）在自20節至VMO速度范圍內不得
超過5節。
    (c)每套系統的布置必須盡可能防止由于濕氣，臟物或其它雜物進入而引起
的功能故障或嚴重誤差。
6. 10靜壓系統
    (a)除了本條(b)(3)說明外，每個裝有靜壓膜盒接頭的儀表的引氣，必須使
飛機速度、窗戶開閉、氣流變化、濕氣或其它雜質對這些儀表準確度的影響最
小。
    (b)如果一個靜壓系統為儀表、系統或裝置的功能所必需的，則必須符合本
條(b)(1)至(b)(3)的規定。
    (1)靜壓系統的設計和安裝必須符合下列規定：
    (i)備有可靠的排放水分的措施；
    (ii)要避免導管擦傷和在導管彎曲處過分變形或嚴重隈流；
    (iii)所用的材料應是耐久的，適合于預定用途并能防腐蝕。
    (2)必須以下列方法進行驗證試驗以演示靜壓系統的完整性：對靜壓系
統抽氣直至壓差近似l英寸汞柱或高度表上讀數高于試驗時飛艇海拔高度
1000英尺，停止抽氣1分鐘后，指示高度的減小值在高度表上不得超過100英
尺。
    (3)如果按照91部的營運規則的要求為任何儀表、裝置或系統配置靜壓
系統時，每個靜壓孔的設計和位置必須使在飛艇遇到結冰情況時，靜壓系統內
的空氣壓力和真實環境大氣靜壓之間的相互關系不變。可以使用一個防冰裝置
或一個備用靜壓源來表明符合該要求。如果備用靜壓系統的高度表讀數與主靜
壓系統的高度表讀數相差50英尺以上時，必須為備用靜壓系統提供一個修正卡
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片。
    (c)除本條(d)規定的情況外，如果靜壓系統包括有主靜壓源和備用靜壓源，
則靜壓源選擇裝置的設計必須滿足下列要求：
    (1)選用任一靜壓源時，另一個靜壓源斷開；
    (2)兩個靜壓源不能同時斷開。
    (d)如果能夠用演示表明，在選用任一靜壓源時，靜壓系統的校準不會因另
一靜壓源的通斷而變化，則本條(c)(1)的規定不適用。
    (e)每個系統的設計和安裝必須使在海平面標準大氣條件下指示壓力高度
誤差（不包括儀表校準誤差）不會導致在20節和VMO速度范圍內超過±30英尺
的誤差。
6. 11  磁航向指示器
    (a)除本條(b)規定外，采用下列規定：
    (1)每個磁航向指示器必須安裝成使其精度不受飛艇振動或磁場的嚴重
影響；
    (2)經補償的安裝偏差，平飛時任何航向上不得大于10。。
    (b)如果飛艇上安裝了一個穩定磁航向指示器，其平飛時任何航向的偏差均
不大于10。，或者安裝了一個陀螺航向指示器，則非穩定磁航向指示器的偏差在
用電系統（例如電加溫風擋）工作時可以大于10。。偏差超過10。的非穩定磁航向
指示器必須有符合§7.16(e)的標志。
6. 12  自動駕駛儀系統
    如果裝有自動駕駛儀系統，它必須滿足下列要求：
    (a)每個系統必須設計成使自動駕皸儀能夠符合下列要求之一：
    (1)駕駛員能迅速確實地斷開，以防其干擾駕駛員操縱飛艇；
    (2)由一個駕駛員就足以克服自動駕駛儀的作用，而使他能夠操縱飛艇；
    (b)除非有自動同步裝置，否則每個自動駕駛儀系統必須有措施向駕駛員及
時指示作動裝置與受其驅動的操縱系統是否協調；
    (c)系統的每個手動操縱器件必須是駕駛員易于接近的。每個操縱器件的操
作必須與對應的主操縱裝置的運動平面和方向相同，運動的方向必須清楚地標
在每個操縱器件上或其近旁；
    (d)自動駕駛儀系統的設計和調整必須做到，在駕駛員可以調整的范圍內，
　
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