曝光臺(tái) 注意防騙
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在適于使用自動(dòng)駕駛儀的任何飛行條件下，不論正常工作或失靈（假如在合理
的時(shí)間內(nèi)開始進(jìn)行糾正），均不會(huì)對(duì)飛艇引起危險(xiǎn)的載荷或使飛艇航跡產(chǎn)生危
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險(xiǎn)的偏離；
(e)每個(gè)系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成使單一的故障不在一個(gè)以上的控制軸產(chǎn)生過分偏
轉(zhuǎn)的信號(hào)。如果自動(dòng)駕駛儀綜合來自輔助控制器的信號(hào)或向其它設(shè)備提供信
號(hào)，則要求有確實(shí)的聯(lián)鎖和聯(lián)接順序，以免系統(tǒng)不正常動(dòng)作；
(f)必須防止由于故障而使交聯(lián)部件相互產(chǎn)生有害的作用；
(g)如果自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)能與機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備交連，則必須有向飛行機(jī)組指示
當(dāng)時(shí)工作狀態(tài)的手段。選擇器轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置不可作為一種指示手段。
6. 13 電子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)
可安裝用于姿態(tài)和導(dǎo)航指示的電子顯示裝置代替機(jī)械的或電氣機(jī)械的儀
表，如果——
(a)該顯示裝置——
(1)在包括直接日光在內(nèi)的駕駛艙內(nèi)遇到的所有光照情況下是容易看清
的；
(2)不禁止姿態(tài)的基本顯示；
(3)對(duì)駕駛員產(chǎn)生與由電子顯示裝置所代替的儀表具有同樣的感官效
果；
(4)具有§§7.13至7. 19各條所要求的儀表標(biāo)記視覺顯示，或當(dāng)本準(zhǔn)則
要求的任何參數(shù)出現(xiàn)不正常的運(yùn)行值或趨于不安全數(shù)值時(shí)，有向駕駛員發(fā)出警
報(bào)的視覺顯示。
(b)該顯示裝置i包括其中各系統(tǒng)和安裝在內(nèi)j必須設(shè)計(jì)成使其在任何預(yù)期
的運(yùn)行情況下出現(xiàn)任何單一失效或可能的綜合失效時(shí)，使駕駛員繼續(xù)得到持續(xù)
安全飛行和著陸所必需的信息顯示，不需耍立即采取行動(dòng)仍可繼續(xù)安全運(yùn)行，
或者必須表明該類失效是極不可能的。
6. 14使用能源的儀表
對(duì)于使用能源的各儀表，必須有視覺顯示措施以指示能源不足以維持儀表
正常性能的情況。必須在能源進(jìn)入儀表點(diǎn)或其附近裝有測(cè)定裝置。對(duì)于電氣儀
表，電壓在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)，即可認(rèn)為能源是足夠的。
6. 15 飛行指引系統(tǒng)
如果裝有飛行指引系統(tǒng)，則必須有向飛行機(jī)組指示其當(dāng)時(shí)工作狀態(tài)的手
段。選擇器轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置不可作為一種指示手段。
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6. 16 動(dòng)力裝置儀表
(a)儀表和儀表管路
(1)動(dòng)力裝置儀表的每根管路必須滿足§5.25的要求。
(2)每根裝有充壓可燃液體的管路必須符合下列規(guī)定：
(i)在壓力源處有限流孑L或其它安全裝置，以防管路破損時(shí)逸出過多的
液體；
(ii)管路的安裝和布置要使液體的逸出不會(huì)造成危險(xiǎn)。
(3)使用可燃液體的每個(gè)動(dòng)力裝置儀表，其安裝和布置必須使液體的逸
出不會(huì)造成危險(xiǎn)。
(b)燃油油量表 必須裝有指示裝置向飛行機(jī)組成員指示飛行中每個(gè)油箱
的油量。可以使用美加侖或磅作刻度的指示器，并清楚地標(biāo)明使用的是何種刻
度。此外，還必須符合下列規(guī)定：
(1)每個(gè)燃油油量表必須經(jīng)過校準(zhǔn)，使得在平飛過程中當(dāng)油箱內(nèi)剩余燃
油量等于按§5. 13確定的不可用燃油時(shí)．其讀數(shù)為“零”；
(2)每個(gè)用作燃油油量表的外露式目視油量計(jì)必須加以防護(hù)，以免損壞；
(3)每個(gè)外露式目視油量計(jì)處有會(huì)存集水和結(jié)冰的凹陷時(shí)，必須有可以
在地面排水的裝置；
(4)出口和空間都互通的若干油箱可以視為一個(gè)油箱而不必分別設(shè)置指
示器；
(5)如果僅用于將燃油轉(zhuǎn)輸?shù)狡渌拖涞男≥o助油箱，其相對(duì)尺寸、轉(zhuǎn)輸
燃油速率和使用說明足以滿足下列要求，則對(duì)于該輔助油箱不需要燃油油量
表：
(i)能防止溢盤；
(ii)如果沒有按計(jì)劃進(jìn)行輸油，能迅速給飛行機(jī)組成員以警告；
(c)燃油流量指示系統(tǒng) 如果裝有該系統(tǒng)，則每個(gè)測(cè)量部件必須具有在該部
件發(fā)生故障而嚴(yán)重限制燃油流動(dòng)時(shí)提供燃油旁路的裝置。
(d)滑油油量指示器 在下列情況下必須有設(shè)施指示每個(gè)油箱內(nèi)的滑油量：
(1)在地面上（如油尺）；
(2)在飛行中，如果裝有滑油轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)或備用滑油供油系統(tǒng)，向飛行機(jī)組
成員指示油箱滑油量。
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6. 17 總則
電氣系統(tǒng)和設(shè)備
(a)電氣系統(tǒng)容量 每個(gè)電氣系統(tǒng)必須符合其預(yù)定的用途。此外，采用下列
規(guī)定：
(1)電源及其傳輸電纜以及有關(guān)的控制和保護(hù)裝置，必須能夠向安全運(yùn)
行所必不可少的每個(gè)負(fù)載回路以適當(dāng)?shù)碾妷汗┙o所需的電功率；
(2)必須用電氣負(fù)載分析或電氣測(cè)量來表明符合本條(1)的要求。在電氣
負(fù)載分析或電氣測(cè)量時(shí)要考慮用在該電氣系統(tǒng)的各種電氣負(fù)載可能的組合和
持續(xù)時(shí)間。
(b)功能 每個(gè)電氣系統(tǒng)符合下列要求：
(1)安裝后的每個(gè)電氣系統(tǒng)必須滿足下列要求：
(i)對(duì)系統(tǒng)本身及其工作方式和對(duì)飛艇其它部分的影響均沒有危險(xiǎn)；
(ii)采取保護(hù)以免受燃油、滑油、水和其它有害物質(zhì)的侵害及機(jī)械損
傷；
(iii)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成使機(jī)組、旅客和地面人員受到電擊的危險(xiǎn)減小到最低
程度；
(2)除了交流發(fā)電機(jī)可能依靠蓄電池初始激勵(lì)或穩(wěn)定以外，電源在單獨(dú)
供電或并聯(lián)運(yùn)行時(shí)均必須功能正常；
(3)除了依靠蓄電池初始激勵(lì)或穩(wěn)定的交流發(fā)電機(jī)可以因蓄電池的失效
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飛艇適航標(biāo)準(zhǔn)(41)
