曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

發(fā)動(dòng)機(jī)從任何其它一個(gè)油箱供油。
5.  12  連通油箱之間的燃油流動(dòng)
    油箱出口相互連通的重力供油系統(tǒng)，在§5.13規(guī)定的條件下（但必須使用
滿(mǎn)油箱），油箱之間應(yīng)有足夠的燃油流動(dòng)而必須不可能造成從任何通氣口溢出
燃油。
5.13  不可用燃油量
    每個(gè)燃油箱的不可用燃油量必須制定為不小于下述油量：對(duì)于需該油箱供
油的所有預(yù)定運(yùn)行和機(jī)動(dòng)飛行，在最不利供油條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作開(kāi)始出現(xiàn)不
正常時(shí)該油箱內(nèi)的油量。
5. 14  燃油系統(tǒng)在熱氣候條件下的工作
    在臨界工作情況下，且氣溫為110F時(shí)使用燃油，此時(shí)每套燃油系統(tǒng)必須不
發(fā)生氣塞。
5. 15  燃油箱：總則
    (a)油箱必須能爨受運(yùn)行中可能遇到的振動(dòng)j慣幛．油溶兩結(jié)構(gòu)的越荷而不
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損壞。
    (b)軟油箱必須是可接受的類(lèi)型。
    (c)整體油箱必須易于進(jìn)行內(nèi)部檢查和修理。
    (d)油箱總的可用油量，必須足以供發(fā)動(dòng)機(jī)以最大連續(xù)功率使用至少半小
時(shí)。
    (e)必須調(diào)好每個(gè)燃油流量表以對(duì)應(yīng)§5.13所確定的不可用燃油量。
5. 16  燃油箱試驗(yàn)
    (a)每個(gè)燃油箱必須能承受下述壓力而不會(huì)損壞或漏油：
    (1)對(duì)于每個(gè)普通金屬油箱和油箱壁不支持于飛艇結(jié)構(gòu)酌非金屬油箱，
為3.5磅／英寸：，或當(dāng)油箱處于滿(mǎn)油狀態(tài)，飛艇以最大極限加速度飛行時(shí)產(chǎn)生的
壓力，兩者中取大值；
    (2)對(duì)于每個(gè)整體油箱，為油箱滿(mǎn)油的飛艇在最大限制加速度時(shí)所產(chǎn)生
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的壓力，并同時(shí)施加臨界限制結(jié)構(gòu)載荷；
    (3)對(duì)于箱壁支持于飛艇結(jié)構(gòu)，和用可接受的基本油箱體材料以可接受
方式構(gòu)成的每種非金屬油箱，在真實(shí)的或模擬的支承條件下，對(duì)特定設(shè)計(jì)的首
件油箱，為2磅／英寸z，支承結(jié)構(gòu)必須按飛行或著陸強(qiáng)度情況下產(chǎn)生的臨界載荷
與相應(yīng)的加速度引起的燃油壓力載荷組合來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
    (b)每個(gè)具有大的無(wú)支承（或無(wú)加強(qiáng)）平面的油箱，必須能夠承受下列試驗(yàn)而
不漏油或損壞：
    (1)必須用完整的油箱連同其支承件作振動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)的固定方式應(yīng)
模擬實(shí)際安裝情況；
    (2)除了本條(b)(4)規(guī)定外，油箱組合件必須在裝有2/3油箱容量的水或
其它合適試驗(yàn)液，以不小于1/32英寸振幅（除非證實(shí)可采用其它振幅）振動(dòng)25
小時(shí)；
    (3)振動(dòng)試驗(yàn)頻率必須按如下規(guī)定：
    Li)如果在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，由轉(zhuǎn)速引起的振動(dòng)頻率中沒(méi)有
臨界頻率，則振動(dòng)試驗(yàn)頻率必須為發(fā)動(dòng)機(jī)最大連續(xù)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)／分）乘以0.9得到的
數(shù)值，以每分鐘周期數(shù)計(jì)；
    (ii)如果在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，由轉(zhuǎn)速引起的振動(dòng)頻率中只
有一個(gè)臨界頻率，則必須以此頻率作為試驗(yàn)頻率；
    (iii)如果在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，由轉(zhuǎn)速引起的振動(dòng)頻率中有
多個(gè)臨界頻率，則必須似其中最嚴(yán)重的作為試驗(yàn)頻率。
    (4)在本條(b)(3)(ii)和(iii)的情況下，必須調(diào)整試驗(yàn)時(shí)間，使達(dá)到的振動(dòng)
循環(huán)數(shù)與按本條(b)(3)(i)規(guī)定頻率在25小時(shí)內(nèi)所完成的振動(dòng)循環(huán)數(shù)相同；
    (5)試驗(yàn)時(shí)，必須以每分鐘16～20個(gè)整循環(huán)的速率繞與機(jī)身軸線(xiàn)平行的
軸搖晃油箱，搖晃角度為水平面上下各15。（共30。），歷時(shí)25小時(shí)。
    (c)如果整體油箱所采用的構(gòu)造和密封方法未被先前試驗(yàn)數(shù)據(jù)或使用經(jīng)驗(yàn)
證明是合適的，則該油箱必須能經(jīng)受本條(b)(1)至(4)規(guī)定的振動(dòng)試驗(yàn)。
    (d)每個(gè)具有非金屬軟油箱的油箱艙，必須裝有室溫的燃油，經(jīng)受本條(b)
(5)規(guī)定的晃動(dòng)試驗(yàn)。另外，必須用一個(gè)與飛艇上所用的基本結(jié)構(gòu)相同的軟油箱
樣件，安裝在一個(gè)合適的試驗(yàn)油箱艙內(nèi)，用溫度為110F的燃油進(jìn)行晃動(dòng)試驗(yàn)。
5. 17  燃油箱安裝
(a)每個(gè)燃油箱的支承必須使油箱載荷不集中。此外，還必須符合下列規(guī)定：
  (1)如有必要，必須在油箱與其支承件之間設(shè)置隔墊，以防擦傷油箱；
  (2)隔墊必須不吸收液體，或經(jīng)處理后不吸收液體；
  (3)如果使用軟油箱，則軟油箱的支承必須使其不必承受油液載荷；
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    (4)每個(gè)油箱艙內(nèi)表面必須光滑，而且不具有會(huì)磨損軟油箱的凸起物，除
非滿(mǎn)足下列要求之一：
    (i)在凸起物處，具有保護(hù)軟油箱的措施；
    (ii)軟油箱本身構(gòu)造具有這種保護(hù)作用；
    (5)在任何運(yùn)行條件下，每個(gè)囊式油箱的氣相空間均必須保持正壓，但已
表明零壓或負(fù)壓不會(huì)引起囊式油箱塌陷的特殊情況除外；
    (6)加油口蓋不適當(dāng)?shù)目劬o或丟失，不可引起囊式油箱的塌陷或燃油的
虹吸（少量的溢漏除外）。
    (b)每個(gè)油箱艙必須有通氣口和排漏孔，以防止可燃液體或油氣聚集。如果
油箱是飛艇結(jié)構(gòu)的一個(gè)整體部分，則鄰近該油箱的每個(gè)艙也必須有通氣口和排
漏孔。
    (c)油箱不得裝在防火墻靠發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)。油箱與防火墻之間必須至少有
1/2英寸的間距。直接位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙主要空氣出口后面的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙蒙皮，不得
作為整體油箱的箱壁。
    (d)油箱不可安裝在多發(fā)飛艇的載人艙中。如果油箱裝在單發(fā)飛艇的載人艙
中，必須采用防油氣和防燃油的罩將它隔開(kāi)，并設(shè)置通往吊艙外部的排漏孔和
通氣口。如果使用囊式油箱，則必須有一個(gè)在結(jié)構(gòu)完整性方面至少與金屬油箱
等效的保護(hù)罩。
　
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